Устройство для управления импульсным тиристорным преобразователем в цепи питания электродвигателя постоянного тока

%те ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ Н ИЯ Союз Советских Социалистических Республик(51) М, К,. Н 02 Р 13/16 Государственный номнтет Совета Мннистроа СССР по делам изобретений н открытий(45) Дата опубликования описания 10.05,7 Авторыизобретения) Заявит сковский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени институт инженеров железнодорожного транспорта УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ИМПУЛЬСНЫМ ТИРИСТОРНЫМПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯПОСТОЯННОГО ТОКА 2 еобразователями в цевигателей постоянного аботы жено елеины ен к ервому ом ток тчи- ко входу узла срзвненияа предлагаемого ус орому йства приведена на хем ертеже. Импьсныйилоной преобразоватузел принудикоторыми иристорныи иристор 2 и упрзвлени одержной к тель- осумутации 3 тся от ьэ ствля ирования упрзв. вием узла сравнеготовности 6 узла лока 4 формпод воздейс тульсо яющих я 5. И инудит меется также датчик ельной коммутации, б кирующии сигнаИзобретение относится к области преобразовательной техники и может быть использовано для управления тиристорными прпи питания тяговых электродтока от контактной сети.Известно устройство для управления импульс ным тиристорным преобразователем, содержащее элементы сравнения, задатчики и датчики тока нагрузки 11,Известно также устройство для управления импульсным тиристорным преобразователем в цепи питания электродвигателя постоянного тока, в котором блок формирования управляющих импульсов преобразователя связан с выходом узла сравнения, к одному входу которого подключен датчик тока нагрузки, а к другому через интегрирующее звено - задатчик тока нагрузки 21,Недостаток известных устройств состоит в том, что при кратковременном исчезновении напряже. ния контактной сети, например во время проезда изолятора в случае использования устройства на электрическом транспорте, ток двигателя спадает до нуля, что приводит кисчезновению сигнала от датчика тока и появлению максимального сигнала рассогласования на выходе узла сравнения. Под деиствием этого сигнала блок формирования управляющих импульсов работает с максимальным коэффициентом заполнения. В результате, в момент восстановления напряжения контактной сети импульсньй тиристорньй преобразователь вступает в работу также с максимальным коэффициентом заполнения, что приводит к нежелательным переходным процессам, а в ряде случаев - к срыву работы преобразователя.Цель изобретения - повышение устойчивости реобразователя.достигается тем, что устройство снаб м элементом, вход которого подклю входу узла срзвнения, связанному с д а, а нормально ззмкнутьй выход -538470 ЦНИИПИ Заказ 5728/33 Тираж 874 Подписное филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 лы управления тиристора 2, благодаря воздействию на блок 4. Один вход узла сравнения 5 связан с датчиком тока 7 электродвигателя, другой вход через интегрирующее звено 8 - с задатчиком тока 9, Между входами узла сравнения 5 включен репейный элемент 10, причем его вход подключен к первому из указанных входов узла сравнения, а нормально замкнутый выход - ко второму входу,Устройство работает следующим образом. В процессе пуска электродвигателя преобразователь 1 1 О работает с изменяющимся коэффициентом заполнения в соответствии с изменением сигнала рассогласования на выходе узла сравнения 5. При этом обеспечивается стабилизация тока двигателя на уровне, определяемом положением задатчика то ка 9. В этом режиме под действием сигнала датчика тока 7 релейный элемент 10 находится во включенном состоянии, т.е, его выход разомкнут, При исчезновении напряжения контактной сети, например в момент наезда токоприемника на изолятор, 20 ток двигателя спадает до нуля, а датчик готовности 6 узла принудительной коммутации 3 блокирует подачу управляющих импульсов на силовой тиристор 2. Исчезновение сигнала от датчика тока 7 приводит к выключению релейного элемента 10, и 25 его нормально замкнутый выход закорачивает выход интегрирующего звена 8. Сигнал рассогласования на выходе узла сравнения 5 снижается благодаря этому до некоторого минимального значения, и блок 4 формирует импульсы с минимальным коэф О фициентом заполнения. При восстановлении напряжения контактной сети (съезд с изолятора) сигнал датчика готовности 6 узла принудительной коммутации 3 прекращает блокировку управляющих импульсов тиристора 2, и преобразователь 1 вступает в работу с минимальным коэффициентом заполнения. Появление тока якоря электродвигателя фиксируется датчиком тока 7, под действием сигнала которого включается репейный элемент 10, т.е. размыкается его выход. Напряжение на выходе интегрирующего звена 8 начинает возрастать до значения, определяемого положением задатчика 9, Соответствующим образом изменяется и коэффициент заполнения. Далее работа устройства протекает в обычном порядке,Формула изобретения Устройство для управления импульсным тиристорным преобразователем в цепи питания электродвигателя постоянного тока, содержащее блок формирования управляющих импульсов преобразователя, связанный с выходом узла сравнения, к первому входу которого подключен датчик тока нагрузки, а ко второму через интегрирующее звено - задатчик тока нагрузки, о т л и ч а ю щ е е. с я тем, что, с целью повышения устойчивости работы преобразователя, оно снабжено релейным элементом, вход которого подключен к первому входу узла сравнения, а нормально замкнутый выход - к его второму входу.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Авторское свидетельство СССР У 365010, кл. Н 02 Р 13/16 от 1970 г.2. Авторское свидетельство СССР У 474090, кл. Н 02 Р 5/16 от 1971 г, - прототип,