Способ берегоукрепления гидротехнических сооружений

(19) (11 4 з(50 Е 02 В 3 12 ПИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ РСКОМУ С пектор,стит и др. Подводные:, 1979.ство СССР7/20, 1978 (прото(54) (57) С ГИДРОТЕХ включающи щадки осн ленных меж ПОСОБ БЕРЕГ НИЧЕСКИХ й подготовку и вания, укладкду собой и зак ОУКРЕПЛЕНИЯ СООРУЖЕНИЙ планировку пло у на нее скреп репленных на от ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР, ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) 1. Бородавкин П. П.трубопроводы. М., Недра2, Авторское свидетель684096, кл. Е 02 Р 1тип). косе утилизированных автопокрышек и засыпку их грунтом, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и долговечностиберегоукрепления на переходах магиетралальных . трубопроводов, верхний слой грунта площадки основания обрабатывают вяжущим веществом на основе остатков углубленной переработки нефти в количестве 4 - 8% от массы грунта, укладывают на него автопокрышки с односторонним нахлестом, скрепление автопокрышек между собой осуществляют установкой на них отражателей; выполненных в виде протекторов автопокры шек, и зле ментов крепления, причем закрепление автопокрышек на откосе производят укладкой по контуру берегоукрепления бетонных плит, скрепляя их с крайними автопокрышками.Изобретение относится к строительствумагистральных трубопроводов и может бытьиспользовано при укреплении берегов напереходах магистральных трубопроводов.Известен способ берегоукрепления напереходах магистральных трубопроводовжелезобетонными плитами и каменной на.броской, включающий планировку берегового откоса в створе перехода, отсыпку гравийно-песчаной подготовки и укладку нанее железобетонных плит либо наброскукамня 1).Однако данный способ требует применения дорогостоящих строительных материалов (железобетонных плит и сортового камня) и значительного количества транспортных средств для их перевозки.Известен также способ берегоукрепления гидротехнических сооружений, включающий подготовку и планировку площадки,укладку скрепленных между собой и закрепленных на откосе утилизирова нных автопокрышек и засыпку их грунтом 21,Однако использование данного способане обеспечивает водонепроницаемости берегоукрепления вследствие размыва грунта,заполняющего пространство между автопокрышками, и устойчивости берегоукрепления под действием льда, течения воды ивоздействия волн, а следовательно, долговечности и надежности берегоукрепления.Целью изобретения является повышениенадежности и долговечности берегоукрепления на переходах магистральных трубопроводов.Поставленная цель достигается тем, чтоверхний слой грунта площадки основанияобрабатывают вяжущим веществом на основе остатков углубленной переработки нефти в количестве 4 - 8 О/, от массы грунта, укладывают на него автопокрышки с односторонним нахлестом, скрепление автопокрышекмежду собой осуществляют установкой наних отражателей, выполненных в виде протекторов автопокрышек, и элементов крепления, причем закрепление автопокрышек наоткосе производят укладкой по контуруберегоукрепления бетонных плит, скрепляяих с крайними автопокрышками.На фиг. 1 показан участок береговогопримыкания с уложенным покрытием; нафиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Способ осуществляют в следующей последовательности, Часть обработанного вяжущими грунта1 укладывают на спланированную площадку основания берегового откоса, затем укладывают разрезанные пополам вдоль протек тора утилизированные автомобильные покрышки 2. Покрышки 2 в разных рядах крепятмежду собой хомутами 3. Покрышки в одном ряду укладывают внахлест и крепят между собой заклепками 4. Пространство между покрышками и их внутреннюю по 15 бам по сравнению с известным обладает водонепроницаемостью и устойчивостью к размыву,. так как берегоукрепление выполняется с применением грунта, обработанного вяжущим и вследствие этого обладающего гидрофобностью; устойчивостью к волновым воздействиям за счет анкеровки не только краев берегоукрепления, но и автопокрышек, расположенных внутри, устойчивостью к ледовым воздействиям благода-. ря применению отражателей, кроме того, надежна. защита берегоукрепления железобетонными плитами на слое обработанного вяжущим грунта. 40 45 20 25 30 35 лость заполняют приготовленным ранее грунтом 1, обработанным вяжущим на основе углубленной переработки нефти в количестве 4 - 8 Й по массе грунта.Вяжущее вещество может быть следующего состава, О/о гудрон орланской нефти 30; легкий газойль коксования 30 и вакуумированный крекинг-остаток 40.На покрышке устанавливают отражатели 5, которые представляют собой участки протектора автопокрышки и служат для восприятия ледовых нагрузок. Отражатели 5 прикрепляют к покрышкам заклепками 4. По краям берегоукрепления укладывают железобетонные плиты 6, и крайние покрышки прикрепляют хомутами 3 к железобетонным плитам 6, которые в свою очередь прикрепляют к анкерам 7. Благодаря тому, что по краям берегоукрепления укладывают железобетонные плиты 6 на слое обработанного вяжущим грунта 1, обеспечивается надежная защита краев берегоукрепления от размыва течением воды и от разрушения льдом,При значительных размерах берегоукрепления для обеспечения его устойчивости, расположенные внутри берегоукрепления, прикрепляют к заранее установленным анкерам 7.Берегоукрепление предлагаемым спосоСоставитель Р. Нагорная Редактор Н. Швыдкая Техред И. Верес Корректор И. Эрдейи Заказ 5942/24 Тираж 643 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4