Способ прокатки на косовалковом стане

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистицескихРеспублик(45) Дата опубликовани сударстеенный номит авета Миниотроа ССС по делам изобретенийи открытий УДК 621,774,353 (088.8) ллетень 39 писания 27. 01, 7 А, В, Гончар И, Шам А, Романце Н. П 72) Авторы изобретения овский ордена Трудового Красного Знам институт стали и сплавов 1) Заявите РОКАТКИ НА КОСОВАЛКОВО СТАНЕ СПОСОБ прокатки труб на косода гильза деформирует- алками и двумя дисказвестен способ вом стане, ког умя рабочими в меюшими самос жная скорость д больше скорост е скоростей при у дисков, что качестве пове льный привод 13, примерно в 3,6 ов, Такое соотнок интенсивному ми,Окруразашени ков валкодит ельно сказываети труб,иц Изобретение относится к трубопрокатному оизводству, а именно к получению толстоенных труб с малым внутренним диаметИзвестен более близкий по технической сущности способ прокатки на косовалковом стане, включающий деформацию нагретой заготовки приводными валками и неприводными вращающимися от контакта с металлом дисками 21 . Окружная скорость по дну калибра дисков в таком случае возрастает от 0 до 0,8-0,7 окружной скорости валков в сечении пережима при заполнении металлом очага деформации, остается постоянной и равной (0,8-0,7) те в установившейся стадии и уменьшается от (0,8-0,7) Че до 0при освобождении очага деформации,Одним из основных преимушеств прокатки с направляющим инструментом - дисками 5 является возможность осуществления процесса при коэффициенте овализации, близком к 1,0. За счет этого при прокатке вобласти больших углов подачи имеет местоуменьшение диаметра внутреннего отверс тия у гильз с практически любым отношением 2, в том числе и особотолстостен)ных (35 6 3 + 4)Недостатком известного способа является то, что при прокатке толстостенныхгильз 5 происходит утонение стенки за счет осевыхрастягивающих напряжений, Кроме этого,растягивающие осевые напряжения способствуют ухудшению качества внутренней поверхности, на которой появляются трещи ны, складки, Таким образом, использованиеизвестных способов для безоправочной прокатки труб с 5 ( 4 и малым внутреннимД/диаметром не дает положительного эффекта.Бель изобретения - разработка такого 5 способа, который позволит повысить качестЗаказ 5526/218 Тираж 1077 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Филиал ППП фПатентф, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 во внутренней поверхности толстостенныхтруб с малым внутренним диаметром,Это достигается тем, что в известномспособе прокатки на косовалковом стане,включающем деформацию нагретой заготов-.ки приводными рабочими валками и непривэдными вращающимися эт контакта с заготовкой дисками, в период установившегося процесса диски притормаживают, снижая их окружную скорость до величины, составляющей ф(0,3-0,4) окружной скорости валков,Способ осуществляют следующим образом,Нагретую заготовку задают в очаг деформации, образованный приводными рабочими валками и неприводными дисками. Когдапри запэлнении металлом очага деформацииокружная сторона дисков по дну калибра составит 0,7-0,8 окружной скорости валков всечении пережима, к дискам прикладываюттормозящий мэмент.При торможении дисков в установившейся стадии процесса прокатки силы тренияна контактной поверхности металла с дискомнаправлены преимущественно против ходаоспрокатки, Этэ значительно уменьшает осевые "растягивающие напряжения, которые не только "ослабляют" металл, снижая его механи"ческие свойства, ухудшают состояние внутренней поверхности при прокатке толстостенных труб, нэ и способствуют утэнению ЗОсгенки.Следует отметить, что чем больше тормозяший момент прикладывается к диску,тем больше величина противонаправленныхсил трения, и тем меньше величина осевыхрастягиваюших напряжений, Однако полноеторможение диска может привести к нарушению стабильности процесса прокатки, таккак при коэффициенте эвализации очага деформации в пережиме, близкомк 1,0-1,02,40направляющий инструмент является .активно деформирующим и оказывает большое сопротивление перемещению металла особенно на стадии неустановившихся режимов.Зто объясняется тем, что вытягиваюлих сил со стороны валков недостаточно для преодоления сопротивления неподвижных дисков, В связи с этим в период заполнения металлом очага деформации тормозящий момент к диску не прикладывается. Аналогично при освобождении металлом очага деформации тормозящий момент снимается, В противном случае возможен "закат" или зажим концов труб.Предлагаемый способ прокатки повышает уровень механических свэйств металла и улучшает качест 1:э внутренней пэверхнэсти,Ф эому,:; .обре 1 ения Способ прокатки ца кэсовалкэвэм стане, включающий деформацию нагретой заготовки приводными рабочими валками и неприводными вращающимися от контакта с заготовкойдисками, этл.чаю щийсятем, что, с це,:ью повышен:.я качества внутренней поверхности толстостенных труб с малым внутренним диаметром, в период установившегося процесса диски притормаживают, снижая их окружную скорость до величины, составляющей 0,3-0,4 окружной скорости валков.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1 Н. П. Безклубенко, "Технология производства тру.б", Металлургиздат, 1941, стр. 417.2, Сборник трудов ВНИИМЕтмаш, 1974, стр, 48-56, статья Потапова И, НШейх - Али Л. Д, и др, "Прошивка заготовок в стане с направляющими дисками" (прототип).