Центрифуга

О П И С Д Н И Е Ва 255 ЛИЗОБРЕТЕНИЯ Соаз Советских Социалистических Республикявкисоединением Гасударственный комите 23) Приорите авета Министров СССРл делам изобретенийи открытий Опублик о 15.01,77.(088,8) летеньДата опубликования описания 03.02.77 М. Рагульскис, Р. А. Ионушас, М, С, РондомВоболис, А. С. Кельзон и 3. Е, Богорадехнический институт им. Антанаса Снечкуса 4) ЦЕНТРИФУГА Изобретение относ мам, приводимым во телем, а именно к коПо основному авт центрифуга, которая тора.При работе такой режимах происходит мо ент и ование о опора пред- блок-схемой тся к вращ струк св. Х имеет ротор ным систе ние электродвига иям центрифуг.360107 известна пругие опоры ро центрифуги на рабочих снижение вибрации и сац р р р тора.Однако на переходных режимах пуска и вы ключения (на выбеге) центрифуги при прохождении критических скоростей, вследствие пониженной жесткости упругих опор резко увеличиваются резонансные амплитуды колебаний ротора и динамические нагрузки воз растают. Это приводит к неработоспособности центрифуг. При мгновенном наложении или снятии жестких связей на какой-либо скорости ротора возникают ударные нагрузки. С ристи при п ге уп полне метиз котор усили ченно управ целью улучшек центрифугиуске и выбегеругие опорыиными электрированы крыых размещентель присоедму в цепь пилсния - с вь ния динамических характена переходных режимах в предлагаемой центрифувыполнены с вырезами, заовязкой жидкостью, и гер шками, на боковых стенках ы электроды, которые через инены к резистору, вклюания привода, а через блок ключателем привода. 3На чертеже показана упругаялагаемой центрифуги (разрез) супразления ее жесткостью.Опора состоит из наружного упругого кольца, вырезы 1 которого герметизированы упругими боковыми стенками 2 и заполнены электровязкой жидкостью 3.На боковых стенках 2 нанесены и изолированы один от другого электроды 4, которые через усилитель 5 соединены с резистором 6, включенным в цепь питания электродвигателя центрифуги (на чертеже не показан).Электроды соединены через блок 7 управления с выключателем 8 электродвигателя центрифуги,От момента включения электродвигателя центрифуги до момента достижения ротором рабочих оборотов ток, потребляемый электродвигателем, изменяется от максимального значения пуска до рабочей величины.Таким образом, на переходном режиме пуска на концах резистора 6 создается напряжение, закон изменения которого соотвстствует закону изменения пускового тока электродвигателя, Сопротивление резистора выбирается таким, чтобы не влияло на питание электродвигателя.Напряжение, полученное на резисторе, усиливается усилителем 5, выход которого соединен с электродами 4.Д;р.-,д,у 1,Е;5 т;и 5 ЧУго 4111 Составитель М, АндрееваТехред А. Камышникова Корректор Л, Денискина Редактор В. Блохина Заказ 38/2 Изд.151 Тирагк 799 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 Электров 51 зкая жидкость 3, запол 1 яюща 51 герметизнрованныс степками 2 вырезы 1 ругон Опоры, представляет сооои многокомпонентную жидкость, меняющую свою вязкость вплоть до полного затвердевания.Характеристика усилителя 5 выбирается таким образом, чтобы за счет изменения вязкости жидкости обеспечить необходимую жесткость упругих опор как на переходном режиме пуска, так и на рабочих оборотах.При выключении электродвигателя выключателем 8 одновременно включается блок 7 управления, который изменяет напряжение па электродах, а следовательно вязкость электровязкой жидкости, что приводит к изменению жесткости упругих опор центрифуги на вы беге.В связи с получением необходимого измененпя жесткости опор центрифуги на переходных режимах пуска и выбега обеспечивается низкий уровень колебаний и снижаются динамические нагрузки, что, в свою очередь, повы шаст долговечность опор и самой центрифуги.Формула изобретенияЦентрифуга по авт. св.360107, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью улучшения дина мических характеристик на переходных режимах при пуске и выбеге, упругие опоры выполнены с вырезами, заполненными электровязкой жидкостью, и герметизированы крышками, на боковых стенках которых размещены 15 электроды, связанные через усилитель с резистором, включенным в цепь питания привода, а через блок управления - с выключателем привода.