Кокиль

":.есме ОП ИСАЙ ИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Ссай Советских Сонапкстических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДПЕДЬСТВ явисимое от авт. свидстсльства -яявлено 14.05.73 (2 ) 191953122-2 5) М.,л. В 22 с 15100В 220 2900 рисоедипением заявки остдарственныи комитетсева Министров СССР,043 (088,8) етень М 30 ата опубликования описания 19.05 72) Автопы изобретенп В. А. Крючатов, И. Х, Тарасов, Е, А, Гетьман, В. Е. Е. Микотин, Л. Е. Щиголь-Шенделис и В. Е.Научно-исследовательский институт специальных сп Янченко,вченко:;обртнпе относится к области литейногс производства, в частности и литью в металл:-:,:.вские формы (кокили).1 ри литье в кокиль с вертикальным разъеме. деталей, имеющих полости больших размера:-:, часто возникает необходимость оформлять -ти полосы металлическими стержнями.В известных конструкциях кокилей стержен . прп атом направляется своей знаковой чясть 1 о в гнезде полуформы или с помощью спппальпых направляющих колонок, смонтированных ня полуформе.Поскольку металлический стержень нагрегяется во время работы сильнее, чем полуформа, в холодном состоянии кокиля между знаком стержня и гнездом полуформы должен быть определенный зазор (0,3 - 0,4 мм на сторону) нс препятствующий движению стержня в горячем состоянии, но в который бы не проникал жидкий металл.В первой конструкции стержень под действием собственного веса проседает в гнезде полуформы, выбирая внизу зазор, в верхней части зазор получается удвоенным, вследствие чего в него проникает жидкий металл, который образует отбеленные заливы. Последние обрываются от отливки и остаются в зазоре. При движении стержня в гнезде полуформы они начинают надирать направляющие поверхности стержня и полуформы. В нижней части кокиля вследствие отсутствия зазора и возможных перекосов стержня также происходит иптенсивпьш износ направляющих поверхностен стежня и полуформы. Эти причины 5 приводят к заклиниванию стержня и к быстрому выходу кокиля из строя.Во второи конструкции несколько направляющих колонок, закрепленных на полуформе, воспринимают вес металлического стерж- О ня, вследствие чего он не проседает в гнездеполуформы, и обеспечивают ему направление во время движения.Однако разная величина линейного расширения металлического стержня и полуформы 15 вследствие разности их температур, несовпадение оси направляющих колонок с осью двикения стержня вследствие возможного коробления полуформы, на которой закреплены направляющие колонки, приводят к заклинива 2 п пию стержня на них.Кроме того, такая конструкция сложна визготовлении,С целью создания равномерного зазорамежду знаковой частью стержня и полуформой, в результате чего увеличивается производительность, долговечность и надежность кокиля, одна из полуформ выполнена с приливом, в котором установлена направляющая втулка с пропущенным через нее валом ЗО стержня.39340 оставптель Г, КибовскийТехред Г. Васильева Редант Блохин стор Т. Гревцова аказ 7578ЦНИ Иад. М 1924 1 Государственного комитет по делам изобретений гМосква, Ж, РаушскаТираж 811овета Миниоткоытийаб., д. 4/5 писное ов СССР МОТ, Загорский иех 3На чертеже показан предлагаемый кокиль в разрезе, общий вид.Кокиль состоит из полуформ 1 и 2, стержня 3, закрепленного жестко с помощью гайки 4 на валу 5, и втулки 6, укрепленной в приливе на тыльной части полуформы 1.Кокиль работает следующим образом.Отливка оформляется в двух полуформах 1 и 2 подвижным металлическим стержнем 3. Последний жестко соединен по прессовой посадке при помощи гайки 4 с валом 5, который направляется по ходовой посадке во втулке 6, смонтированной в приливе на тыльной нерабочей поверхности полуформы 1. Длина направляющей втулки 6 выбирается в пределах двух диаметров вала 5, вследствие чего обеспечивается точное направление вала 5, а вместе с ним и стержня 3 в гнезде полуформы 1, Вследствие малой величины зазора между валом 5 и втулкой 6 исключается перекос стержня 3. Зазор между знаком стержня 3 и гнездом полуформ оказывается практически равномерным и выбирается в пределах 0,3 -0,4 мм. При этом исключаются заливы стержня 3, что обеспечивает долговечность и надежность конструкции вследствие уменьшения величины износа знаковой поверхности стерж ня 3 и гнезда полуформы 1. Так как направляющая часть вала 5 и втулка 6 находятся в зоне невысоких температур, то для увеличения плавности перемещения в зазор между ними через канавку 7 подведена смазка.10 Наиболее интенсивному износу подвергается направляющая втулка 8, заменой которой при необходимости восстанавливается работоспособность кокиля. Предмет изобретения Кокиль, включающий полуформы и стержень, жестко установленный на валу, отличающийся тем, что, с целью увеличения долговечности и надежности работы полуформ, одна из них выполнена с приливом, в котором установлена направляющая втулка с пропущенным через нее валом стержня.