Предохранительное устройство привода

Союз Советскнк оцналнстнче Реслублн23) Приорите 53) УДК 621.8. .032.2 (088.8) но 30.12.81. Бюллетень48кования описания 30.12,81 публик ата оп Аелам иэоеретеиии и открытий. Д. Плотников и М. И. Шевцов ЙИАОФйй АПЛТЕНТиОТЕХНЯЧЕПАЯ БЯЬЯИЭТГЧф 1) Заявитель ЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ПРИВОД 4) ПРЕДОХР на последнем с возможностью аксиального перемещения маховик. Устройство снабжено концевыми выключателями, которые замыкаются маховиком при его аксиальном перемещении 2 .Недостатком известного устройства является низкая надежность вследствие передачи динамических перегрузок в процессе торможения двигателя после его отключения ввиду инерционности вращающихся элементов.0Цель изобретения - повышениности путем исключения динамичесгрузок за счет возможности торв зависимости от величины ускоре Указанная цель в предохранительно содержащем корпус вал с участком нес и установленный на ностью аксиального подпружиненный в 20 на корпусе и торцов вика установлены то На чертеже изоб щий видИзобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам, предназначенным для ограничения динамических перегрузок в различных отраслях промышленности, в частности для предохранения от механических перегрузок трубопроводной арматуры.Известны механизмы для управления трубопроводной арматурой, которые включают в себя устройство ограничения крутящего момента, создаваемого двигателем, в зависимости от настройки упругого элемента. Эти механизмы состоят из цилиндрических колес, червячной передачи, упругих элементов и рычагов, воздействующих на кнопки выключателей 1.Недостатком известных устройств является то, что они реагируют только на величину создаваемого момента, но не на скорость его изменения, что может привести к поломке арматуры в случае возникновения больших динамических перегрузок вследствие инерционности вращающихся элементов.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является предохранительное устройство привода, содержащее корпус, размещенный в нем вал с участком несамотормозящей резьбы и установленный достигается тем, что м устройстве привода,размещенный в нем амотормозящей резьбыпоследнем с возможперемешения маховик,осевом направлении, ых поверхностях махо. рмозные элементы.ражено устройство, об.94265 Формула изобретения б О 1 О О О Составитель В, Штукарев Техред А. Бойкас Корректор Г. Назарова Тираж 1009 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 483Устройство содержит корпус 1, размещенный в нем вал 2 с участком 3 несамотормозящей резьбы и установленный на последнем с возможностью аксиального перемещения маховик 4, подпружиненный с помощью пружин 5 и 6 в осевом направлении, На корпусе 1 и на торцовых поверхностях 7 и 8 маховика 4 установлены тормозные элементы 9, 10, 11 и 12 соответственно. На валу 2 установлен также жестко связанный с ним маховик 13.Устройство работает следующим образом, При вращении вала 2 с постоянной скоростью или малыми ускорениями маховик 4, удерживаемый упругими элементами 5 и 6, вращается вместе с ним, оставаясь в среднем положении, При возникновении больших ускорений вала 2 происходит рассогласование скоростей между ним и маховиком 4 в силу инерционности продолжающим оставаться в первоначальном состоянии по скорости. Вследствие этого маховик 4 с тормозным элементом 12, преодолевая усилие одного из упругих элементов, перемещается вдоль вала 2 и, взаимодействуя с тормозным элементом 10 корпуса, мгновенно заклинивает "вал 2, а следовательно, и все подвижные "элементы. Таким образом, в результате мгновенного торможения динамические перегрузки передаются только на элементы предохранительного устройства и не воздействуют на запорное устройство. Технико-экономическая эффективностьпредлагаемого устройства заключается в значительном снижении динамических нагрузок на арматуру после отключения электродвигателя до его остановки, что предотвра гцает поломку арматуры и, следовательно,повышает надежность устройства и увеличивает срок ее службы. Предохранительное устройство привода,содержащее корпус, размеценный в нем вал с участком несамотормозящей резьбы и установленный на последнем с возмож ностью аксиального перемеШения маховик,подпружиненный в осевом направлении, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности путем исключения динамических перегрузок за счет возможности торможения в зависимости от величины ускорения вала, на корпусе и торцовых поверхностях маховика установлены тормозные элементы. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Гуревич Д. Ф. Расчет и конструирование трубопроводной запорной арматуры,Машиностроение, 1969, с. 212.2. Авторское свидетельство СССР359989, кл. Г 16 К 31/02, 1972 (прототип).