Устройство подавления помех

ЕТЕНИЯУ ИДЕТЕПЬС ОРСКОМ ушкевич мия гражда ЕНИЯ ПОХЕотли.с целью курсового акселероцепи, два м СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ИСАНИЕ ИЗО(71) Ордена Ленина Акадекой авиации(54)(57) УСТРОЙСТВО ПОДАВсодержащее схему вычитанич а ю щ е е с я тем, чтоподавления помех в сигналприемника, в него введеныетр, три дифференцирующи,ЯО, 65137 4 В 1/10Н 04 В 1 интегратора, схе причем вход двух включенных диффе соединен.с первы мы вычитания, а входом второй сх рой вход которой . акселерометра, а довательно соеди ференцирующую це ра - к второму в вычитания, выход подключен к выхо цирующей цепи. ма вычитания и ключ, последовательно енцирующих цепейвходом первой схеыход - с первым мы вычитания, втоподключен к входу выход через послеенные третью дифь,и два интегратооду первой схемы упомянутого ключа у третьей дифферен465137 Редактор Л.Письман Техред Т.Дубинчак Корректор В.Бутяга Заказ 2937/1 Тираж 635 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к радиотехнике и может быть использовано в са-молетном оборудовании райиомаячныхпосадочных систем,Известно устройство подавленияпомех, содержащее схему вычитания.Цель изобретения - подавлениепомех в сигнале курсового приемника.Для этого в него введены акселерометр, три дифференцирующих цепи, два 10интегратора, схема вычитания и ключ,причем вход двух последовательновключенных дифференцирующих цепейсоединен с первым входом первой схемывычитания, а выход - с первым входом 15второй схемы вычитания, второй входкоторой подключен к выходу акселерометра, а выход через последовательносоединенные третью дифференцирующуюцепь и два интегратора - ко второму 20входу первой схемы вычитания выходупомянутого ключа подключен к выходутретьей дифференцирующей цепи.На чертеже приведена блок-схемапредлагаемого устройства. 25Оно содержит курсовой приемник 1,дифференцирующие цепи 2-4, схему 5вычитания, акселерометр б, ключ 7,интеграторы 8 и 9, схемы 10 вычитания,ЗОС выхода курсового радиоприемника 1 сигнал, содержащий информацию о боковом отклонении самолетас помехой, вызванной искривлениемкурсовой линии, поступает на двепоследовательно соединенные дифференцирующие цепи 2 и 3. Сигнал с выходадифференцирующей цепи 3 поступаетна первый вход схемы 5 вычитания,на второй вход которой подается сигнал с акселерометра б, 40На выходе схемы 5 вычитания образуется алгебраическая сумма дваждыпродифференцированной помехи сигнала курсового радиоприемника 1 иошкбки акселерометра б . Выход схемы 45 вычитаний 5 соединен с входом дифференцирующей цепи 4. Постоянная времени этой цепи выбрана такой, чтобы через нее без искажения проходила помеха. Постоянная времени дифференцирующей цепи 4 регулируется с помощью ключа 7, который на короткое время включается в начальный момент и шунтирует сопротивление дифференцирующей цепи 4.В результате этого конденсатор цепи 4 практически мгновенно заряжается до напряжения, соответствующего постоянной ошибке акселерометра б. После отключения ключа 7 постоянная составляющая шибки акселерометра 6, которая значительно больше ее переменной составляющей, через дифференцирующую цепь 4 не проходит, и на ее выходе выделяется дважды продифференцированная помеха курсового радиоприемника 1 и переменная составляющая акселерометра 6,Это напряжение поступает на два последовательно соединенных интегратора 8 и 9, на выходе которых образуется помеха и уменьшенная переменная составляющая ошибки акселерометра 6.Выход интегратора 9 связан с одним входом схемы 10 вычитания, на второй вход которой подается сигнал с курсового радиоприемника 1. В схеме 10 вычитания происходит компенсация помехи, вызванной действием искривлений курсовой ливии, и на ее выходе 11 выделяется полезный сигнал (боковое отклонение) и нескомпенсированная часть переменной ошибки акселерометра б.Ввиду того, что переменные ошиб-. ки акселерометра б значительно меньше ошибки курсового радиоприемникаустройство обеспечивает практически полное подавление помех, вызванных действием искривлений курсовой линии.