Предохранительное устройство

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспубликс присоединением зая осударствениый комитетСовьете Министров СССРпо делам изобретенийи открытий5.02.75. Бюлгетепь Мо Дата опубликования описания 30.07.75(54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВ Предлагаемое предохрапителыне устроиство может быть использовано в пневматических и идравлцческих системах, а также в системах кондициоцировацпя летательиых аппаратов,Известю предохранителыюе устройство, в корпусе которого расположепы входной и выходной каналы, разделенные заюрпым органом, выгюлцецпым в виде полого ступенчатого поршня, в перемычке которого выполнено дроссельное отверстие, сообщающее входной канал с полостью пад запорным органом и через управляющий клапан с атмосферой.В известных предохранительных устройствах возможны автоколебация основного затвора, его самопроизвольное открывание прп резком возрастации входного давления,В предлагаемом предохранительном устройстве в отличие от известных в полости пад запорным органом соосно со ступенчатым поршнем установлен подпрукиненпыт стугенчатый дополцительный поршень, по оси которого размещец запорцый орган управляющего клапана, взаимодействующий с седлом, выполненным в центральной части дополцительцого поршня.Такое выполнение предохранительного устройства позволяет получить стабильную работу и создать компактцую удобную в эксплуатации конструкцию. 11 а чертеже показано предлагаемое предохрацптелыое устройство.Оцо состоит из корпусас входным и выходным отверстиям. а и о соответствецпо,Экоторые разделены запорным органом 2, представляющим собой полып ступенчатый поршень с расположеццым в перемычке дроссельным отверстием в. Запорпый орган 2 имеет наравляющую 3, внутри которой выполцецы два взаимно перпепдикулярцых капала г и д, а па вьходе из капала д размещен фильтр 4.Соосно с запорным органом 2 в полости цадпим устацовлец доюлнителыый поршень 5, подпружиецный пружиной 6.1В цеггральпой части поршпя 5 выполнеиседло управляющего клапана 7, давление срабатывания которого определяется настройкой пружццы 8. Полость цад укрепляющим клапаном 7 и вцурп дополнительного поршня 5 20 соединена с атмосферой. Предохрацпте,ьцое устройсво работаетследуощим образом.При подаче рабочей среды к отверстию а 25 давление воздействует как па меньшую площадь запорного органа 2, так и ца его большую площадь и па дополцительцый поршень 5 через каналы, г, д и отверстие в. Так как усилие настройки пружины 6 приближается к зо величине цастройки пружины 8, то даже прц. Новоселова Техред Н. Куклина Корректор Н, Стельмах Редакт Тираж 869овета Министров СССРоткрытийкая наб., д. 4/5 Изд.1156 И Государственного комитета изобретений и Москва, Ж, РаушПоди исполам аказ 2404 ЦНИбл, тип. Костромского управления издательств, полиграфии и книжной торговли 3забросах давления в линии подачи запорцый орган 4 останется в закрытом положении.Когда входное давление достигает величины настройки пружины о, дополнительный поршень 5 перемещается на заданную величину хода е,При этом запорный орган 2 остается в закрытом положении за счет усилия, обусловленного разницей в площадях ступеней запорного органа. Как только давление подачи достигнет величины настройки пружины управляющего клапана, последний открывается и соединяет полость над запорным органом 4 с атмосферой, в результате чего рабочая среда протекает через дроссельное отверстие в и возникает перепад давления на цем, что приводит к пермещению запорного органа 2 в открытое положение и сбросу давления рабочей среды. Предохранительное устройство, в корпусекоторого расположены входной и выходной каналы, разделенные запорным органом, выполненным в виде полого ступенчатого поршня, в перемычке которого выполнено дроссельное отверстие, сообщающее входной канал с полостью цад запорным органом и через управц) ляющий клапан с атмосферой, отличающеесягсм, что, с целью обеспечения возможности стабильной работы устройства, в полости иад зазорным органом соосио со ступенчатым поршнем установлен подпружиненный ступеича тый дополнительный поршень, по оси которогоразмещен запорный орган управляющего клапана, взаимодействующий с седлом, выполненным в центральной части дополнительного поршня.