Индуктивный датчик автоматической локомотивной сигнализации
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
-1 ПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 41одписно Типография, пр. Сапунова,тива 7, что вызывает появление в катушках 1 и 2 тока помехи, Возникновение токов помехи вызвано несимметричным расположением приемных катушек 1 и 2 по отношению к линии электропередачи, а также кратковременным потерям контакта одного колеса колесной пары 8 с рельсом, в связи с чем тяговый ток от тяговых двигателей (на чертежах не показаны) идет по одному колесу, вследствие чего в приемной катушке 1 или 2, расположенной ближе к этому колесу, наводится большая ЭДС помехи.В паре компенсационных катушек 3 и 4 от токов линии электропередачи и от токов, протекающих по колесной паре 8, также наводятся ЭДС помехи, что вызывает в катушках 3 и 4 токи помехи, которые по уровню и по фазе примерно такие же, как в приемных катушках 1 и 2, так как из-за большой высоты подвеса линии электропередачи отношение разности расстояний между приемнь 1 ми катушками 1 и 2 и компенсационными катушками 3 и 4 к расстоянию от линии электропередачи до приемных катушек 1 и 2 мало.При встречном включении пары компенсационных катушек 3 и 4 с парой приемных катушек 1 и 2 происходит компенсация токов помехи,Подключением параллельно компенсационным катушкам 3 и 4 конденсатора 5 создается резонансный контур, образованный индуктивностью катушек 3 и 4 и кондснсатором 5. Резонансный контур настроен на частоту тока автоматической локомотивной сигнализации и его сопротивление для этого тока велико. Поэтому компенсационные 5 катушки 3 и 4 практически не вносят дополнительного затухания в тракт передачи сигналов автоматической локомотивной сигнализации. 10 Фор м ул а изобретения 1. Индуктивный датчик автоматическойлокомотивной сигнализации, содержащийпару приемных катушек, соединенных меж 1; ду собой согласно, расположенных передпередней колесной парой локомотива и индуктивно связанных с рельсовой линией,отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен парой20 расположенных над приемными катушкамии соединенных между собой согласно компенсационных катушек, которые подключены встречно паре приемных катушек, причем оси приемных и компенсационных катушек параллельны между собой.2. Датчик по п. 1, отлич а ющи йсятем, что параллельно компенсационным катушкам подключен конденсатор.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Вахнин М, И. и др. Лвтоматика и телемеханика на перегонах. М Трансжелдориздат, 1957, с, 375 - 377.
СмотретьЗаявка
1899051, 09.03.1973
ХАРЬКОВСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ИМЕНИ С. М. КИРОВА
КОТЛЯРЕНКО НИКОЛАЙ ФЕДОРОВИЧ, ЖОХ ВЛАДИМИР ПАВЛОВИЧ, СОБОЛЕВ ЮРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ, ЮДИНА ЛИДИЯ ИВАНОВНА, ИВАНЕНКО ЮРИЙ МИХАЙЛОВИЧ, ШИПИЛОВ АЛЕКСАНДР АЛЕКСЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61L 25/06
Метки: автоматической, датчик, индуктивный, локомотивной, сигнализации
Опубликовано: 30.03.1979
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-654475-induktivnyjj-datchik-avtomaticheskojj-lokomotivnojj-signalizacii.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Индуктивный датчик автоматической локомотивной сигнализации</a>
Предыдущий патент: Устройство для определения местоположения и скорости подвижной единицы рельсового транспорта
Следующий патент: Устройство передачи информации с пути на локомотив
Случайный патент: Резиновая смесь на основе этилен-пропиленового каучука