Способ устранения остаточного изгиба прокатного валка

ОЮЗ СОВЕТСНИХ ЦИАЛИСТИЧЕСНИХ ПУБЛИН П 9) П 0 3(50 В 21 ТЕЛЬСТВ АНЕНИЯ ОСТАТОЧГО ВАЛКА путем грузки,о т л ичто, с целью валка, нагрузку си валка после(54) (57) СПОСНОГО ИЗГИБАприложения кч а ю щ и йповышения стприкладываюткаждой кампа ОБ УСТ РОКАТН нему н я тем йкости вдоль ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ Д ЙПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ К АВТОРСКОМУ С(71) Магнитогорский дважды орденаЛенина и ордена Трудового КрасногоЗнамени металлургический комбинатим. В.И.Ленина(56) 1. Патент Японии 9 16572,кл. 12 С 211-4, опублик. 1970.2. Авторское свидетельство СССРВ 530709, кл. В 21 В 28/02, 1975,ЮМЯЮМ:4 д1047560 Остаточноебиение поцентру бочки валка относительношеек посленагрузки Исходное биение по центрубочки валка относительно шее Прикладываемая сила,НКоличествоудароввалка обвалок в1 мин Уменьшениевеличинытв ердостибочки валка Количество валков, использованных в опыте О, 07 900000 900000 900000 0,06 10 0,07 2-3 0,05 0,05 15 0,07 2-3 Иэ таблицы видно, что при приложе- дит максимальное уменьшение величинынии нагрузки 900000 Н с количеством, остаточного изгиба валка (биениеударов валка в 1 мин. 10-15 происхо валка уменьшается на 0,02 мм) и сня ИЗобретение относится к цветной и черной металлургии, преимуществен-, но к прокатному производству.Известен способ устранения остаточного изгиба прокатного валка, заключающийся в том, что во время вращения .к валку в направлении, перпендикулярном его вращению, прикладывают нагрузку, величина которой превышает рабочую нагрузку ) 11 .Однако такой способ обеспечивает 10 не полное устаранение остаточного изгиба валка, лишь частичное его уменьшение, в связи с чем в процессе дальнейшей эксплуатации в валке вновь возникает остаточный изгиб, так как 15 при больших нагрузках во вращающемся. валке возникают энакопеременные напряжения, уменьшающие силы трения по посадочной поверхности которые необходимы для исключения проскальзй-.О вания бандажа относительно оси, Кро-ме того, прикладываемые к валу большие нагрузки при вращении валка мо", гут вызвать выход.из строя подшипников, повреждение поверхностей трения шеек валка и их поломку.Наиболее. близким к предлагаемому является способ устранения остаточного изгиба прокатно валка, заключаю- . щийся в том, что нагрузку прикладывабт к валку в статическом состоянии и ее величину постепенно увеличивают до смещения контактной поверхности бандажа относительно оси, сопровождаемого звуковым эффектом, послечего нагрузку снимают и снова прикладывают до получения звукового 1 эффекта к валку в противоположном направлении.В результате в разъеме бандажа и оси возникают максимально возможные касательные напряжения,способствующие развитию максимально возможного сопротивления сдвигу волокон, бандажа и оси, прилегающих к сопря-. гаемым поверхностям Г 23Однако такой способ обеспечивает не полное устранение остаточного изгиба валка. Кроме того, прикладываемые к валку большие нагрузки (до 3000 тс) могут привести к выходу из строя подшипников и к снижению стойкости валков эа счет появления на их поверхности дефекта лампас. В процессе прокатки на таких валках дефект отпечатывается на полосе, ухудшая ее качество.Цель изобретения - повышение стойкости прокатного валка.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу, включающему приложения нагрузки к валку, ее прикладывают вдоль его оси после каждой кампании валков.В результате в разъеме бандажа и оси возникают касательные напряжения, способствующие развитию максимально возможного сопротивления. сдвигу волокон бандажа и оси, прилегающих к сопрягаемим поверхностям. При приложении к валку нагрузки импульсного характера происходит уменьшение и рассосредоточение дислокаций, т.е. снятие внутренних напряжений рабочей части валка.На фиг. 1 представлено нагружение валка для устранения изгиба известным способом, Р, и Р - нагрузка, прикладываемая перпендикулярно осй валка", на фиг. 2 - нагружение валка вдоль его оси Р - нагрузка.П р и м е р. После вывалки валков из стана первый устанавливается на подставку. Второй вал цепляется краном и производится их соударение осями, При этом величину остаточного изгиба определяют по величине биения бочки до приложения осевой нагрузхи и после.Проведены опыты на 10 Валкахиэготовленных из стали марок 9 ХФ. Результаты опытов приведены в таблице:1047560 ренине напряжения валков, т,е. уменьшить парк валков, одновременно находящихся в эксплуатации, повысить стойкость валков, улучшить качество металла.Ориентировочный экономИческий эффект составляет 200000 руб.Составиъчыь И.Блаактор Н.Горват Техред А.Вабииец. Корректор В.БУтяг това 810/9 Тираж 816 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и отк 113035, Москва, М, РаушскЭаказе юет шатая фПатентф, г.ужгород, ул.Проектная, илиалтие внутренних напряжений, определяемое уменьшением величины твердости ф. бочки валка,Внедрение изобретения в производство позволяет как предупредить, так и устранить остаточный изгиб валков, 5 а. также быстрее и полнее снять внутПодписноеета СССРрыл ийя наб., д. 4/5