Отвес

СОЮЗ СОВЕТСИИХсамммумВСникРЕСПУБЛИК це ои 01 С 151(54) ( имеющ сообщ отвер ством шен нем пазы, прохо отвер соотв отвер 211,,11.38(прот ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБР К-АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(21) 273880 Ю 8(22) 19.03,79 ,(46) 30.09,83. Бюл, Р 36 (72) С,Т. Перегудов, Н.М. Киркаин В.А, Макаров и Н.И. Морозов (71 ) Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторски .институт механизированного и ручного строительно-монтажного инстру мента, вибраторов и строительно-. отделочных машин (53) 528,52(088.8) (56) 1, Блоха Е,Е. и др. Маркшейдерское дело. Углетехиэдат, 1956 с.42.2, Патент США 9 2135 кл. 33-217, опублик, 01 тип )НИЯ 57) ОТВЕС, содержащий корпус, нй осевое отверстие, в торце, ающвеся с ним диаметральное стие и укрепленный в нем посредузла шнур, о т л и ч а ю - с я тем, что, с целью новы- надежности, он снабжен стержцентральным диаметральным отм под шнур, имеющим продольныеыполненные по образующим, дящие через ось центрального стия стержня, а диаметр стержня етствует диаметру диаметрального стия корпуса.При сборке отвеса, показанного на фиг.З, в корпус 1 через отверстия 2 и 4 продевают шнур 3. На расстоянии 20-30 мм от конца шнура 3 завязывают узел 9, эатем конец шнура 3 вводят в отверстие б стержня 5 и завязывают узел 8, часть шнура 3 вкладывают в правую половину нерхней канавки 7 стержня 5 и вместе со стержнем 5 вводят в отверстие 4 корпуса 1 до совпадения осей отверстий 2 и б,После этого шнур 3 вытягивают до упора узла 8 в фаску отверстия б. Узел 9 не должен соприкасаться с внутренним торцом отверстия 2 корпуса 1. Изобретение относится к контроль-но-измерительной технике, в частностик устройствам для,проверки вертикаль-ности преимущественно строительныхобъектов (частей зданий, сооружений )Известны. отвесы, у которых корпус 5соединен с поднесом шнуром при помощи реэьбовой головки или непосред,ственно 13,Недостаток указанного отвеса заключается в ненадежном креплении 10шнура к корпусурезьбоное соединение корпуса и головки в процессе длительной эксплуатации отвеса приводитн их заклиниванию),Наиболее близким к предлагаемому 15по технической сущности и достигаемому результату является отвес,содержащий корпус, имеющий осевоеотверстие в торце, сообщающееся сним диаметральное отверстие и укреп-, 0ленный н нем посредством узла шнур 123 АНедостатки известного отвеса состоят в том, что он имеет в корпуседва сверления: осевое для центрирования шнураи диаметральное для выпус- р 5ка шнура наружу. Пересечение их йнутри корпуса отвеса дает острую кромку, притупление которой представляет собой сложную техническую задачу, особенно в условиях массовогопроизводства , и с которой постояннопроисходит силовой контакт шнура,что приводит к его быстрому перетиранию.Узел шнура постоянно подверженслучайным механическим воздействиямснаружи,Кроме того, необходимо выполнение кольцевой канавки на корпусе отвеса для утапливания узла.Отвес предназначен для строительных работ, его вес может достигать1-1,5 кг.В процессе работы на отвеси узел крепления шнура действуют большие динамические нагрузки, приводящие к быстрому перетиранию узла.Цель изобретения - повышение надежности крепления отвеса.Поставленная цель достигается тем,что отвес, содержащий корпус, имеющий осеное отверстие в торце, сообщающееся с ним диаметральное отверстие и укрепленный н нем посредствомузла шнур, снабжен стержнем с центральным диаметральным отверстием;под шнур, имеющим продольные пазы,выполненные по образующим, проходя щие через ось центрального отверстия стержня, а диаметр стержня соотг ветствует диаметру диаметрального отверстия корпуса.На фиг,1 и 2 показан предлагаемий отвес, на фиг,3 - вариант крепления шнура.Отвес содержит корпус 1, имеющий осевое отверстие 2 в торце для ввода шнура 3 и диаметральное отверстие 4, которое сообщается с отверстием 2, стержень 5, установленный в отнерстии 4. Стержень имеет центральное диаметральное отверстие б под шнур З,и продольные пазы 7, выполненные по образующим, проходящим через ось центрального отверстия б стержня 5.,Шнур 3 одним концом прикреплен к стержню 5 узлом 8, а вторым - к катушке (не показана ). Стержень 5 может быть иэотовлен из пластмассы. Как показано на фиг,3, шнурможет быть при" креплен с помощью дополнительного узла 9, расположенного со стороны осевого отверстия 2.При сборке отвеса в корпус 1 через отверстия 2 и 4 продевают шнур 3конец его вводят в отверстие 6 стержня 5, на конце шнура завязывают узел 8, который затягивают в нижний паз 7 стержня 5 до упора в фаску отверстия б. Затем часть шнура 3 вкладывают в правую половину верхней канавки 7 стержня 5, которьй вставляют в отверстие 4 до совпадения оси отверстия б в стержне 5 с отверстием 2 корпуса 1, после чего шнур 3 вытягивают до упора узла 8 в фаску отверстия б.1044983 9 ий Составитель В. ВасильевРедактор А. Лежнина Техред Л. Иикеш Корректор О.Би Оилиал НПП "Патент", г. Ужгород, ул ктна аказ 7533/38 ВНИИПИ Госуд по делам иэ 113035, МосквТираж 602 Подписственного комитета СССРретений и открытийЖ, Раушская наб., д. 4/5