Способ оценки состояния картерного масла

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистицеских Республик(11)575545 ИТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ полнительное к авт. свид-ву 22) Заявлено 17,0 75 (21)210357 1/2651) 11/1 оединением заявкиГосударственный коми Совета Министров СС по делам изобретении н открытий(45) Дата опубли вания описания 21.11.7(72) Авторы изобретени А. Иофинов Улитовский, М. М. Арановский И, Рыбников енинградский ордена Трудового Красного Знамени сельскохозя ственный институт 71) Заявител СПОСОБ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ КАРТЕРНОГО МАСЛА зависит от состояния ма двигате моменту ла чере заранее в завис либо пе(ускоре возникно ситуации асла вуюческ ми способаосуществи ами праки ср дос т точностью гоч рудно ижайшим техническим пре яия в ением спосоо оценки со женному являетсяя картерного мяслм чувствительного Недостатком это состояния картер тями и эк Извест омическ путеэлемен пеуемещета 21.ба являет правдано.мальную продопв картере, напеля влияют многи о, что на опти ь работы масл житель ся оцен- по ример, тракторного двигафакторы, которые в эксплувиях изменяются в широк ног сла тольк вязкости.- повышение то тационных усло- одному пяряметрудиапазоне: сос- Цель изобретения оработы, внеш б оценки состояния ка ст яние двигателя и режимы ртерног 1 яс Изобретение относится к способам оцен ки годности масла, находящегося в картере двигателя, к дальнейшей эксплуатации.Известен способ оценки состояния масла по скорости опускания в испытуемой среде пядаюи.его элемента с калиброванным отверстием 1 11, поскольку эта скорость зависит от вязкости среды. Состояние картерного масла в эксплуятяционных условиях должно определяться пе только вязкостью, но и другими параметрами, например: маслянистостью, плотностью, липкостью Однако измерение этих параметров может быть проведено лишь ня лабораторных установках, использование которых в условиях эксплуатации двигателей внутреннего сгорания с целью решения вопроса смены масла связано со значительными трудносие условия и др, О значительнои мере родолжительность срока службы масла заливки его в систему. Смена масопределенные промежутки времени, установленные и не корректируемые мости от условий работы, вызывает ерасход масла, либо повышенный ный) износ двигателя, я иногда и вение аварийной или близкой к нейОптимально целесообразную смену учетом условий эксплуатации суще575545 Составитель Н. ПлотниковаРедактор Т, Орловская Техред Е. Давыдович Корректор 1 Н, Ковалева Заказ 4024/28 Тираж 1101 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров ССССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Поставленная цель достигается за счеттого, что чувствительному элементу придают одновременно поступательное и врашательное перемещения, осуществляемые,например, под воздействием гравитационной 5и реактивной сил, измеряют скорости обоихперемещений и по величине их соотношенияоценивают состояние картерного масла.Чувствительный элемент перемещаетсявдоль оси под действием гравитационной 10силы, Сопуствуюшее перемещению врашениеосуществляется за счет крутящего момента,создаваемого соплами, выполненными наэлементе наклонно по отношению к оси перемешения тела. Этот момент создается проходящим через сопла испытуемым масломпри перемешении тела вдоль оси,Способ реализуется следующим образом.Отобранное из картера масло заливаетсяв прозрачный, например, цилиндрический сосуд. Температура масла для испытания доводится до определенной величины. Затем всосуд вводится чувствительный элемент, который отличается от испытуемого масла по25плотности и вследствие этого погружается(или всплывает). Дпя контроля состояниямасла определяется участок движения элемента, для чего на стенке сосуда на разнойглубине наносятся метки, Перед испытаниемЗОчувствительный элемент располагается за.начальной контрольной чертой и фиксируетсястартовым устройством. Испытание масланачинается с высвобождения измерительногоэлемента стартовым устройством (пуск), пос -Э 5ле чегоон начинает свое движение в масле.В момент прохождения начальной контрольной черты пускается секундомер, и одновременно начинается отсчет оборотов, производимых измерительным элементом при движе 4 Онии. По достижении измерительным элементом контрольной черты секундомер останавливается и отсчет оборотов прекращается.Для получения вращения чувствительныйэлемент выполнен в виде стакана с наклонно45 по отношению к оси периферийно расположенными в его дне соплами). Сопловые отверстия расположены так, что масло, проходя через них, создает реактивный момент, который заставляет падаюший элемент вращаться вокруг оси перемешения.По заранее составленной номограмме на основе показателей величины и соотношения скоростей перемещения и вращения производится оценка состояния масла, определяется уменьшение его работоспособности по отношению к состояниям: "новое" и "предельно допустимое".Экономический эффект от применения предложенного эксплуатационного способа оценки картерного масла тракторных двигателей выразится в повышении срока службы двигателей (до 10) и снижении расхода масла (до 5",),формула изобретения 1. Способ оценки состояния картерногомасла путем перемещения в нем чувствительного элемента, о т л и ч а ю ш и й с ятем, что, с целью повышения точности определений, чувствительному элементу придаютодновременно поступательное и вращательное перемещения, измеряют скорость обоихперемещений и по величине их соотношенияпроизводят оценку состояния картерного масла,2. Способ по и. 1, о т л и ч а ю ш и й"с я тем, что поступательное и врашатепьное перемещения чувствительного элементаосуществляют, например, под воздействиемгравитационной и реактивной силИсточники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Акцептованная заявка Японии% 43-24962 от 16.04.682. Акцептованная заявка фРГ ЬЬ 2108416,от 20,08.18.73