Желоб для транспортированияпульпы

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ нц 832013 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТИЗЬСТВУ(22) Заявлено 260226 (21) 2330561/22-03 с присоединением заявки йо Р 1 М 1 зЕ 21 Е 17/00 Е 21 Е 13/00 Е 16 . 57/00 В 65 6 53/30 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(53) УДК 622.234.5: :621643.1:620. .178.16(088.8) Дата опубликования описания 230 "81 В, Ф, Завертайло В. М. Хазов и Ю. В Орфеев .Всесоюзный научно-исследовательскийа проекЫо конструкторский институт добычи угля гидрав скимспособом Министерства угольной промышленности СССР(54) ЖЕЛОБ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ПУЛЬПЫ Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при транспортировке отбитого угля и породы в водном потоке по от 5 крытым желобам.Известен желоб для транспортирования пульпы, включающий металлический корпус, облицованный плитками из каменного литья, чугуном или эмалью Щ. 1 ОНедостатком таких желобов является то, что они применяются только для магистрального транспорта, в связи с большим весом, сложностью монтажа и высокой стоимостью, Эмалированные желоба не находят применения из-за 5 низкой износостойкости.Известен желоб для транспортирования пульпы, включающий корпус, имеющий элемент жесткости и выполненный в виде двух бортов и днища с изно" состойким покрытием 123 .Недостатком этого желоба является его большой вес.Цель изобретения - уменьшение веса желоба с одновременным сокращением етфо износостойкости.Поставленная цель достигается тем, что корпус желоба выполнен из синтетического материала, наружная поверхность которого армирована стек. 30 ломатериалом, элемент жесткости выполнен в виде опоя из стекломатериала, размещенного по внутренней поверхности корпуса желоба;а износостойкое.: покрытие выполнено из смеси вяжущего вещества и накопителя, нанесенной на внутреннюю поверхность элемента жесткости.На чертеже показан желоб для транспортирования пульпы, поперечный разрез.Желоб состоит из корпуса 1 выполненного в виде двух бортов и днища из синтетического материала, наружная поверхность которого армирована стекломатериалом 2, элемента жесткости 3, выполненного в виде слоя из стекломатериала и размещенного по внутренней поверхности корпуса 1 желоба и иэносостойкого покрытия 4 нанесенного на внутреннюю поверхность элемента жесткости 3 и выполненного из смеси вяжущего вещества и наполнителя.Корпус 1 желоба выполнен из фе- нольной смолы с. наполнителем, отвержденной,кислотным отвердителем, либо из вспененной смолы с наполнителем. В качестве наполнителя применен угольный или коксовый порошок,832013 Формула изобретения 2 0-25 Составитель Э, РудневаН. Рогулич Техред М. Табакович Корректор О. Билак едакт Заказ 3822/77 Тираж 463 Подпи НИИПИ Государственного комитетпо делам изобретений и откры 35, Москва, Ж, Раушская наб ое СССРЛ д. 4/5 1130 лиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 древесная мука и др, В, качествесвязующего для изготовления корпусавозможно применение фенольной, фурановой, карбамидной и других синтетических смол с отвердителями,.Износо-стойкое покрытие 4 выполнено иэ органического связующего (фенольной,полиэфирной, фурановой, эпоксиднойили полиуретановой смол), с наполнителем из износостойкого материала(базальтовой или диабазовой крошки)и отвердителями, Элемент жесткости3 выполнен из хаотически или ориентированно расположенного стекловолокна, стеклоткани; стеклохолста и.пр.В качестве стекломатериала 2 (армирующего слоя) может использоватьсястекловолокно, стеклосетка, стеклохолст и т.п, В качестве вяжущеговещества - смесь, например, содержащую эпоксидную смолу, а в качественаполнителя - базальтовую или диабазовую крошку дробленую до класса3-6 мм при следующем соотношениикомпонентов, вес,Ъ; Эпоксидная смолаБазальтовая илидиабазовая крошка 75-85 Отвердитель Остальное Преимуществом предлагаемого изобретения является высокая износостойкость, снижение веса в несколькораз и исключение применения металла. 5Желоб для транспортирования пульпы, включающий корпус, имеющий элемент жесткости и выполненный в видедвух бортов и днища с износостойкимпокрытием, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью уменьшения веса желоба с одновременным сохранением егоизносостойкости, корпус желоба выполнен из синтетического материала,наружная поверхность которого арми 15 рована стекломатериалом, элементжесткости выполнен в виде слоя изстекломатериала, размещенного повнутренней поверхности корпуса жело.ба, а износостойкое покрытие выпол 20 нено из смеси вяжущего вещества инаполнителя, нанесенной на внутреннюю поверхность элемента жесткости.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Никитин В. Н. и др, Повышениеизносостойкости желобов безнапорного гидротранспорта. - Гидравлическая добыча угля", 1969, 9 2.2. Авторское свидетельство СССРР 464704, кл. Е 21 Г 13/00, 1970.