Устройство для крепления объекта к тросу

,8011997 В 63 В 21/04, Г 16 б 11 10 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВТОР СКО ВИДЕТЕЛЬСТВУ и ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРпо делАм изОБРетений и ОтнРыти(54) (57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ОБЪЕКТА К ТРОСУ, содержа шееопорные пластины с зажимным фиксирующим узлом для троса, ролик, установленныйс возможностью вращения на оси, расположенной между опорными пластинами, атакже грузовые серьги, закрепленные наопорных пластинах, отличающееся тем,что, с целью повышения надежностикрепления и снижения износа троса,оно снабжено дополнительным роликом,установленным с возможностью впашения на дополнительной оси, расположенной между опорными пластинами, которые выполнены с продольными прорезями для размещения в них с возможностью продольного перемещения упомянутых осей, а также направляющими стержнями, соединяющими опорные пластины, расположенными между упомянутыми осями, при этом зажимной фиксирующий узел содержит прижимные колодки, установленные с возможностью перемещения вдоль стержней с образованием между колодками, роликами и стержнями каналов для шлагов троса,2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что внутренние поверхности прижимных колодок выполнены с фигурными пазами, соответствующими конфигурации и рельефу перекрестий шлагов троса.3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на внутренней поверхности прижимных колодок закреплены эластичные фрикционные накладки.Изобретение относится к грузоподъемным устройствам, в частности к устройствам крепления стопорения, торможения и остановки буксируемого груза на тросе, применяемым, например, в технике палубного оборудования в морском (речном или озерном) флоте.Цель изобретения - повышение надежности крепления и снижение износа троса.На фиг.1 дано устройство, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - то же, вид сбоку; на фиг.4 - принцип работы и использования устройства тросового крепления в комплексе с буксируемой линией.Устройство для крепления объекта к тросу содержит опорные пластины 1 и 2 с симметрично расположенными относительно друг друга продольными прорезями а и б для свободного перемещения в них осей 3 и 4, на которых установлены ролики 5 и 6 с боковыми катками, имеющими поверхность в виде усеченных конусов, изготовленных для морских условий из бронзы, двух направляющих стержней 7 и 8, закрепляюших боковые опорные пластины 1 и 2, двух конструктивно идентичных прижимных колодок 9 и 10 с симметрично расположенными относительно их геометрического центра отверстиями в и г и с фигурными пазами, соответствующими конфигурации перекрестий шлангов кабель-троса, и двух эластичных фракционных накладок 11 и 12, закрепленных на рабочих поверхностях прижимных колодок 9 и 10, двух грузонесущих серег 13 и 14, закрепленных на оконечностях двух боковых опорных пластин 1 и 2.Устройство для крепления троса работает следующим образом.Свободный конец буксирного кабель-троса 15 (каната, фала, троса) заводится одним-тремя шлагами в виде восьмерки (как на двухпалый причальный кнехт) на подвижные ролики 3 и 4 с перекрестиями шлагов кабель-троса между направляющими стержнями 7 и 8 и прижимными колодками 9 и 10, далее вводится через гермоввод, закрепляется в корпусе аппаратурной гермокапсулы, токонесущие и сигнальная жилы электрически подсоединяются к аппаратуре, размещенной в этой капсуле.Гермокапсула прочно закреплена внутри буксируемого заглубителя 16. Другой конец буксирного кабель-троса наматывается 1 О на барабан палубной электролебедки 17.Устройство с помощью грузовой серьги 13 или 14 шарнирно крепится на гребенке 18 заглубителя,При первом предварительном натяжении 15кабель-троса подвижные ролики 3 и 4 вместе с осями 5 и 6 перемещаются навстречу друг другу в продольных прорезях а и б боковых опорных пластин 1 и 2.В процессе своего сближения конические поверхности роликов 3 и 4 выжимают навстречу друг другу прижимные колодки 9 и О, перемещающиеся при этом по двум направляющим стержням 7 и 8. Сближающиеся прижимные колодки 9 и 10 зажимают шлаги кабель-троса между своими рабочими поверхностями, снабженными фигурными пазами и закрепленными на них эластичными фрикционными накладками 11 и 12, и тем самым фиксируют от проскальзывания по роликам 3 и 4 шлаги кабель-троса.С началом спуска за борт заглубителяи последующей буксировки его на буксирном кабель-тросе натяжение последнего возрастает и динамически меняется по величине в зависимости от скорости хода судна-буксировщика. И чем больше. (меньше) натяжение кабель-троса, тем с соответственно большим (меньшим) усилием прижимные колодки автоматически зажимают его шлаги между собой, что и обеспечивает надежную фиксацию троса от проскальзывания на роликах устройства.1199700 иг. У Редактор Л. Гратилло Заказ 7784/25 Составитель Н. ПахомоваТехред И. Верес Корректор Л. ПилипенкоТираж 434 1 одписносВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4