Прибор для расчета парашютных прыжков

асс 62 с, 2 ТЕН И Г 1 ИСАБИЕ И К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,ЫДАННОМУ НАРОДНЫМ КОМИССАРИАТОМ ТЯЖЕЛОЙ ПРОМЫШЛЕННОСЗарсгиспцировано г Госгдарсп 1 венно бюро послеоцей регистрации изобретении при Госгиине (;С г" Р, А. Стасевич. ибор для расчета парашютных прыжковлет определить место приземления о заданной точке приземления лить момент оставления само. Парашютист, прыгая из самолета, имеет смутное представление о том, через какой промежуток времени и где он приземлится, Парашют - аппарат не управляемый и только в искусных руках он с трудом делается немного управляемым, а, вообще говоря, свободно носится по воздуху,Это свойство парашюта требует до прыжка и по возможности непосредственно перед прыжком рассчитать место приземления. Расчет прыжка тем более важен, что большинство аварий приходится на приземление не в надлежащем месте. Поэтому, точный и быстрый расчет имеет очень большое значение.Методы расчета прыжка, применяемые в настоящее время, кропотливы, требуют вычислений и не обходятся без карандаша и бумаги. Расчет занимает много времени и безусловно непригоден для применения на самолете непосредственно перед прыжком. Положение усугубляется в том случае, когда прыжок производится с затяжным открытием парашюта.Предлагаемый, согласно изобретению, прибор служит для расчета простого и затяжного парашютных прыжков. Кроме того, прибор, снабженный визирами, дает возможность из самоопределета.Прибор также позволяет учесть поправку на вес парашютиста,Прибор состоит из корпуса 1 в виде угольника с двумя пазами 8 и 10для движков. указателей 2 и 3, снабженных визирами, и фигурного движка 4 с планкой б, На корпусе нанесены шкалы, соответствующие вы.соте прыжка, времени спуска и величине относа ветром.Движок 2 ставится на высоту прыжка (в примере, изображенном на чертеже, на 1470 л). Движок 4, зажимаемый винтом 5, подводится под стрелку движка 2 величиной затяжки,после чего винт 5 зажимается (на чертеже показан пример с затяжкойв 14 сек.). На движке 4 установленапланка б, поворотная в шарнире 7.Стрелка планки подводится под соответствующую скорость ветра, нанесенную на круговой шкале на движке 4.Поправка на вес парашютиста вводится совмещением скорости ветране со стрелкой, а с соответствующейметкой на планке, Положение визирадвижка 3 представляет величину относаветром. Закрепив винт этого движка,.можно помощью визиров на движках 2 и 3 определить место приземления при прыжке в данный момент, Можно определить момент оставления самолета, который наступит тогда, когда визирная линия 2, 3 совпадетс целью, в которую надо приземлиться. Поправку на относ по инерции за самолетом, из - за малой ее вели. чины, можно не учитывать, но ее легко ввести смещением визира на движке 3 влево или располагая рядом с этим визиром другой визир на определенном расстоянии, Боковое смеще., ние визира движка 3 или наличиепараллельно двигающегося визи ра дает возможность определить место приземления за 3 - 5 сек. до прыжка, т. е. вылезания из самолета. Прибор, приспособленный для визирования, укрепляется на борту на одном шарнире, что позволяет при визировании сохранять вертикальное положение паза 8 (уровень 9) на всех режимах полета, Возможность поворота прибора относительно вертикальной оси дает расчет при полете не против ветра.Расчет на приборе в малом масштабе наглядно показывает движение тела в воздухе, не требует навыка и производится автоматически. Ответ любой задачи можно получить в течение 3 - 5 сек. Таким образом, предлагаемый прибор дает возможность определить:1) расстояние падения при задан. ной затяжке;2) время спуска на открытом парашюте;3) величину относа парашютиста ветром;4) высоту прыжка или величину затяжки для получения заданного относа, т, е, посадки в намеченном месте. Предмет изобретения.Прибор для расчета парашютных прыжков с корпусом в виде угольника, отличающийся тем, что корпус т, имеющий подвижные указатели 2 высоты прыжка и 3 относа ветром, снабжен фигурным движком 4, который установлен в одном пазу 8 с указателем 2 и имеет шкалу затяжки для совмещения с указателем 2 и шкалу скорости ветра для установки по ней шарнирно укрепленной на движке планки б, имеющей прорез, внутри которого расположен упомянутый выше указатель 3, с целью определения любой из указанных величин (высота прыжка, относ ветром, затяжка) или момента оставления самолета.