Испытание на усталость пружин поршневых колец

СССР 3 58723 Класс 42 К, 4 ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ПИ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ арегистрировано в Бю обретен Дементьев СТРОИСТВО поршневых а ус ЫТЗН сть пру ец. Заявле года в НКПС ва ЪЪ 2633.января 194 года. О декабр ямб,ч 11 кова Существующие методы испытания пружин секционных поршневых паровозных колец на упругость дают воз. можность судить о наличии упругих свойств этих пружин только в момент их испытания. Поведение же металла в процессе работы пружины на паровозе этим путем установить нельзя. Замечено, что в процессе работы пружины на паровозе упругость ее уменьшается, о чем свидетельствует сокращение расстояния в свободном состоянии между концами пружины. Это нарушение упругих свойств пружины можно объяснить явлением усталости материала под действием температуры, определенной напряженности в упругом теле работающей пружины и некоторых толчков.Поэтому, на ряду с испытаниями на упругость, целесообразно некоторос количество пружин из данного материала, подвергнутого определенной термической обработке, испытывать на усталость и, тем самым, приблизить характер испытания к условиям рабочего режима пружины. Исходя из этого, данное устройство, использующее применение кривошипно-шатунного механизма для сжатия и растягивания пружин, снабжено, согласно изобретепию, закрытым кожухом, образующим пространство, в котором помещается испытуемая пружина и которое нагревается до заданной температуры электрическим током.На чертеже фиг. 1 и 2 изображают общий вид устройства (в двух проекциях, с частичными разрезами).Предлагаемое устройспво для испытания на усталость пружин поршневых колец, в частности, паровозных, снабжено, как уже сказано, кожухом (р), предпочтительно, металлическим для помещения испытуемой пружины (а). Стенки кожуха изнутри изолированы листовым асбестом (в). Кожух и изоля ция предусмотрены с целью сохранения тепла в процессе испытания пру - жины (а). Источником тепла служит электрический ток, для чего внутри кожуха расположены стальные спирали (с). При помощи выключателя (б) (фиг. 2) ток можно включить, а рео. статом (к) регулировать требуемуо температуру. Контроль температуры ведется по гальванометру (д), действующему от термопары; таким образом, испытание на усталость можно вести при любой заданной гсмпературе. т. е..1 ена Зо коп. оспаанизаа приблизить испытание к дейстьительным условиям работы пружины.Для нагружения пружинки, с целью вызывания в них явлений усталости, устройство выполнено в виде кривошипно-шатунного механизма, От электродвигателя М при помощи ремня (п) через шЕстеронную передачу приво. дятся в действие диски (у) и (х), сидящие на одном валу и несущие пальцы кривошипа. Дышла (т) соединяют кри. вошипы с шатунами (ш), которые, в своею о аервдь, связаны втулками с штангами (ф) (фиг. 1). Концы штанг (ф), входящие внутрь кожуха, соединяются с пружиной пальцами (и). Если привести в действие кривошипно-шатунный механизм, то концы испытуемой пружины будут принудительно разводиться и сводиться. Шаг разводки и сближения можно регулировать переустановкой пальцев кривоши па. Можно также регулировать и количество колебаний в минуту путем изме- пения числа оборотов двигателя М. Для опоры пружины в нижней части кожуха устроена опорная стойкас зажимом и пружиной,Процесс испытания происходит в следующем порядке, Испытуемая пружина (а) помещается в кожухе (р) через открывающуюся дверку. Затем устанавливается нужная тебгпература с таким, расчетом, чтобы пружина равномерно нагрелась до заданной температуры. После этого на продол. жительное время включают в дей. ствие приводной нагрузочный механизм и в конце испытания проверяют потери упругости, сближение концов пружинны и т. п. Предмет изобретения,Устройство для испытания на усталость пружин поршневых колец, выполненное в виде кривошипно.шатуя. ного механизма для сжатия и растягива,ния пружин, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью проведения испытания пружин при температуре рабочего режима, оно снабжено закрытым кожухом, образующим пространство. для помещения в нем испытуемой пружины, натреваемое до заданной температуры электрическим током.