Ртутное токосъемное устройство

,:ь 11587,3 СССР ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЪСТВУ авлов и А, А. Рябо Абашки, Девятков, И. 8 ТУТНОЕ ТОКОСЪЕМНО аявлепо 15 апреля 1958 г. за597457 в 1(ои при Совете Мапетропо делам пзобретепп и открвТпйССС 1) ИсследовзЯ ус:с 11 работы и,Ип:1;КОВ качения оуксОВых узлоВпсдви)кногс )к. 1 Сзнодсро)кис 0 составаПО)10 цью проВолочных электротензодзтчиков сопротивления и термопар обычно связаны с необходимостью применения ртутных токосьемных устройств,Однако известные конструкции таких устройств не обеспечивают пепосрсдственну 10 регистрацию деформации и температур элементов сепараторов исследуемых подшипников при динамических воздействиях нзОуксоВый узел В широком диапазоне скоростей движеПя псдвп)кОгосостава.Предлагаемая конструкция ртутнОГО токосьемс 0 стро 1 ств ОВО)О.",на от этого недостатка.Достигается это выпслпением устройства В виде скоб с роводИкзми ст датчикоВ, скрепленной с исследуемым сепаратором, и пру)кинпойгибкой передачи для синхронизации вращения сепаратора и ротора, установленного в стзторе, монтируемом, например, а кронште;и; кузова )хелсзпсдсрсжногс аона.На фиг. 1 схематически изображен оощий ВИ 1 д устройства,; изфиг. 2 - его статор с ротором,Предложенное устройство со=тоит в основном из следующих деталей;кобы 1, скрепляемсй с сепаратором исследуемого подшипника винтами,пружинной гиокой передачи 2, проводников д, ротор;4 и статор 11:). Стзтор закрепляется на кронштейне б кузова вагона.Скоба 1 и передача 2 служат для синхронизации вращения ротора 4и сепаратора. Скоба 1 предназначается также для укрепления проводников, идущих от проволочных электротензодатчиков сопротивления (начертеже не изобрз)кены) к ротору. Передача 2, выполненная в гиде петлииз проволоки, шарнирно соединена со скобой 1 и ротором 4, что позволяеткомпенсировать разность высот осей буксы и ротора при прогибе надбуксовых пру)кин и осуществить вращение ротора при размещении его подуглом относительно буксы, когда вагон Вписывается в кривую.М 115873Крепление статора с ротором на кузове вагона повышает надежность работы устройства, предупреждая воздействие ударов, возникающих при прохождении колесом неровностей пути (стыков) .Возникающие при работе подшипника деформации (напряжения) элементов сепаратора регистрируются на осциллогрофе по изменениям, происходящим в датчиках, предварительно установленных в соответствующих сечениях сепаратора. В измерительную схему при этом включаются токосъемное устройство, усилитель и осциллограф.Координирование положения перемычек сепаратора, вертикальные и горизонтальные перемещения его под действием силы удара, а также скорость его вращения регистрируются на осциллограмме по показаниям двух пружинных мессдоз,Ротор 4 устройства монтируется на пустотелой оси 7 (фиг, 2), установленной на двух шариковых подшипниках.На ось 7 надета изолирующая втулка 8, на которую монтируются токопроводящие 9 и изолирующие 10 кольца. Для предотвращения вращения эти кольца склеиваются между собою и с осью.Отверстия в оси и изолирующей втулке под токопроводящими кольцами позволяют произвести их соединение (пайку) с проводами, идущими на колодку 11 ротора, синхронно вращающегося с сепаратором или с другой деталью, ь элементах которой производится замер напряжений.Статор устройства представляет также набор склеенных между собою токопроводящих 12 и изолирующих 13 колец.Конфигурация колец ротора образуст ванны 14 для скопления в них ртути, которая обеспечивает постоянный контакт между кольцами ротора и статора при реверсивной раооте.Величина зазора между кольцами ротора и статора, а также поверхностное натяжение ртути при заполнении ею ванн исключают возможность проникновения ртути между соседними каналами, вследствие чего отпадает необходимость в специальных уплотнениях между ними,Предмет изобретения1. Ртутное токосъемное устройство, предназначенное для исследования кинематических, динамических и тепловых процессов, а также для определения напряженного состояния в деталях подшипников качения буксовых узлов подвижного железнодорожного состава, ". применением закрепляемых на исследуемых деталях термопар и проволочных электротензодатчиков сопротивления, включенных в электросхему измерительного моста, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью непрерывной регистрации деформаций и температуры элементов сепаратора исследуемых подшипников при динамических воздействиях на буксовый узел в широком диапазоне скоростей движения подвижного состава, оно выполнено в виде скрепленной с сепаратором скобы с проводниками от датчиков и термопар, пружинной гибкой передачи для синхронизации вращения сепаратора и ротора токосъемника, установленного в статоре, закрепленном, например на кронштейне кузова железнодорожного вагона.2. Форма выполнения устройства по п. 1, отличающаяся тем, что статор и ротор состоят из набора скрепленных между собой токопроводящих и изолирующих колец, причем ротор выполнен в виде полой насаженной концами на подшипники оси с надетой на нее изолирующей втулкой, а в корпусе статора и в контактных кольцах выполнены сквозные отверстия для заливки ртути в пространство между контактными кольцами статора и ротора.