Устройство для нагрева и обезвоживания битума

(51)4 Е 01 С 1 ГОСУД АРС ПО ДЕЛА БРЕТ ЕЛЬСТВУ ТЭЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ СВ(71) Специальное конструкторское бю" ро по проектированию дорожных машин СКБ "Дормаш" Кременчугского производственного объединения "Дормашина" им. В.И. Ленина(53) 625.75.066.002.5(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР 9 889776, кл. Е 01 С 19/08, 1979.Установка асфальтосмесительная периодичесого действия стационарная ДС 117-2 Е, Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Всесоюзное объединение "Трактороэкспорт" СССР, М., 1980, с, 71 - 74.(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАГРЕВА И ОБЕЗВОЖИВАНИЯ БИТУМА, включающее теплоизолированную емкость с расположенным на одном ее торце заборным патрубком и вертикально установленной расходной камерой и генераторомтепловой энергии - на другом, размещенные над днищем емкости соединенные с генератором нагреватели,патрубки ввода в емкость обводненного битума и возврата его излишков с производства, насос, соединенный с его нагнетательной частьютрубопровод с краном и щелевым соплом контрольно-измерительную аппаратуру, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения эффективности обезвоживания и улучшения условий эксплуатации, патрубок вводаобводненного битума в емкость установлен на ее торце со стороны генератора на уровне нагревателей, патрубок возврата излишков битума смонтирован над торцом расходной камерыа щелевое сопло размещено в верхнейчасти торца емкости со стороны расходной камеры, причем ось соплапроходит вне пределов торца последИзобретение относится к дорожнойтехнике, а именно к устройствамдля нагрева и обезвоживания черныхвяжущих материалов, преимущественнобитума. 5Цель изобретения повышение эффективности обезвоживания и улучшение условий эксплуатации.На фиг. 1 изображено устройство,общий вид; на фиг, 2 - сечение А-А 1 Она фиг. 1.Устройство для нагрева и обезвоживания битума содержит емкость 1с теплоизляцией 2 и вытяжной трубой3, нагреватели 4, расположенные 15в нижней части емкости 1 и соединенные с генератором 5 тепловой энергии, дымовую трубу 6, расположенныйна уровне нагревателей 4 патрубок7 ввода обводненного битума, перекрываемый краном 8. На противоположном торце емкости 1 смонтированывертикально установленные расходнаякамера 9 с заборным патрубком 10и щелевое сойло 11, соединенное трубопроводом 12 с насосом 13 подачибитума на производство 14 по трубопроводу 15. Над расходной камеройрасположен патрубок 16 возврата излишков битума с производства. Устрой-З 0ство имеет также краны 17 - 19 и конррольно-измерительную аппаратуру. Щелевое сопло 11 расположено вне верхнего торца расходной камеры 9.Устройство для нагрева и обезвожи Звалия битума работает следующим образом,Емкость 1 заполняется через кран8 и патрубок 7 обводненным битумом доуровня, превьннающего на 100 - 150 мм 40уровень нагревателей 4. Включаетсягенератор 5, Начинается нагрев и обезвоживание битума. С целью ускоренияэтой операции включается циркуляциябитума по контуру: емкость 1, кран 145насос 13, кран 18, трубопровод 12,щелевое сопло 11, емкость 1. Сопло 11распыляет горячий битум, что способствует быстрому его обезвоживанию. После окончания обезвоживания имеющегося в емкости битума и нагрева егодо требуемой рабочей температуры(на асфальтосмесительных установкахдо 130 " 150 С) переходят к второмуэтапу - непрерывному процессу обезвоживания с подачей, при необходимости, битума на производство 14. Дляэтого подают обводненный битум черезпатрубок 7 под слой уже имеющегосяобеэвоженного и нагретого битума.Расположение патрубка ввода обводненного битума со стороны генератора 5на уровне негревателей 4 обеспечиваетконтакт обводненного битума с наиболее горячим обезвоженным битумом инаилучшие условия обезвоживания. Отбор битума на производство 14 происходит из расходной камеры 9 через заборный патрубок 13, кран 17, насос 13, кран 18, трубопровод 15. Возврат излишков битума с производства осуществляется через кран 19 и патрубок 16 непосредственно в расходную камеру 9.Благодаря максимальному удалению расходной камеры 9 от патрубка 7 ввода обводненного битума и возврату в нее излишков обеспечивается при минимальных затратах тонлива наиболее высокая степень обезвоживания и наименьшая вспененность битума, подаваемого на производство. При отсутствии потребности производства в битуме для ускорения обезвоживания и снижения расхода топлива возобновляется циркуляция битума через щелевое соп-ло 11. Расположение оси сопла 11 вне торца расходной камеры способствует увеличению траектории полета капель битума, вылетающих из сопла, и лучшему обезвоживанию. Все это способствует повышению производительности и улучшению условий эксплуатации за счет более эффективного обезвоживания битума и исключения случаев значительного вспенивания битума с его выбросом за пределы емкости.1188231 Составитель А.ПрямковРедактор М.Недолуженко Техред М,Кузьма Тираж 499 Пвенного комитета СССРбретений и открытийЖ, Раушская наб д. 4 одписное лиал ППП "Патент", г.Ужгород, ул.Проектная аказ б 707/26 ВНИИПИ Государс по делам из 113035, Москва, Корректор М.Максимишин