Шестеренчатый насос

СОЮЭ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТМЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 09) (11) О 1) ЕО ПИ ЗОБРЕТЕ%1 ц,цТ К ПАТЕНТУ твекрыне асос по п.1, о я тем, что т составляет 0,1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ 21) 3306100/25-06,:(54)(57) 1. ШЕСТЕРЕНЧАТЫй НАСОС, со. держащий две шестерни внешнего эацепления с цапфами, установленнымив подшипниках скольжения, раэмещенных в расточках корпуса, внутренняяповерхность которых в области сопря-4 жения с шестернями имеет антифрикционное металлическое покрытие, при чем шестерни герметично сопряженыпо наружному диаметру с поверхностями расточек корпуса, расположенных.между полостями входа и выхода, а иторцовым поверхностям - с торцовымиповерхностям подшипников скольженияо т л и ч а ю щ и й с я тем что,с целью повышения герметичности; поверхность расточек корпуса в областсопряжения их с подшипниками скольжения снабжена антифрикционным металнческим покрытием, причем в качесантифрикционного металлического потия испольэован кадмий с чистотойменее 98. 2, Н тлича .и и с олщина слоадмия -0,4 мм.10 Указанная цель достигается тем, . что в шестеренчатом насосе, содержа щем две шестерни внешнего зацепления с цапфами, установленными в подшип никах скольжения, размещенных в расточках корпуса, внутренняя поверхность которых в области сопряжения с шестернями имеет антифрикционное металлическое покрытие, причем шес терни герметично сопряжены по наружному диаметру с поверхностями расточек корпуса, расположенных между полостями входа и выхода, а по торцовым, поверхностям - с торцовыми поверх 50 ностями подшпников скольжения, по., верхность расточек корпуса в области сопряжения их с подшипниками скольжения снабжена антифрикционным металлическим покрытием, причем в качествЕ антифрикционного металлиИзобретение относится к машиностроению, в частности к шестеренчатым насосам.Известны шестеренчатые насосы,содержащие две шестерни внешнегозацепления с цапфами, установленнымив подшипниках скольжения, размещенныхв расточках корпуса и уплотнительные кольца с шириной, равной ширинешестерен, сопряженные с шестернямии расточками корпуса 1,Недостатком шестеренчатых насосов является перетечка рабочей жидкости между сопряженными поверхностями уплотнительных колец и поверхностями расточек корпуса. 15Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности являетсяшестеренчатый насос, содержащий двешестеони внешнего зацепления сцапфами, установленными в подшипникахскольжения, размещенных в расточкахкорпуса, внутренняя поверхность которых в области сопряжения с шестернями имеет антифрикционное металлическое покрытие, причем .шестернигерметично сопряжены по наружномудиаметру .с поверхностями расточеккорпуса, расположенных между полостями входа и выхода, а по торцовым поверхностям - с торцовыми поверхнос" , З 0тями подшипников скольжения 21.Однако такой шестеренчатый насосхарактеризуется недостаточной герметичностью,Цель изобретения - повышение герметичности ческого покрытия использован кадмий с чистотой не менее 98.Толщина слоя кадмия составляет0,1-0,4 мм,На фиг.1 представлен шестеренчатый насос, поперечный разрез;на фиг.2 - шестеренчатый насос, разрез А-А на фиг.1.Шестеренчатый насос содержитдве шестерни 1 и 2 внешнего зацеплейия с цапфами 3, установленнымив подшипниках 4 скольжения, размещенных в расточках 5 и б корпуса1, внутренняя поверхность 8 и 9которых в области сопряжения сшестернями 1 и 2 имеет антифрикционное металлическое покрытие 10,причем шестерни 1 и 2 герметичносопряжены по наружному диаметру споверхностями 8 и 9 расточек 5 и бкорпуса 1, расположенных между полостями входа 11 и выхода 12, апо торцовым поверхностям 13 - с торцовыми поверхностями 14 подшипников4 скольжения, причем поверхпость 8и 9 расточек 5 и б корпуса 1 вфобласти сопряжения их с подшипниками 4скольжения снабжена антифрикционяымметаллическим покрытием 15, а в качестве антифрикционного металлического покрытия использован кадмийс чистотой не менее.98 и толщинойслоя 0,1-0,4 мм.Шестеренчатый насос работаетследующим образом,При вращении шестерен 1 и 2 рабочая жидкость захватывается зубьямишестерен 1 и 2 и переносится в полость 12 выхода. При этом сопряжение шестерен 1 и 2 с антифрикционным металлическим покрытием 10 по скользящей посадке обеспечивает минимальное трение и минимальную величину перетечек рабочей жидкости, а установка подшипников 4 скольжения в расточках 5 и б корпуса 7, снабженных антифрикционным металлическим покрытием 15, в качестве которого применен кадмий счистотой не менее 98 при толщинеслоя 0,1-0,4 мм, по легкопрессовойпосадке, исключает перетечки поповерхностям сопряжения подшипников4 скольжения с поверхностями 8 и.9расточек 5 и б корпуса 7.Теэнико-экономический эффект заключается в увеличении герметичности,что приводит к повышению объемногокоеффициента полезного действия.РедактЗак 6255/61 .Тираж.ббпр ВНИИПИ Государствен по делам изобретени 113035, Москва, Ж-ЗЬ ал ППП Патент В,Шарыповточка ,Корректор А, Ильин Подписноего комитета СССРи открытийРаушская наб;, д.4/5 Ужгород., Ул.Проектная,4