Опалубка для замоноличивания стыков строительных конструкций

(19) (1) Е) ЕО 5 0 МИТЕТ СССРЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ трей строй ых СССР76 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) (57) ОПАЛУБКА ДЛЯ ЗАИОНОЛИЧИВА-НИЯ СТЫКОВ СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ,содержащая щиты и элементы жесткостив виде расположенных вдоль щитовтросов, каждый из которых закрепленодним из своих концом на краю щита,и распорок, контактирующих с тросами,о т л и ч а ю щ а .я с я тем, что,с целью снижения трудозатрат на транспортировку и монтаж опалубки,. щитышарнирно соединены между собой подлине попарно, каждый из тросов за-креплен другим из своих концов насмежном щите на расстоянии не более1/4 длины щита от шарнира.Изобретение относится к строительству, а именно к замоноличиванию стыков строительных конструкций, в том числе сборных железобетонных оболочек всех типов. 5Известна опалубка для замоноличивания стыков, включающая щит и элементы крепления в виде болтов или проволочных скруток 111 .Недостатками такой опалубки явля О ются высокая трудоемкость ее установки и снятия вследствие значительного 30 числа элементов крепления, а такженеобходимость применения специальныхмеханизмов и приспособлений. 15Наиболее близкой к изобретениюявляется опалубка для замоноличиваниястыков строительных конструкций, содержащая щиты и элементы жесткостив виде расположенных вдоль Ыитов 20тросов, каждый из которых закрепленодним из своих концов на краю щита,и распорок, контактирующих с тросами 2 .Недостатком известной опалубки 25является высокая трудоемкость работ,как наличие предварительно напряженного гибкого троса в элементежесткости увеличивает габаритныеразмеры устройства.Цель изобретения - снижение трудозатрат на транспортировку и монтажопалубки,Цель достигается тем, что опалуб- Зка для замоноличивания стыков строительных конструкций, содержащаящиты и элементы жесткости в видерасположенных вдоль щитов тросов,каждый из которых закреплен одним из 40своих концов на краю щита, и распорок, контактирующих с тросами, щитышарнирно соединены между собой подлине попарно, каждый из тросов закреплен другим из своих концов на 45сме.ном щите на расстоянии не более1/4 длины щита от шарнира.На фиг. 1 изображена опалубкав транспортном положении (системагибких тросов и распорок условноне показана); на фиг. 2 - то же, врабочем положении, вид снизу, нафиг. 3 - то же, при замоноличиваниикриволинейного стыка, на фиг. 4 -то же, при замоноличивании прямолинейного стыка,Опалубка для замоноличиваниястыков содержит два шарнирно соединенных щита 1 с закрепленными снизураспорками 2, концы которых взаимодействуют с гибким тросом 3 и расположены по эпюре изгибающих моментов;Гибкий трос 3 закреплен одним концому торца первого щита, а другим -на расстоянии не более 1/4 длиныщита от соединительного шарнира 4 навтором щите. Закрепление опалубки настыке производится с помощью натяжного винта 5.В транспортном положении (фиг. 1)щиты 1 складывают, гибкий трос 3 ираспорки 2, соединенные шарнирами 6со щитами, располагаются между ними в свободном состоянии.Установку опалубки осуществляютследующим образом.Закрепляют средний натяжной винт5, затем щиты 1 разводят в сторонывдоль стыка, при этом гибкий трос 3получает натяжение, а распорки 2прижимают их к стыкуемым конструкциям, после чего закрепляют крайниенатяжные винты 5,В стык укладывают бетонную смесь.После охватывания бетона освобождают сначала крайние натяжные винты5 и за счет упругих сил в тросе 3и щите 1 опалубка отрывается от замоноличиваемых конструкций и возвращается в первоначальное положение,затем освобождают средний натяжнойвинт 5.Опалубку применяют для замоноличивания стыков строительных конструкцийкак прямолинейного, так и криволинейного очертания (стыков оболочек).Конструктивное выполнение предлагаемой опалубки позволяет исключитьпредварительное напряжение в гибкомтросе, уменьщить габаритные размерыв транспортном положении, сократитьчисло элементов крепления, увеличитьпролет замоноличивания стыка. Еемонтаж и демонтаж технологическипрост и требует незначительных трудозатрат.Применение такой опалубки длязамоноличивания стыков строительныхконструкций по сравнению с известными типами обеспечивает снижениетрудозатрат на ее транспортировкуи монтаж.1114768 Составитель С.ДеминТехред Т,Маточка Корректор М.Демчик едактор Аг. Шандо Подписно каз 6745/21 ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Фил Тираж 697ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5