Поворотный круг

(5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ЗОБРЕТЕНИЯ ": ЕТЕЛЬСТВ(72) Е. Д. Квашнин и Л. В. Шофлер (71) Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектный институт строительных металлоконструкций им. Н. П, Мельникова (53) 625. 54(088,8)(54) (57) 1. ПОВОРОТНЫЙ КРУГ, содержащий основание, опирающуюся на неподвижный фланец платформу с центральным отверстием, соосно расположенный с ней установленный на основании радиально- упорный подшипник, поддерживающий ОПИСАНИ А ВТОРСКОМУ вертикальный приводной вал, и устройство для разгрузки опорного фланца от веса платформы, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности и упрощения обслуживания, приводной вал соединен с платформой своим верхним концом посредством скользящей шпонки, а уст ройство для разгрузки опорного фланца от веса платформы выполнено в виде контактирующего с верхним торцом приводного вала и расположенного соосно с ним винта, ввернутого в тело платформы по резьбе, выполненной в ее центральном отверстии.2. Поворотный круг по п, 1, отгичающийся тем, что он снабжен пружиной, расположенной между нижним торцом приводного вала и основанием.Изобретение относиОн к транспортировке Объектов на тележках по рельсовым путям и касается конструкции устройства для коммутации рельсовых путей.Известен поворотный круг, содержащий основание, опираюсцук)ся на неподвижньй фланец платформу с центральным отверстием, соосно расположенный с ней установленный на основании радиально-упорный подшипник, подлсрживкшсий вертикальный приводной вя,. и ус Гройс"Гво для разгрузки фланца от вс(;1,(тформы 1,Недостатками тОГО поворотного круга являк)тся слож(ист его кинематической схемы и тсхнолп и сская сложность изготовления деталсй, что снижает надежность устройства в целом, а также необходимость больших затрат времени и средств на обслу; живание устройства в эксплуатации.Цель изобретения - повышение надежности и,илговечности и упроцение обслужи в,и я х с трОЙства.Поссв,инная цель достигается тем, что 1 нор и и)х кру)с, содержагцем основание, Опир;Оу к)ся на неподвижный фланец плформу с цетрльнцм отверстием, соОси рси)ложеннцй с ней установленный на сновании рядисьнс-) п(рный подшипн 1, подл ржи вк) ци й в. р п; льный привод(й 1;(,1, и усро)сгно д,(51;,(зрузки опор- И;: (,Иц; т неся пл(ф рмы, приводОч и,г ся,ини с и ГфО мой иои верхни 1 м 4111 со 1 и)срс:ит 1 ом скОльз 5(1 Й Нпони,сс роист( л 151 разгрмзки ОпорнОГО ( (:1151 ОТ ВСС(1фОРМЫ (11 ПОЛНРПО В ВИОнт(ктир ки(с го с верх(,1.; торсох Ирин( .11(ОГО н,1 и распоп(ж;1:.(го соосно см и( Г;(, ввернутого в с.о и,ытформцрс.б(, выполненной в сс центральном (,( ()С 1 11 1 . Ь,Охе гого, гиворотный круг сия бжси (ру жи шй, расположеной между 1(и жч м ". О 1 цом 1 1 и Основ)(1 исм.11 чг. 1 и брж н и)Оротнц, (с:;(ик 11 цй рзО(; на фи. - узел 11: 1 ( ) 1 1..( 1 рИь( кру г содержит Основан,с 1, (;(,Ии;нснОс в нл( сгял(,ной плиты,: - рс )спои 1 я ф илмс и( 2 н,пс б()- ,11 Р) (МОГО ИРИН)1 .1111 ОС 51 1 1 (ио.свж(ци 1;с 1, 1:..,:мм ). Чс РХ Ней В Щ Р;11(СТИ К (Р( (,.1 Иж( Н (11 сК )(Ь ), РЛ 151 Г 111 О Х(И)РИ 11 И ПОД(и 1 7.с "нновс 1:1,Й на ОсИнаннии Рс 1(,1 ж(ч 111 Соосно (. 1.1(1(О 1 МО "1и рНг ( Ир 11)л 1 и)Й н)1,1 8. 11 ижни ";(ч )л 1)р(;р.с. нси в солиН 1 пи;сВсркШй Х)С 1 ИН НсрсдСГВОМСХи,5 Ици сппонки и с 1)лт(1)О)хОи 5, и устрои- , ГБО дл 5) разГрмзки ОпорноО флянц( 1 О 1 веса платформы, которос выполнено в виде винт,( 10, ввсрнутого в цепряльное резьбовое О нсрстие в теле платформы и контактирукщего с верхним торцом вала 8. Для 5 исключения кромсчнцх Гяпряжений контактирующие поверки(ти винта и вала выполнены в видс в.пуск(О( и ответной вогнутой поверхнос Гс йДля стонорения винт 10 предусмотренконтряц)ий винт 11, причем оба винта имеют шестиграаце гнезда под ключ.Поворотный кру( может быть снаожснпружиной 12, выполненной, например. из двух тарельчятцх пружин, расположенной между нижним торцом приводного вала 8 5 и основанием 1.Поворотный круг устанавливается наперекрестке двух пересекающихся рельсовых путей предназначен для передачи тележки на колесах с одного рельсового пути на дри ой.При отсутствии винтов 10 и 11 платформа 5, одетая на приводной вал 8 по иОнке 9, всем своим весом опирается на и подвижный фланец 4. Г 1 ри вворачивян;и: винГа 1 О в центральное отверстие 11,рмы 25 пследняя может приподняться,ал Опорным фланцем 4, передав всю весовую нагрузку на вал 8. Однако в этом нет необходимости, так как требуется только разгрузить опорный флаиец, не нарушая устойчивости устройства и стыковки рельса 6 с рсльсовцми путями по высоте.)азрузку фланца 4 при вращении винты 10 можно контролировать по моменту сопровления повороту платформы.11 ри использовании пружины 12 ес псОбходи)о подбирать такой, чтобы она могла воспринимать вес платформы 5 с рельсом 6.1 ри заходе транспортного средства налтформу 5 вес его будет восприниматься приводным валом 8 в конструкции поворот ного круга без пружины 12) или опорнымфланцем 4 (при наличии пружины 12). Следовательно, применение пружины 12 позволяет уменьшить всличинх диаметры приводи)го вяла 8.Таким Образом, размепение приводноговяла соосно с круглой платформой и соедисни( его нижним концом с радиально-упорным подиипником, а верхним - с платформой посредством скользящей шпони, а также выполнение устройства лля разгруз О ки опорного фланца от веса плапгформы ввилс контактирующего с верхш(м торцом на,а винта, ввернутого в центральное резьбовос отверстие платформы, позволяетОвцсить надежность и долговечнссть устройства и упростить обслуживанис его в эсуатции.Л. Повкан8/16 еда кт аказ 5 ВНИИ п 13035 филиал ПП