Упругая муфта

ССЮЭ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК В 14 Р 16 П 3/50 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ,К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ редством нодпружине нных соединительных элементов, размещенных между полумуфтами и соединенных с одной из них косозубым зацеплением, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности путем уменьшения крутильных колебаний, на внутренней поверхности наружной по" лумуфты выполнены осевые диаметрально расположенные пазы, соединительные элементы выполнены в виде шпонок, установленных в пазах наружной полумуфты с возможностью осевого перемещения и соединенных с внутренней полумуфтой посредством косозубого зацепления,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Авторское свидетепьство СССРУ 352045, кл. Г 16 П 3/80, 1971,(54)(57) УПРУГАЯ МУФТА, содержащая две концентрично установленные полумуфты, с.:язанные между собой посоюЯОао 1 01 8475, А5 10 15 Ю 30 40 45 50 Изобретение относится к машиностроению и предназначено для соединения двух вращающихся валов, передающих крутящий момент с резковыраженными гиковыми нагрузками.В частности, оно может быть применено в приводах прокатных становдля компенсации динамических нагрузок в трансмиссиях главных приводов,возникающих в момент захвата металлапрокатными валками, вследствие наличия люфтов в элементах трансмиссиии медленно затухающих крутильныхколебаний,Известна упругая муфта, содержащаядве концентрично установленные полумуфты, связанные между собой посредством подпружиненных с двух сторонгаек, входящих в зацепление с винтовой нарезкой, выполненной на внутренней полумуфте.Недостатком данной муфты являетсято, что она чувствительна не толькок динамическим нагрузкам, но и к колебаниям нагрузок во время прокатки,что приведет к колебаниям угловойскорости рабочих валков.Целью изобретения является повышение надежности путем уменьшениякрутильных колебаний.Для достижения поставленной целив упругой муфте, содержащей две концентрично установленные полумуфты,связанные между собой посредствомподпружиненных соединительных элементов, размещенных между полумуфтамии соединенных с одной иэ них косозубым зацеплением, на внутренней поверхности наружной полумуфты выполнены осевые диаметрально расположенные пазы, соединительные элементывыполнены в виде шпонок, установленных в пазах наружной полумуфты свозможностью осевого перемещения исоединенных с внутренней полумуфтойпосредством косоэубого зацепления,На фиг. 1 изображен общий вид муфты, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А,на фиг. 1.Наружная полумуфта 1 насажена жеско на валу 2, Внутренняя полумуфта 3насажена жестко на валу 4, Соединительный элемент полумуфт - шпонка 5,представляющая собой сегмент венца косозубой шестерни с одним или несколькими зубьями, входит в зацепление по скользящей посадке в косые пазы на наружной поверхности полумуфты 3 и в прямоугольные закрытые пазы 6 на внутренней поверхности полумуфты 1.Упругий элемент - пружина 7 установлена на оси 8, проходящей через шпонку, упирается одним концом в корпус полумуфты 1, а другим в гайку 9, с помощью которой регулируется первоначальное зажатие пружины.Перед включением в работу муфты гайками 9 сжимаются пружины 7 на такую величину, чтобы при статическом крутящем моменте соединительный элемент - шпонка 5 оставалась неподвижной, т.е. усилие пружины должно быть равно осевой составляющей, возникающей при статическом моменте в косозубом зацеплении соединительного элемента 5 и полумуфты 3.От электродвигателя крутящий момент валом 4 через зубчатую втулку и обойму передается на зубчатую полумуфту 3, которая посредством косозубой нарезки, выполненной на ее наружной поверхности, через соединительный элемент 5, размещенный в пазах 6,выполненных на внутренней поверхности ведомой полумуфты 1, передает вращение через зубчатую обойму и втулку ведомому валу 2,При увеличении крутящего момента на валу 2 (захват металла валками) 1осевая составляющая в зубчатом зацеплении элемента и полумуфты 3 возрастает и благодаря тому, что пазы 6 в ведомой полумуфте 1 имеют направление, совпадающее с осью ведомого вала 2, соединительные элементы 5 начнут смещаться, дополнительно сжима-. пружины 7, что в свою очередь приводит к провороту вала 4 относительно вала 2.При исчезновении динамической нагрузки соединительные элементы 5 усилиями пружин 7 возвращаются в исходное положение.Данная муфта обеспечивает значительное снижение крутильных колебаний, что способствует увеличению срока службы.1018475Корректор Л.ПилипенкоТехред И.ГайдощРедактор В. Нечаева Заказ 4347/1Тираж 880 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4