Устройство контроля наличия пламени

Социалистических ИЗОБРЕТЕН ИЯ 1 ц 956919 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУОпубликовано 07.09.82. Бюллетень 33Дата опублкования описания 17.09,82 пе ленам иэебретеиий н еткрмтнйГ. Д. Нестеров, 3. Г. Насибов, А. Е. ЦуприковА й-.-Чаетиков-,-Р. Ю. Псеуш и Ю. П. Лукош нКраснодарский ордена Трудового Красного Зн мени .;,политехнический институт(54) УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ НАЛИЧИЯ ПЛАМЕНИ Изобретение относится к теплоэнергетике, в частности, к автоматическому управлению процесса горения, контролю наличия пламени.Известно устройство контроля наличия пламени, содержащее капиллярный чувствительный элемент, включенный в одно из плеч пневматического моста, усилитель, соединенный с исполнительным механизмом клапана-отсекателя подачи топлива и снабженный элементом сравнения, к первому входу которого подключен пневматический мост, а ко второму - канал компенсации с датчиком расхода топлива 11.Однако известное устройство не позволяет достигнуть требуемого быстродействия срабатывания на всех режимах работы.Целью изобретения является повышение быстродействия.Поставленная цель достигается тем, что канал компенсации выполнен в виде двух параллельно соединенных цепей с пневматическим диодом и компенсатором в каждом из них, причем к выходу датчика расхода топлива подключены вход первой цепи и выход второй, а ко второму входу элемента сравнения - выход первой цепи и вход второй,На чертеже представлена блок-схема устройства.Устройство содержит капиллярный чувствительный элемент 1, пневматический мост2, усилитель 3, исполнительный механизм 4клапана-отсекателя 5, датчик 6 расходатоплива, пневматические диоды 7 и 8, ком 1 Опенсаторы 9 и 10, элемент 11 сравнения.Устройство работает следующим образом.При нормальных эксплуатационных колебаниях тепловой нагрузки и связанных сэтим изменениях расхода топлива изменяет 15 ся и температура чувствительного элемента 1,В соответствии с этим на входы элемента 1сравнения синхронно поступают равные повеличине, но противоположные по знаку сигналы основного измерительного канала от20пневматического моста 2 и канала компенсации от датчика 6 расхода топлива. Совпадение динамических характеристик этих сигналов при сбросе и набросе нагрузки обеспечивается включением в канал компенсациидвух параллельных цепей с компенсаторами,956919 Формула изобретения Составитель К. Роганов Редактор Т. Киселева Техред А. Бойкас Кор ректор М. Дем ц нк Заказ 6569/23 Тираж 598 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР но делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4переходные характеристики которых соответствуют (у одного для сброса, а у другого для наброса нагрузки) динамическим характеристикам звена, представленного чувствительным элементом 1 и пневматическим мостом 2. Благодаря пневматическим диодам, соединенным паследовательно с компенсаторами, но встречно по отношению друг к другу в параллельных цепях, достигается избирательность подключения при увеличении расхода топлива одной цепи, а при уменьшении - другой.При погасании пламени чувствительный элемент 1 охлаждается, что приводит к перераспределению давлений в измерительной диагонали и плечах пневматического моста 2, усиленный сигнал воздействует на ис полнительный механизм 4 клапана-отсекателя 5, прекращая подачу топлива.Таким образом, формирование на выходе канала компенсации сигнала, идентичного в динамике сигналу основного измерительного канала как при увеличении, так и изменении расхода топлива, позволяет повысить установку срабатывания известного устройства контроля наличия пламени за счет более точной компенсации возмущающего действия по тепловой нагрузке и увеличить его быст родействие на 70/о, что является новым положительным эффектом.Доведение предложенного устройства до промышленного использования не является сложным, поскольку предлагает применение серийно выпускаемых элементов пневмоавтоматики: пневмоемкостей и дросселей в составе компенсатора и обратных клапанов в качестве пневматических диодов,Устройство контроля наличия пламени, содержащее капиллярный чувствительный элемент, включенный в одно из плеч пневматического моста, усилитель, соединенный с исполнительным механизмом клапана-отсекателя подачи топлива и снабженный элементом сравнения, к первому входу которого подключен пневматический мост, а ко второму - канал компенсации с датчиком расхода топлива, отличающееся тем, что, с целью повышения быстродействия, канал компенсации выполнен в виде двух параллельно соединенных цепей с пневматическим диодом и компенсатором в каждой из них, причем к выходу датчика расхода топлива подключены вход первой цепи и выход второй, а ко второму входу элемента сравнения - выход первой цепи и вход второй. Источники информации,прийятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМо 682733, кл. Г 23 1 х 1 5(24, 1978.