Гаситель крутильныйх колебаний

Союз Советских Социалистических РеспубпннОП И САН ИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ(22) Заявлено 03. 06,76 (21) 23с присоединением заявки (23) Г 1 риоритет 25 2 М, Кл.еР 16 Р 15/1 тееииыи кометМииистрое СССам изаеретеиий открытий осудар Совете ио де 3) Опубликовано 25. 10.77б) Дата опубликов К 621-576.(71) Заявител ГАСИТЕЛЬ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИИ Йпя упрощения конструкции гасителя центробежный механизм выполнен в виде кольцевой камеры из эпастичнь-упругого материала, частично заполненной жидкостьк.На чертеже изображен предлагаемый гаситель крутипьных колебаний, общий вид,Гаситель содержит ведущий 1 и ведомый 2 фрикционные элементы, один из которых установлен на валу 3 свободно, а другой - жестко, и центробежный механизм 4, жестко закреппенный на ведущем фрикционном элементе и выполненный в виде кольцевой камеры из эластично-упругого материала, частично заполненной жидкостью.При отсутствии вращения вада 3 центробежный механизм 4 взаимодеЖтвует с профильной поверхностью ведомого элемента, В этот момент ведущий и ведомый элементы связаны между собой за счет снп упругости кольцевой камеры центробежного механизма. еспечина одн нныйвзаимоью вь 20 При вращенбежных сип жи робежного мерно по Изобретение относится к машиностроениюи может быть использовано дпя гашениякрутипьных колебаний.Известны гасители крутипьных колебанийвала, например, дпя двигатепя внутреннегосгорания,. содержащир фрикционные элементы,один из которых установпен на валу свободно, а другой-жестко Я,Однако такие гасители об вают защиту вала двигателя только ой резо- Онансной зоне частот.Известен также гаситель крутипьных колебаний, содержащий ведущий и ведомыйфрикционные эпементы, один из которых установлен на валу свободно и имеет профиль- таную поверхность, а другой- жестко, и центробежный механизм, жестко закреппена ведущем фрикционном элементе идействующий с профильной поверхностдомого элемента 2.Недостатком данного гасителя явпяетсяотносительная спожность конструкции и необходимость проведения регупировок центробежного механизма в процессе эксплуатации. 25 вала под действием цент дкость в кольцевой камере еханизма распределяется нутренней поверхности бои57733Составитель О, Жулина Техред С, Беда Корректор С, )екмар Редактор Т. Нагова Заказ 3661/26 ,Тираж 1154 ПодписноеЦ.ИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская набд. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул, 1 роектная, 4 3щего диаметра кольцевой камеры, заставляя ее расходиться, выходя при достижении соответствующего числа оборотов вала иэ зацепления с профильной поверхностью ведомого фрикционного элемента. Это приводит к уменьшению момента инерции гасителя и повышению частоты его собственных колебаний, а резонанс при рассматриваемых числах оборотов перемешается на более высокие обороты. При дальнейшем увеличении скорости вращения вала кольцевая камере центробежного механизма разворачивается от,оси вала, и минимальный момент инерции остается до тех пор, пока кольцевая камера центробежного механизма не войдет в зацепление с профильной поверхностью ведомо. го фрикционного элемента, При этом момент инерции вновь увеличивается, и резонанс воэврадддается на более низкие числа оборотов,2 Использование центробежного механизма в виде кольцевой камеры из эластично-упру. гого материала, частично заполненной жидкостью, позволяет существенно упростить конструкцию гасителя и исключает необхо 4димость настройки и г 1 егулировкдд ед о в прсъ.цессе эксплуатации,Формула изобретения Гаситель крутильных колебаний, содержа.ший ведущий и ведомый фрикционные элементы, один из которьдх установлен навалу свободно и имеет прсфильную поверхность, а другой- жестко, и центробежныймеханизм, жестко закрепленный на ведущемфрикционном алемеддте и взаимодействующийс профильной поверхностью ведомого элемен.та, о т л и ч а ю ш и й с я тем, что, сцелью упрощения конструкции центробежныймеханизм выполнен в виде кольцевой камерьд иэ аластично-упругого материала, частично заполненной жидкостью.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Анохин В. И, "Отечественные автомо.били, М., "Машиностроение", 1964,с. 382-383, фиг. 253,2, Авторское свидетельство СССРХс 315835, кл. р 16 У 15/10, 1969