Спасательное устройство

СООЗ СОВЕТСНИХсОцИАлистичеснихРЕСПУБЛИН 4 А 6 САНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ ЕТЕЛЬСТВУ Н АВТОРСКОМУ жарно-техниче Повзик тво СС /14, 19 УСТРОЙСТВО, онцом прикрепм - к опоре ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Высшая инженернаякая школа,801194427 . А на земле, тормозные тросы и тормозноимеханизм, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения безопасностипутем ограничения скорости спуска спасаемого человека, оно снабжено траверсой,установленной перпендикулярнои симметрично продольной оси каната и соединеннойс опорой на земле, и лебедкой, размещенной на траверсе, причем тормозной механизустановлен на траверсе и взаимодействуетс лебедкой, один из концов каждого тор.мозного троса прикреплен к канату, адругой - к лебедке.Устройство относится к спасательнымсредствам, применяемым пожарными дляспасания людей при пожарах в высотныхзданиях,Цель изобретения - повышение безопасности спуска спасаемого человека путемограничения скорости его спуска.На фиг. 1 представлено устройство,общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А нафиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б нафиг, 2; на фиг. 4 - вариант устройствас телескопически раздвигающейся траверсой; на фиг. 5 - схема принципа рабо.ты устройства.Спасательное устройство содержит канат1, одним концом прикрепленный карабином2 к объекту, а другим карабином 3 - копоре 4 на земле, тормозные тросы 5 иби тормозной механизм 7, Тормозныетросы 5 и б предпочтительно выполнять ввиде лент, Устройство снабжено траверсой8, установленной перпендикулярно и симметрично продольной оси каната 1 и соединенной с опорой 4 на земле посредствомцепей 9 и крепежного каната 10. На траверсе 8 размещена лебедка 11, причемтормозной механизм 7 установлен на траверсе 8 и взаимодействует с лебедкой 11.Один из концов каждого тормозного троса 5 и 6 прикреплен к канату 1 на расстоянии нескольких метров от карабина2, т.е. за пределами досягаемости рук спа.саемого человека, а другой - к лебедке11, В центре траверсы 8 расположен ворот12, предназначенный для размещения каната 1 и его натяжения при провисании после спасения очередного человека, Траверса8 с двух сторон снабжена скобками 13для крепления цепей 9 и роликами 14 и15; через которые запасованы тормозныетросы 5 и 6. Траверса 8 выполняется постоянной или переменной длины в зависи.мости от высоты зданий. В последнем случае траверса 8 снабжается телескопическимисекциями 16 и 17, которые при необходимости симметрично выдвигаются, Лебедка11 имеет барабан 18 со сквозными диаметральными отверстиями, через которые пронущены тросы 5 и 6. Такое размещение тросов 5 и 6 позволяет равномерно и симмет 1194427рично наматывать их на лебедку 11, чемдостигается перпендикулярное положение траверсы 8 относительно каната 1.Устройство работает следующим образом.При пожаре людям, терпящим бедствие,доставляются канат 1 с карабином 2 испасательные пояса с прикрепленными кним посредством тросов карабинами поодному на каждого спасаемого человека.10 Карабин 2 закрепляется за прочную кон-..струкцию здания или подручный массивныйпредмет, крепежный канат 10 также прикреп.ляется к опоре 4 на земле и фиксируется карабином 3, канат 1 натягивается при 15 помощи ворота 12, а тросы .5 и 6 - лебедкой 11, спасаемый человека одевает спасательный пояс, пропускает карабин чсрез канат 1 и покидает здание. Карабин сколь.зит свободно по канату 1 и проходит мес.20 то крепления тросов 5 и 6 к канату 1. Начиная с этого места карабин не может свободно двигаться вдоль каната 1, так кактросы 5 и 6, расходящиеся в разные сторо.ны, препятствуют его движению,Для того, 2 ч чтобы карабин продолжал двигаться вдольканата 1, необходимо чтобы тросы 5 и 6разматывались с лебедки 11. Последняя присвоем вращении испытывает сопротивлениетормозного механизма 7. Имея возможностьконтролировать тормозное усилие, создаваемое тормозным механизмом 7, появляетсявозможность контролировать скорость спуска спасаемого человека. После того, какспасаемый человек достигнет земли, карабинсш 1 мают с тросов 5 и 6 и каната 1, воротом 12 выбирают слабину каната 1, а тросы5 и 6 наматывают на лебедку 11 для повторной работы устройства. Далее все повторяется. 40Возможность контроля скорости спуска спасаемых людей достигается тем, что тормозные тросы прикреплены с одной стороны к канату, а с другой - к лебедке, взаимодействующей с тормозным механизмом, распо.45ложенным на траверсе, Устройство позволя.ет избавиться от высокой скорости спуска в ситуациях,.где спасаемому человеку нет необходимости спускаться с высокой скоростью,1194427 Тираж 424 ВНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий 35, Москва, Ж - 35, Раушская наб д