Способ частотного управления многообмоточным электродвигателем

союз соеетснихОСЦВНШВтииРЕОЪБ ЛИК аю и ЯО9 Н 02 Р 13 16 02 Р 5 34 ОБРЕТЕНИЯ ОПИСАНИ 1 ГОсудАРственныЙ КОмитет сссРдо делдм изов кткний и отнРьпий ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54.)(57) СПОСОБ ЧАСТОТНОГО УПРАВЛЕНИЯ МНОГООБМОТОЧНЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ, основанный на широтно-импульсном регулировании напряжения на . группах обмоток, заключающийся в том, что на статорные обмотки подают системы фазных напряжений, которые предварительно сдвигают во времени на . угол, равный задаиному сдвигу обмоток, по периметру статора, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью .снижения вредного влияния электропривода на питающую сеть, при формировании . напряжения питания каждой из групп обмоток передние фронты импульсовФ несущей частоты сдвигают,на в , з часть, периода несущей частоты, где ю - щ. число фаз.ны в 3 звезды на фиг.2 а- диаграмма импульсов напряжений, поступающих на каждую из трех групп обмоток АД, при обычном способе управления, на фиг.2 б дана аналогичнаядиаграмма, которая имеет место впредлагаемом способе. В последнемслучае сдвиг между передними Фронтами соответствующих импульсов составляет 1/3 часть периода, т,е.Т)С целью упрощения анализа принимаем, что нагрузка в каждом случаечисто активная и величина потребляемой мощности в обоих случаях одинакова.На фиг, 2 во показано для сравнения потребление импульсной энергиииз сети при одновременном, обычномпотреблении энергии всеми фазами многообмоточного двигателя (фиг,2 в,дж,и,л,н и для предлагаемого способа фиг,2 г,е,з,к,м,о). На фиг.2 в,Впоказано потребление импульснойэнергии для случая, когда величинаподводимого к статору двигателя напряжения составляет 1/6 часть егомаксимального значения, т.е. У ==1/6 ЧебакКак и в прототипе, здесь одноименные фазы трехфазных обмоток 1 и2 двигателя 3, которые сдвинутына некоторый заданный угол например30 эл.град.) питают от преобразователей 4 и 5 частоты соответственно,подключенных к трехфазной сети, путел изменения частоты управляющих импульсов, которые поступают к системам 6 и 7 управления, осуществляютизменение частоты преобразователей4 и 5, угол между трехфазными системами напряжений на выходе преобразователей подцерживают постояннымв данном случае равным 30 эл.град.),при этом с поглощью устройства синхронизации управляющих импульсов8 обеспечивают требуемый сдвиг между передними фронтами соответствую,щих импульсов несущей частоты, поступающих на трехфазные обмотки 1 и 2.Как виднопри предлагаемом способе управления частота импульсовпотребления энергии из сети в 3 разавыше, а амплитуда их соответственнов 3 раза ниже.Следовательно, при предлагаемомспособе управления за счет обЕспечения соответствующего сдвига междупередними фронтами импульсов несущей частоты, поступающиМ на каждуютрехфазную группу, улучшается потребление энергии из сети,Очевидно, данный вывод справедлив, и для случая активноиндуктивной нагрузки, какой является асинхронный двигатель Изобретение относится к электроприводам переменного тока, в которыхрегулирование скорости электродвигателя производится изменением частотыподводимого к обиоткаи статора напря 5жения.Известен способ управления асинхронным трехфазным короткозамкнутымдвигателем путем изменения частотыи амплитуды подводимого к обмоткестатора напряжения на основе широтно-импульсного регулирования ШИР)напряжения 1) .Недостатками указанного способарегулирования .скорости асинхронногодвигателя являются импульсное потребление тока из сети, что приводитк ухудшению качества электроэнергиив ней; несинусоидальность токавследствие ШИРприводит к значительному искажению кривой магнитодвижущей 20силы статора однообмоточного асинхронного двигателя АД).Наиболее близким к предлагаемомУявляется способ управления скоростьювращения,многообмоточного АД на осно ве АМИР, где одноииенные обмотки,расположенные на статоре, питаютнапряжениями, которые предварительносдвигают во времени на тот же угол, .что и обмотки двигателя в простран- З 0стве.Рассмотренный способ управленияЬД обладает лучшими энергетическими.характеристиками по сравнению с перВЫМ е 35Однако серьезный недостаток, заключающийся в импульсном потребленииэнергии из сети, что приводит к искажению формы тока в ней, остается.Цель изобретения - снижение вредного влияния электропривода на питающую сеть.Поставленная цель достигаетсятел, что согласно способу частотногоуправления многообмоточным электродви гателем, основанном на широтно-импульсном регулировании напряженияна группах обмоток, заключающимсяв том, что на статорные обмотки подают системы фазных напряжений, которые предварительно сдвигают во времени на угол, равный заданному сдвигу обмоток по периметру статора,при формировании напряжения питаниякаждой из групп обмоток передниефронты импульсов несущей частоты 55сдвигают на, часть периода несущей частоты, где т - число фаз.На фиг.1 показан пример реализации предлагаемого способа по аналогии с прототипом взят Ьестифазный 60двигатель)," на фиг,2 - диаграммы,поясняющие предлагаемый способ напримере системы с девятифазным двигателем, обмотки Которого соедине1066023 Р а Составитель Ю.Андреевко Техред Л;Пилипенко Кор тор. А. Ференц А. Влас едакто свое Филиал ППП ."Патентф, г, Ужгород, Ул. Проектная, 4 каэ 11057/58 ВНИИНИ Гос по дела 113035, Ио