Узел крепления рамного рельса в зоне стрелочного привода

, Ю. Н, Радыги Агафонн и А. Н. Т кий о езнод Обра на Ленина институ жного транспорта ва.8)М. А. Жел с. 295, рис. 2 нодорожный РАМНОГО ОГО ПРИ- ный угольязаны бол. нно с фунолирующую рельса, от- повышения ЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ЗОНЕ СТРЕЛОЧН чающий фундамент к, полки которого св пением соответстве гольником через из с шейкой рамного тем, что, с целью(54) (57) 1. У РЕЛЬСА В ВОДА, вклю ник и уголо товым соеди даментным у прокладку и личающийся ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Чернышевпуть. М 1974,надежности работы рельсовых цепеи, изолирующая прокладка выполнена ступенчатой по высоте, при этом рамный рельс установлен над меньшей ступенью изолирующей прокладки с зазором.2. Узел по п. 1, отличающийся тем, что в нижней части болтовых отверстий изолирующей прокладки выполнены кольцевые проточки, в которых размещены изолирующие втулки.3. Узел по п. 1, отличающийся тем, что нижняя поверхность изолирующей прокладки в зоне болтовых отверстий выполнена с кольцевыми выступами, наружный диаметр которых равен диаметру отверстий в фундаментном угольнике, а высота выступов не менее толщины полки фундаментного уголь- Е ника.4. Узел по и. 1, отличающийся тем, что изолирующая прокладка выполнена из гом- С белита или кордонита.51015 1 зобретенпе относится к железнодорожному транспорту, в частности к стрелочным переводач, оборудованным электропривода.ч и.Известен узел крепления рамного рельса в зоне стрелочного привода, включающий фундаментный угольник и уголок, полки которого связаны болтовым соединением соответственно с фундаментным угольником через изолирующую прокладку и с шейкой рам. ного рельса 1).Недостатком известного устройства является чалая надежность работы рельсовых цепей из-за износа и перетирания изолируюши х и рокл а до к.Цель изобретения - повышение надежности работы рельсовых цепей.Цель достигается тем, что в узле крепления рамного рельса в зоне стрелочного привода, включающем фундаментный угольник и уголок, полки которого связаны болтовым соединением соответственно с фундаментным угольником через изолирующую прокладку и с шейкой рамного рельса, изолирующая прокладка выполнена ступенчатой по высоте, при этом рамный рельс установлен над меньшей ступенью изолирующей прокладки с зазором.Кроме того, в нижней части болтовых отверстий изолирующей прокладки могут быть выполнены кольцевые проточки, в которых размещены изолирующие втулки.Нижняя поверхность изолирующей прокладки в зоне болтовых отверстий может быть выполнена с кольцевыми выступами, наружный диаметр которых равен диаметру отверстий в фундаментном угольнике, а высота выступов не менее толщины полки фун даментного угольника.Изолирующая прокладка может быть выполнена из гомбелита или кордонита.На фиг. 1 схематично изображено устройство. поперечный разрез; на фиг. 2 - ступенчатая изолирующая прокладка, разрез; на фиг. 3 - безвтулочный вариант исполнения изолирующей прокладки, разрез.Устройство узла крепления рамного рельса 1 стрелочного привода состоит из уголка 2, плотно прикрепленного к рамному рельсу 1 и фундаментному уггольнику 3 элементами крепления 4. Ступенчатая изолирующая прокладка 5, имеющая максимальную б и минимальную 7 толщины ступеней, размещена между подошвой 8 рамного рельса 1 и фундаментным угольником 3. Между верхней плоскостью изолируюгцей прокладки 5 и подошвой 8 рамного рельса 1 предусмотрен зазор 9. Снизу изолирующей прокладки 5 выполнены кольцевые проточки 10, в которых размещены одним концом втулки 11, остальная часть втулки 11 расположена в отверстии полки 12 фундаментного угольни 20 25 30 35 40 45 50 55 ка 3. Высота кольцевых проточек 10 не меньше разницы высоты втулки 11 и толщины полки 12 фундаментного угольника 3. Как вариант, ступенчатая изолирующая прокладка 5 может быть выполнена с кольцевыми выступами 13 снизу, высота этих выступов в этом случае равна толщине полки 12 фундаментного угольника 3.В качестве материала для ступенчатой изолирующей прокладки 5 может быть выбран любой синтентический материал, например, гомбелит или кордонит, механические свойства которого обеспечивают прочность по допускаемым напряжениям и надежность конструкции предлагаемого узла крепления под воздействием движущихся поездов с высокими скоростями. Срок службы гомбелитовых прокладок может превысить в 2-3 раза срок службы рельсов. При этом обеспечена высокая надежность изоляции рельсов от гарнитуры электропривода, т.е. улучшается работа рельсовых цепей.Работа предлагаемого узла крепления рамного рельса 1 стрелочного привода заключается в следующем.При прохождении поезда по стрелочному переводу нагрузка от колеса экипажа передается на рамный рельс 1, а далее динамическое воздействие через уголок 2 и болты 4 передается на фундаментные угольники 3, на которых смонтирован собственно стрелочный привод. Следовательно весь комплекс динамических воздействий передается и на сам привод. Использование в новом устройстве фасонной изоляционной прокладки при наличии зазора между подошвой рельса и прокладкой обеспечивает внецентренную передачу динамической силы от рамного рельса 1 через уголок 2 на фундаментный угольник 3, тем самым уменьшается вибра. ция .электропривода.Надежная работа предлагаемого узла крепления гарнитуры стрелочного привода сохраняет и обеспечивает надежную работу стрелочного привода и сохраняет стабильное положение рабочей тяги, а также остряков, воспринимающих совместно с рамным рельсом 1 нагрузку от колес поезда, движущегося с установленной скоростью. Кроме того, увеличена надежность работы рельсовых цепей, так как изолирующая гомбелитовая или кордонитовая прокладка меньше подвергается износу, истиранию, смятию. Наличие зазора 9 между подошвой рамного рельса 1 и изолирующей прокладкой уменьшает динамическое воздействие на фундаментный угольник 3 и изолирующую проклад ку.Изобретение позволяет повысить надежность работы рельсовых цепей.В. Бутяе Редактор М, ТовтинЗаказ 1127/22ВНИИПИпо д113035, МоФилиал ППП Составитель ЛТехред И. ВереТираж 500Государственноголам изобретенийква, Ж - 35, РвуПатент, г. Ужго Разинас КорректоПодпискомитета СССРи открытийшская наб., д. 4/род, ул. Проектна