Причал

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК ЗАЛ Е 02 В 322 ОПИСАНИЕ ИЭОБВЕТЕНИЯ,)"К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(46) 07,11.83. Бюл, М 4172) Н.В,Селезнев71) Государственный институт проектирования на речном транспорте (53) 629.12,013(088,8)(54) (57)1. ПРИЧАЛ, содержащий опоры и балластирующийся понтон с двумя передвижными балками, соединенный с берегом двумя мостовыми фермами о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью упрощения эксплуатации и снижения трудоемкости подготовитель,801052613 А ных работ, к концам ферм прикреплены упоры, выполненные в виде утолщенных снизу стержней, которые вставлены в опоры, выполненные в виде желобов,и закреплены на понтоне и береговых фундаментах,2. Причал по п. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения устойчивости понтона приперемещении через него груза, желоба прикреплены к понтону в средней по его ширине части.3. Причал по и. 1, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью ускорения его монтажа и демонтажа, береговые фундаменты выполнены в виде сборных блоков, объединенных междуР собой прикрепленными к ним на бол-,тах желобами.Изобретение относится к водномутранспорту и может быть использовано для перегрузки крупногабаритных,тяжеловесных грузов с транспортныхсудов на берег,Известны стационарные причалыдля перегрузки крупногабаритных,тяжеловесных груэов, выполненныев виде сплошных причальных стенокили свайных эстакад с различнымперегрузочным оборудованием 1Недостатками таких причалов являются сложность, длительностьи высокая стоимость их строительства.Известен также причал, содержащий споры и балластирующийся пон"тон с двумя передвижными балками,соединенный с берегом двумя мостовыми фермами2 1,Недостатком этого причала явля"ется сложность установки ферм сразличным расстоянием между ними взависимости от длины перемещаемогопо ним груза и неустойчивость понтона большой крен ) из-эа опиранияФерм на его край.Цель изобретения - упрощениеэксплуатации и снижение трудоемкос"ти подготовительных работ.Эта цель достигается тем, чток концам ферм прикреплены упоры,выполненные в виде утолщенных снизустержней, которые вставлены в опоры, выполненные в виде желобов,и закреплены на понтоне и береговых фундаментах,Кроме того, с целью повышенияустойчивости понтона при перемеще"нии через него груза, желоба. могутбыть прикреплены к понтону в сред"ней по его ширине части,С целью ускорения монтажа и демонтажа понтона, береговые фунда"менты выполнены в виде сборных блоковобъединенных между собой прикрепленными к ним на болтах желобами.На фиг. 1 показан причал, видсверху.; на Фиг.2 - разрез А-Л наФиг. 1.Причал представляет собой пон-тон 1, оборудованный обычным балластирующим (водозаборно-водосбросным) устройством для изменения егоосадки и высоты надводного борта,С причальной стороны к понтону 1прикреплены амортизаторы (кранцы 2,изготовленные из резиновых труб,автопокрышек или других упругих материаловНа понтоне 1 расположеныдве.передвижные балки 3, Понтон 1с берегом соединен двумя мостовыми фермами 4, к концам которых прикреплены упоры 5, выполненные ввиде утолщенных снизу стержней, Упоры 5 вставлены в желоба б, прикрепленные к понтону 1 и фундаментам 7,установленным на бровке береговогооткоса, Стенки желобов б сверхуБалки 3 устанавливаются с примыканием их к фермам 4 и заводятся насудно 13 до его середины под опорныеподушки 15 рядом с брусьями 1 б (показано штриховыми линиями ), Для предупреждения продольных смещений ба лок 3 в желобы б вставляются стопорные стержни, пропускаемые через пре"дусмотренные в балках верти:кальныеотверстия.Лаги 9 устанавливаются напротив 65 балок 3 с примыканием к Фермам 4,5 О 4 5 20 25 30 35 40 45 50 имеют уширения, на которые опираются балки 3 и фермы 4. Балки 3 внерабочем положении опираютсядополнительно на передвижные под-кладки 8, расположенные на понтоне 1 с береговой его стороны.Фундаменты 7 состоят иэ сборныхблоков, объединенных в единое цеЛое прикрепленными к ним на болтахжелобами б.На береговой площадке, примыкаю"щей к фундаментам 7, уложены лаги 9.К фермам 4 снизу прикрепленыузкие пешеходные мостики 10 для обслуживающего персонала причала. Концы мостиков 10 соединены с понто"ном 1 и берегом съемными трапами 11С обоих концов понтона 1 на берегзаведены и натянуты канаты или цепи 12Расчлененный таким образом понтон 1, упирающийся в берег черезФермы 4, не имеет возможности горизонтального перемещения, но свободно перемещается вертикально при коле-баниях уровня воды в акватории, Присамом высоком уровне воды фермы 4устанавливаются горизонтально, апри пониженных уровнях. занимают наклонное положение, как зтс показанона фиг. 2,Перегрузочные операции на причалепроводятся следующим образом.К понтону 1 швартуется транспортное судно 13 с крупногабаритнымгрузом 14, расположенным на опорныхподушках 15, установленных на брусьях 16. Навал судна на понтон 1 смягчается прикрепленными к нему амортизаторами 2.При действии швартовых нагрузокупоры 5, прикрепленные к фермам 4,упираются в желобы б, Предусмотренные утолщения на концах упоров 5препятствуют выскальзыванию их иэжелобов б,После швартовки судна 13 понтон 1балластируется так, чтобы ниэ балок 3 оказался на уровне верха палубы судна 13. Фермы 4 путем передвижения их по желобам б устанавливаютсянапротив брусьев 16, расстояния между которыми зависит от длины груза 14.,.д, 4 т вилиал ППП "Патент", г.ужгород, ул,Проектная, 4 Необходимые перемещения балок 3, ферм 4 и лаг 9 производятся с помощью легких переносных лебедок или домкратов.Груз 14 стропуется и вместе с опорными подушками 15 с помощью уста новленных на берегу лебедок переме" щается с судна 13 по балкам 3, фермам 4 и лагам 9 в тыл причала, а затем перегружается на сухопутные транспортные средства и доставляется к О месту назначения. для уменьшения тяговых усилий ле"бедок балки 3, ферулы 4 и лаги 9сверху покрываются смазочным материалом, уменьшающим силы трения,При перемещении груза 14 по балкам 3 и фермам 4, благодаря опиранию их через желоб 6 на середину понтона 1, он не испытывает крена, алишь изменяет свою осадку в зависимости от передаваемого .на него весагруза. Это обеспечивает надежнуюустойчивость понтона,После перемещения груза 14 на берег балки 3 отводятся на понтоны 1,а судно 13 отходит от причала.По окончании разгрузки всех судовпричал демонтируется, фермы 4, сборные блоки фундаментов 7, лаги 9 ндругие принадлежности причала укладываются на понтон 1, который транс"портируется по водным путям к новымместам перегрузки тяжеловесовМонтаж и демонтаж причала производится с помощью плавучих или сухопутных кранов,Многократное повторное использование предлагаемого причала в разныхместах позволяет исключить строительство стациойарных причалов, что значительно сокращает капитальные вложения и сроки возведения причалов.Использование предлагаемого причала дает экономию в сумме 700 тыс.руб.Сроки его монтажа (3-4 сут ) по сравнению со сроками строительства стационарного причала (150-200 сут ) меньше в 50 раз.