Дифференциальный регулятор давления прямого действия

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН А К 9/24 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВИДЕТЕЛЬСТ Н АВТОРСК омин,нкторско 196878, ство ССС 4, 1962. 2.Авто9 228767,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(22) 22.06.8246) 28.02, 84. Вюл. Ю 8721 Я.И.Куфман, А.П.ИсВ.Ф.Щелкунов и М.И.Куфм71) Центральное констрбюро Главэнергоремонта(53) 621.313.713 (088.8561 1.Патент Англии Ркл, Г 2 У , 1970.Рское свидетелкл. Н 02 К 9/ 54) (57) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ РЕГУЛЯТОРАВЛЕНИЯ ПРЯИОГОфДЕЙСТВИЯ грузовогоипа для уплотнения вала ротораурбогенератора, содержащий корпус с входным и выходным патрубками изолотник, один из поршней которогоимеет каналы с соплами, причемканалы соединены с входным патрубком,а сопла - с выходным патрубком кор"пуса, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения точности регулирования, золотник снабжЕн дополнительным поршнем, выполненным зеркально поршню с каналами и сопламии расположенным симметрично ему относительно плоскости, перпендикулярной к оси золотника и проходящий через отверстие входного патрубка,причем каналы дополнительного порш"ня связаны с входным, а сопла - свыходным патрубками корпуса.Изобретение относится к гидравлическим регулирующим устройствам, используемым, в частности, для регулирования давления масла, подающегося в уплотнения вала турбогенераторов.Известен дифференциальный регу лятор давления, состоящий из корпуса, буксы и многопоршневого золотника 1Недостатком данного регулятора является дополнительная погрешность, 10 вызываемая трением золотника о .буксу корпус) при его вертикальном перевлещении.Наиболее близок к предлагаемому дифференциальный регулятор давления прямого действия грузового типа для уплотнений вала ротора турбогенератора, содержащий корпус с входным и выходным патрубками и золотник один иэ поршней которого имеет каналы с соплами, причем каналы соединены с входным патрубком, а сопла . с выходным патрубкомВ плоскости, перпендикулярной к оси золотника, сопла расположены так, что силы, образующиеся при истечении масла иэ сопел, создают момент вращающий многопоршневой золотник. 2Недостатком указанной конструкции является возникновение дополнительного осевого усилия при враще- З 0 нии золотника в результате набегания на масло выступающей части торцовой поверхности поршня, снабженного каналами и соплами, что искажает характеристики регулятора. 35Цель изобретения - повышение,точности регулирования.Для достижения поставленной цели в дифференциальном регуляторе давления прямого действия грузовоГО типа, 40 содержащем корпус с входным и выходным патрубками и золотник, один из . поршней которого имеет каналы с соплами, причем каналы соединены с входным патрубком регулятора, а сопла - с выходным патрубком корпуса, золотник снабжен дополнительным поршнем, выполненным зеркально поршню с каналами и соплами и расположенным симметрично ему относительно плоскости,перпенди кулярной к оси золотника и проходящей через отверстие входного патрубка корпуса, причем каналы дополнительного поршня. связаны с,входным, а сопла - с выходным патрубкамн корпуса.55На фиг, 1 изображен дифференциальный регулятор давления прямого действия, общий вид, на фиг. 2 разрезы Л-А и Б-Б на фиг. 1.Дифференциальный регулятор состо ит иэ корпуса 1 с входным 2 и выходным 3 патрубками, буксы 4 с постоянно открытыми 5-8 и регулирующими 9 и 10,окнами и многопоршневого золотника 11, на котором установлены порш.65 ни 12-14 и дополнительный поршень 15. В корпусе 1 выполнен ряд кольцевых канавок 16-19 для снижения потерь напора внутри регулятора. Основной 13 и дополнительный 15 поршни имеют одинаковые геометрические размеры, одинаковые осевые отверстия 20 и тангенциальные сопла 21 и установлены так, что вращающие золотник моменты, возникающие при истечении масла иэ тангенциальных сопел 21 основного 13 и дополнительного 15 поршней, направлены в одну сторону (суммируются), а осевые составляющие усилий, возникающих при вращении золотника от набегания наклонных поверхностей 22 поршней 13 и 15 на масло, равны между собой и направлены в противоположные стороны. Таким образом, суммарное осевое усилие, возникающее от набегания наклонных поверхностей поршня на масло, действующее на золотник 11 в вертикальном направлении, практически равно нулю при любой частоте вращения золотника и любой температуре масла.Камера 23 между поршнями 13 и 15 и каналы 20 гидравлически соединены с входным .патрубком 2 регулятора, В корпусе 1 выполнен канал 24, соединяющий камеру 25 над верхним поршнем 13 и камеру 26 под дополнительным поршнем 15 с выходным патрубком 3 регулятора.Регулятор работает следующим образом.Иасло поступает через входной патрубок 2 регулятора в кольцевую канавку 17 корпуса 1 и через постоянно открытые окна б в буксе 4 проходит в камеру 23 между основным 13и дополнительным 15 поршнями с сопла ми. Иэ камеры 23 масло двумя одинаковыми потоками через осевые каналы,.20 и тангенциальные сопла 21 в поршнях 13 и 15 поступает в камеры 25 и 26. Из верхней камеры 25 масло через постоянно открытые отверстия 5 в буксе 4 наступает по вертикальному каналу 24 в выходной патрубок 3 регулятора. В этот же патрубок поступает масло иэ камеры 26.Предлагаемый регулятор регулирует давление масла следующим образом.Поток масла проходит через сопла 21 поршней 13 и 15,а также через постоянно открытые окна 5-7 буксы 4 и посТупает в выходной патрубок 3 и из него по отверстию 8 подается под нижний поршень золотника. В случае, если давление масла выше заданной величины, золотник 11 под дейст- вием неуравновешенных осевых усилий поднимается вверх, открывая верхние регулирующие окна 9 буксы 4, и часть масла, прошедшего через сопла 21 верхнего 13 и дополнительного 15 поршней, сбрасывается в дренаж. Ес.Пчелинска а 766 5 Тираж 6 ВНИИПИ Государ по делам авизо 3035, МоскВа, ЖНодпис комитета СССР и открытий ская наб., д.4твеннобретений35, Ра Филиал ППП "Патентф, г,ужгород, ул,Проектная,4 ли давление масла них;е заданного, золотник перемещается. вниз и открывает нижние регулирующие окна 10 буксы 4. При этом в выходной патрубок 3 регулятора масло поступает через сопла 21 поршней 13 и 15 и через; нижние регулирующие окна 10 буксы 4 в камеру 26. Вертикальное перемещение золотника 11 прекращается при равенстве всех вертикальных сил, действующих на золотник, т.е. при величине давления после регулятора, равного заданному.Предлагаемая конструкция может быть применена для гидравлических регуляторов других типов вне зависимости от количества, расположения и диаметров поршней золотника регулятора.Использование изобретения увеличивает точность регулирования давления масла, поступающего в уплотнения, путем устранения влияния одностороннего осевого усилия, действующего на золотник из-за набеганияна масло наклонных поверхностей поршня с соплами и вызывающего дополни" О тельную погрешность работы регулятора. Повышение точности регулирования увеличивает периодичность ремоита уплотнений вала ротора турбогенератора с водородным охлаждением за 15 счет более точного уравновешиваниявкладыша.