Выпрямительно-инверторный преобразователь

О П И СА" Н-И-Е ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистических Республик(21) 2 16834/24 Заявлено 21 08 7 исоединением зая 18 Н 7/15 асудврственнын комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий,78, Бюллет описания. 01,2) Авторы изобретения В. В. с сесоюзный ордена Трудового Красного Знаменинаучно-исследовательский институт железнодорожнотранспорта(54) ВЫПРЯМИТЕЛЬНО-ИНВЕРТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЪ1 таекв- ьИзобретение относится к области электротехники, в частности, к преобразовательной технике и может быть использовано, например,для преобразования электрической энергии натяговых постанциях электрифицированных железных дорог,Известны выпрямительно-инверторные преобразователи с фазовым регулированием в выпрямительном и инверторном режимах, содержащие трансформатор с основными и вольтодобавочными обмотками, коммутатор с контактами, неуправляемый и управляемые вентильные мосты 1 - 14.Недостатком известных преобразователейявляются относительные большие потери электроэнергии в вентилях управляемого выпрямителя, а также наличие фильтров с реакторамибольшой индуктивности для снижения уровняпомех на выходе преобразователя.Целью изобретения является повышениеКПД преобразователя.Это достигается тем, что анодный выводвольтодобавочного моста соединен с катодными выводами двух других мостов непосредственно, а катодный с анодными выводами последних - через параллельные цепочки, образованные последовательным соединением наг, Д, Соколов, Т. П, Добровольски рузки и соответствующих контактов коммутора,На чертеже приведена принципиальная элтрическая схема преобразователя.Он содержит трансформатор с основнымии вольтодобавочными 2 обмотками, неупраляемый основной 3, управляемый дополнителный 4 и управляемый вольтодобавочный 5 вентильные мосты, коммутатор с контактами 6,7, 8, сглаживающие реакторы 9, 10.Устройство работает следующим образом.В выпрямительном режиме замкнут контакт 8 коммутатора, соединяющий последовательно вольтодобавочный мост 5 с неуправляемым мостом 3, Напряжение на нагрузке складывается из выходных напряжений этих двухмостов и регулируется изменением фазы отпирания вентилей моста 5. В инверторном режиме замкнуты контакты 6 и 7 коммутатора, которые соединяют последовательно управляемыемосты 4 и 5, обеспечивающие преобразованиеэнергии постоянного тока, поступающего отрекуперирующих электровозов в энергию трехфазного переменного тока, отдаваемого в энергосистему. В выпрямительном режиме последовательно с нагрузкой включен сглаживающий реактор 9, а в инверторном - два реак604124 тора 9 и 10. Величины индуктивности реакторов выбираются по допустимой величине пульсаций напряжения в тяговой сети, Так как в выпрямительном режиме напряжение регулируется лишь вольтодобавочным мостом, уровень пульсаций напряжения на стороне постоянного тока ниже, поэтому индуктивность реактора 9 выбирается меньшей (меньше и активное сопротивление). За счет этого уменьшаются потери электроэнергии в преобразователе. Кроме того, поскольку вольтодобавочный мост ис пользуется как в выпрямительном, так и в инверторном режиме, уменьшаются габариты и вес устройства. 15 Формула изобретения Составитель Д. ФуфлыгинТехрсд О, Луговая Корректор И. Гоксич Тираж 892 Подписное Редактор Д. Пинчук Заказ 2121/47 ЫИИИПИ Государсгвенного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и о гкрытий13035, Москва, 7 К, Раугнская наб. д. 4 5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проскгнан. 4Выпрямительно-инверторный преобразователь, содержащий трансформатор с основными и вольтодобавочными обмотками, коммутатор с контактами, неуправляемый основной и управляемый вольтодобавочный вентильные мосты, входы которых подключены к указанным обмоткам трансформатора, соответственно, а выходы связаны с цепью нагрузки, и дополнительный управляемый вентильный мост, связанный с основным мостом по входу и с указанной цепью нагрузки по выходу, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД, анодный вывод упомянутого вольтодобавочного моста соединен с катодными выводами других мостов непосредственно, а катодный с анод- ными выводами последних - через параллельные цепочки, образованные последовательным соединением цепи нагрузки и соответствующих контактов коммутатора.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Соколов С. Д. и др. Инверторно-выпрямительные агрегаты электрофицированных железных дорог, М., Транспорт, 1966, с. 32.2, Авторское свидетельство СССР470055, кл. Н 02 Р 13/18, 1975.3. Авторское свидетельство СССР363160, кл. Н 02 Р 13/16, 1973.4. Авторское свидетельство СССР432651, кл. Н 02 Р 13/16, 1974.