Устройство для управления разгрузкой думпкаров

(19) (И) ОЮВ. СОВЕТСКИХОЙИИЕМЕСИИК С ПУБЛИК ОПИСА ОБРЕТЕН ГОСУДАРСТВЕННЬЮ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЬПИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) (57) УСТРОЙСфРВО ДУИ УПРАВЙЕИИЯ РАВ 1"РуЗКОЙ дуМП(АРОВ, содержащее на локомотиве пульт управленияс переключателем режимов работы,индикатор точного останова и кнопочные выключатели в цепи питаниядвигателя насоса, а на каждомдумпкаре - датчики положения, через контакты которых подключены к источнику питания обмотки электромагнитов гидрораспределителей, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации, устройство снабжено установленным на пульте управления переключателем режимов управления, а на каждом думпкаре - электромагнитными реле с самоблокнровкой и размыкающими контактами и дополнительными кнопочными выключателями, через контакты которых и контакты переключателя режимов управления обмотки реле подключены к. источнику питания, при этом размыкающие контакты реле включены в цепи питания обмоток электромагнитов гидрораспределителей.Изобретение относится к промышленному железнодорожному транспорту и касается систем разгрузкидумпкаров.Известно устройство для управления разгрузкой думпкаров,содержащее на локомотиве пульт управления с переключателем режимов работы, индикатор точного останова икнопочные выключатели в цепи питания двигателя насоса, а на каждомдумпкаре - датчики положения, через контакты которых подключены кисточнику питания обмотки,электромагнитов распределителя 11 .Однако в данном устройстве управление гидравлической разгрузкой возможно только из локомотива,в то время как часто возникаетнеобходимость управления разгрузкойнепосредственно с думпкаров,Целью изобретений является. павы"шение удобства в эксплуатации.Поставленная цель достигаетсятем, что устройство для управленияразгрузкой думпкаров, содержащеена локомотиве пульт управления спереключателем режимов работы, инднкатор точного останова и кнопояные выключатели в цепи питания двигателя насоса, а на каждом думпка"ре - датчики положения, через контакты которых подключены к источнику питания обмотки электромагнитов гидрораспределителей,снабжено установленным на пульте управления переключателем. режимов управления, а на каждом думпкаре - электромагнитными реле с самоблокнровкой и размыкающими контактами и дополнительными кнопочными выключателями, через контакты которых и контакты переключателй режимов управления обмотки реле подключены к ис точнику питания, при этом размыкающие контакты реле включены в цепипитания обмоток электромагнитов гидрораспределителей.На чертеже представлена принципиальная электрическая схема предлагаемого устройства.Устройство содержит расположен-.ные на пульте 1 управления локомотива электромагнит 2 гидрораспределнтеля, контактор включения двигателямотор-насосной установки с.обмоткой3 и контактом 3.1, подключенным параллельно кнопочному выключателю 4,включенному в цепи питаний обмотки3 последовательно с кнопочными выключателями 5 и б, переключатель7 режимов работы и переключатель 8режимов управления, и индикаторточной оетановки 9 с резистором 10в цепи его питания, а на думпкареуправляеьые магнитами (не показаны)на коллее в местах разгрузки датчики положения на герконах 11 и 12,контакты которых включены в цепьпитания последовательно с обмотками электромагнитов 13 и 14 гидрораспределителей и конечными выключателями 15 и 1 б. Устройство содер 5 жит также кнопочные выключатели 17и 18 посадки на одну сторону вагона и кнопочные выключатели 19 и 20посадки на другую сторону, включенные в цепи питания электромагнит 0 ных реле 21 с контактами 21,1, 21 .2, и 21.3 и 22 с контактами 22.1 и22.2,Контакты 21,2 и 22,2 включеныпоследовательно с концевыми выклю 5 чателями 23 начала подъема кузова в цепь питания обмотки электромагнита 24 соответствующего гидрораспределителя, параллельно которойвключена обмотка другого электромагнита 25 распределителя черезконцевой выключатель 2 б, В цепяхпитания обмоток электромагнитоввключены разделительные диоды 27-35.Устройство работает следующимобразом.При разгрузочных операциях откаждого дуьщкара на локомотиве вы- .ключателем б производитсявключениесхемы, Переключатель 8 устанавливается в положение местного управяе 30 ния. Пуск двигатели осуществляетсянажатием кнопочного выключателя 4чЕрез контактор. Мотар-насосная установка включается на работу без нагрузки, так как электромагнит 235 обесточен.для разгрузки думпкара, например,влево нажимается выключатель 17,приэтом включается реле 21 и черезсвой контакт 21.1 становится на.само"Щ 0 блокировку Одновременно запитываются электромагниты 2 и 13,сообщайчерез гидрораспределители напорные .и сливине магистрали локомотива идумпкара с соответствующими полостямн гндроцилиндров. В момент началаподъема кузова выключатель 23 замыкает свою цепь, Осуществляется разгрузка. Прн достижении кузовом .думпкара предельного положения выключатель 15 разрывает цепь электромагнитов 13 и 2. Мотор-насосная установка переключается на работу безнагрузки.Посадка кузова думпкара производится при нажатии на выключатель 20.55 При этом реле 21 обесточивается нчерез контакт реле 21.3 и 22 и выключатель 23 включаются электромагниты24 и 2, осуществляя посадку, Прн дос.тижении кузовом думпкара поездного60 положения выключатель 23 разрываетцепи питания электромагнитов 24 и 2н мотор-насосная установка переключается на работу без нагрузки.Установив переключатель 8 в по 65 ложение дистанционной разгрузки,4 1058870 ществлять управления разгрузкойкак дистанционно, с локомотива, таки с каждого думпкара в отдельности,что делает его универсальным и удобным в эксплуатации,Составитель Г. Корневаедактор Т. Иитейко Техред,И.метелева , КорректорС, ШекмарюивМаЬМаказ 9691(18 филиал ППП фПатент", г. Ужгород, ул. Проектная включаются в цепи управления мотор- насосной установкой контакты герконов.11 и 12,Устройство позволяет, в зависимости от сложивюейся ситуации, осуТираж ВИИИПИ Госуд по,делам 113035, Иосква, 861рственного комзобретений иЖ-З 5, Раушска однисноетета СССРкрытийнаб., д,