Торцевой электродвигатель с постоянными магнитами

(51) Н 02 К 21/2 А ИИОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Н АВТО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(56) 1. Травников Е.Н. Механизмы аппаратуры магнитной записи. Киев, Наукова думка, 1976, с.213-216.2. Казанский В.М., Основич Л.Д. Малоинерционные электродвигатели постоянного тока с печатной обмоткой на якоре. М.-Л фЭнергияф, 1965, с. 13 (прототип) .(54) (57) ТОРЦОВЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬС ПОСЫИ МАНТАМИ, содержащийякорь с печатной обмоткой, статорс постоянными стержневыми магнитами,закрепленными одними торцами на магнитопроводе и намагниченными вдольоси машины С чередованием направленинамагниченности, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышенияудельной мощности, торцы стержнеймагнитов выполнены под углом к ихгеометрической оси, при этом междугеометрической осью магнитов и осьюмашины образуется угол 15-4545 50 Изобретение относится к электрическим машинам, в частности к электродвигателям с постоянными магнитами.ИЗвестны торцовые электродвигатели с постоянными магнитами, содержащие вал, установленный в подшипниковых опорах, печатный якорь и статор с восемью парами полюсов в видепостоянных магнитов, геометрическиеоси которых параллельны оси вала(11.Недостаток такой конструкции состоит в малой удельной мощности вследствие рассеяния магнитного потокамежду боковыми поверхностями постоянных магнитов.Наиболее близким к изобретению потехнической сущности и достигаемомуэффекту являются торцовые электродвигатели с постоянными магнитами,содержащие якорь с печатной обмоткой,статор с постоянными магнитами,установленными одними торцами намагнитопроводе и намагниченными счередованием направления намагниченности вдоль оси машины (2).Недостатком известной конструкцииявляется малая удельная мощностьвследствие плохого использованияобъема машины и недостаточного магнитного потока постоянных магнитов.Пель изобретения - повышениеудельной мощности двигателя,Поставленная цель достигается тем,что в торцовом электродвигателе спостоянными магнитами, содержащемякорь с печатной обмоткой, статорс постоянными стержневыми магнитами,закрепленными одними торцами на магнитопроводе и намагниченными вдольоси машины с чередованием направления намагниченности торцыстержнеймагнитов выполнены под углом к ихгеометрической оси, при этом междугеометрической осью магнитов и осьюмашины образуется угол 15-45 О.На фиг. 1 изображен предлагаемыйторцовый электродвигатель, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, частьпоперечного разреза.Торцовый электродвигатель содержит вал 1, установленный в подшипниковых опорах 2. Печатный якорь 3жестко закреплен на конце вала 1и расположен в рабочем зазоре статора 4, на магнитопроводе 5 которогозакреплены распоЛощенные по окружности постоянные магниты б, торцыкоторых наклонены к их геометрической оси, чередующейся полярности.5 углы между осями вала и геометрической осью каждого из магнитов б лежат в пределах 15-45 О. Печатныйякорь 3 жестко закреплен на валу 1винтом 7. К печатному якорю 3 10 прижаты скользящие контакты 8. Магниты б укреплены посредством немагнитной обоймы 9.Работа торцового электродвигателяне отличается от работы известных 5 двигателей для транспортированиямагнитной ленты в аппаратах магнитной записи. Особенность его в том,что в результате уменьшения потокарассеяния постоянных магнитов,.в 20конструкции обеспечивается увеличение мощности и вращающего момента навалу без увеличения габаритов и металлоемкости двигателяСоздаваемыйзапас мощности позволяет обеспечитькомпенсацию влияния возможных возмущающих факторов (в виде измененияклиматических условий, вибраций,ударов и т. д.) на стабильностьвращения. В нормальных условиях эксплуатации запас мощности позволяет 30 снизить энергопотребление и уменьшить нагрев конструкции.При подаче .напряжения на печатныйякорь 3 через скользящие контакты 8(щетки,Г создается вращающий момент 35 от взаимодействия тока в обмоткепечатного якоря 3 с магнитным потоком постоянных магнитов 6, и онвместе с валом 1 приходит во вращение. При изменении направления токав обмотке печатного якоря 3 меняетсяи направление его вращения. Расположение геометрических осей постоянных магнитов б под, углом 15- 45 ф к оси машины позволяет повысить относительному магнитную проводимость воздушного зазора вследсзвие увеличения площади торцовой поверхности магнитов и тем самым повысить магнитный поток, а следовательно и момент двигателя, что позволяет увеличить удельную мощность на единицу объема.1096736 Д-А иг. 2 ектор А.Дзят Составитель В ТехредТ.фанта губо актор И рбак ое ектная, 4 ПП фПатентф, г. Уагород,Фил каз 3839/41 Тираж 667 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и откр 113035, Москва, В-Э 5, Рауюска