Ковш скрепера

(19) И 1 32 А 1)4 ЕО 4 и/ САН ОБРЕТЕНИ ВТОРСН ища связана по" тяг с отвально ж ролика выдвижно ворота режущего ельство СССР 1 3/64, 1982. 3, Ковш по ичающийсятяги выполнены(54)(57) 1. КОВ В 1122789, о т тем, что, с цел затрат в процес СКРЕПЕРА п ичающи уменьшения копания, п вт.св ергодняя тяги выполнень СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Сибирский ордена ТрудоаогКрасного Знамени автомобильноный институт им. В,В.Куйбышева(56) Авторское свидетУ 1122789, кл. Е 02 часть выдвижного средством шарнир стенкой.2. Ковш по п, щ и й с я тем, соединены соотве реднего опорного днища и с осью и ножа. женными в ряд мо 4. Ковш по пп ч а ю щ и й с яо т л ич а юто шарнирные тяги ственно с осью пе 1 и 2, отлнтем, что шарнирныенесколькими располотажными отверстиями,1 и 2, отлитем, что шарнирныевиде гидроцилиндров. ЕИзобретение относится к землеройно-транспортным машинам, а именно к скреперам с увеличенной вместимостью ковша и является усовершенствованием ;известного устройства по основному 5 авт. св. В 1122789.Целью изобретения является уменьшение энергозатрат в процессе копания.На фиг,1 изображен ковш скрепера; О на фиг,2 - ковш с выполнением шарнирных тяг в виде гидроцилиндров, фрагмент; на фиг,3 - сечение А-Ана фиг,2.Скрепер включает тяговую раму 1, ковш, содержащий переднюю 2 и удли- . 15 ненные боковые 3 стенки, и гидроцилиндры 4 передние и задние) управления ковшом. Отвальная система 5 состоит иэ отвальной стенки 6, в верхней части которой жестко закреплены 20 ходовые тележки 7 направляющего аппа рата, установленные в балках 8, а в нижней шарнирно закреплены режущий нож 9 и гидроцилиндры 10 его управления. Отвальная система 5 связана с 25 гидроцилиндрами 11 ее перемещения. Выдвижное днище 12 выполнено в виде роликов 13, огибаемых бесконечной гибкой лентой 14 (или шарнирно-пластинчатой лентой). Ролики 13 связаны ЗО между собой посредством тяг 15 и тяг-кронштейнов,16, в верхних частях которых закреплены катки 17, установленные в направляющих пазах 18, выполненных в боковых стенках 3. Убирающееся за переднюю стенку 2 днище 12 снабжено шарнирными тягами 19, которые шарнирно связаны одними концами с осью переднего ролика 13, а другими - с осью 20 режущего ножа щ 9 и застопорены стопорами 21, вставленными в отверстия осей. Шарнирные тяги 19 имеют каждая ряд монтажных отверстий 22 для изменения ширины загрузочной щели. 45Согласно варианту устройства шарнирные тяги могут быть выполнены в виде гидроцилиндров 23, шарнирно связанных штоками с осью переднего ролика 13, а корпусами закрепленными при помощи кронштейнов 24 на оси режущего ножа 9. Крепление шарнирных тяг 19 возможно также на тягах-кронштейнах 16 и непосредственно на отвальной стенке 6 в нижней ее части,Ковш скрепера работает следующимобразом. Перед копанием в зависимости от типа разрабатываемого грунта устанавливается необходимая ширина загрузочной щели, для чего шарнирные тяги 19 одним иэ отверстий 22 надеваются на оси 20 режущего ножа 9 и стопорятся стопорами 21.После установки необходимой ширины загрузочной щели при помощи гидроцилиндров 11 перемещается отвальная стенка 6 вместе с выдвижным днищем 12 в переднюю часть ковша. Одновременно с движением задней стенки 6 опускается и устанавливается на необходимый угол резания режущий нож 9 при помощи гидроцилиндров О,Заглубляется ковш при помощи гидроцилиндров 4 передних и задних так, чтобы днище ковша располагалось параллельно поверхности грунта. При перемещении скрепера срезанный режущим ножом 9 грунт поднимается по отвальной стенке 6 и заполняет объем ковша между стенками 6 и 2.Вырезанный грунт оказывает давление на отвальную стенку 6, которая под его напором перемещается в сторону движения грунта против хода скрепера. А так как она связана шарнирными тягами 19 с подвижным днищем 12, то одновременно перемещается и подвижное днище 12. Давление грунта на отвальную стенку 6 значительно, Практически его достаточно на перемещение и отвальной стенки 6, и подвижного днища 12. Поэтому, когда включаются гидроцилиндры 11 на перемещение отвальной стенки 6 и связанного с ней днища 12, то они не развивают усилий, а просто стравливается жидкость из поршневых полостей гидроцилиндров 11. Таким образом, стенка 6 и днище 12 движутся под напором грунта.Когда появится шапка грунта, при помощи гидроцилиндров 11 отвальная стенка 6 перемещается в заднюю часть ковша. При этом одновременно и синхронно перемещается и днище 12 беэ дополнительных затрат энергии на его перемещение.При дальнейшем наполнении ковша грунт поднимается по отвальной стенке 6 вверх, откладывается на подъезжающее под него днище 12, контактирует с его гибкой лентой 14 и удерживает ее под собой, а ролики 13 перемещаются в заднюю часть ковша,1203203 4в загрузочную щель. Включаются гидроцилиндры 11, и отвальная стенка 6перемещается в переднюю часть ковша,При этом она воздействует через шарнирные тяги 19 на подвижное днище 12и перемещает его за переднюю стенку2. Днище 12 вытаскивается из-подгрунта, находящегося в ковше, перекатываясь как гусеница , грунт про 1 О сыпается в загрузочную щель под действием силы тяжести и планируетсяРежущим ножом 9,А-Д г Фиг 2 агЗ Составитель Н.Лихоперскийедактор П.Коссей Техред 0,Неце Корректор Т.Кол з 839436 Тираж 648 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и отк 113035, Москва, Ж, РаушПодлета СССРытийская наб За с филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 перекатываясь по гибкой ленте 14, т.е. выдвижное днище 12 работает как "гусеница .Так при одновременном взаимосвязанном перемещении отвальной стенки 6 и днища 12 заполняется весь ковш. Когда они переместятся в крайнее заднее положение, гидроцилиндры 11 выключаются и режущим ножом 9 закрывается загрузочная щель, а ковш выа глубляется при помощи гидроцилиндров 4.Согласно варианту устройства, во время загрузки ковша для изменения ширины загрузочной щели включаются на ходу гидроцилиндры 23 и, таким образом, не останавливая скрепер для переналадки, изменяют длину шарнирных тяг, а следовательно, и ширину загрузочной щели.При разгрузке режущий нож 9 опускается и грунт иэ ковша высыпается Согласно варианту устройства, при разгрузке ковша включаются гидроцилиндры 23, чем увеличивается ширина загрузочной щели, а затем при помощи гидроципиндров 11 одновременно перемещаются в переднюю часть ковша отвальная стенка 6 и связанное с ней посредством гидроцилиндров 23 днище 12.