Устройство для защиты автоэлектрокранов

йетентн 4 йе,ОПИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ4074 Б Союз СоветскиМСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ависимое от авт. свидетельства-М, Кл. Н 021 т 7/08 4 1652 Заявлено 26.1 Ч.197 с присоединением заявки-Приоритет -асударствениый комитетСовета Ииииотров СССРпо делам изобретенийи открытий К 621,316.925 (088.8) бликовано 21.Х 1.1973. Бюллетеньа опубликования описания 26.09,74. АвторыизобретенияЗаявитель Рогачевский, Е. М, Виленчик, Я, Н. Авидон и Управление механизации79. Афанасьев УСТРОЙСТВ ТОЭЛ ЕКТРОКРАНОВ ЗАЩИ Настоящее изобретение относится к устрой.ствам для защиты автоэлектрокранов.Известное устройство, содержащее ассиметр на конденсаторах, тиратронный блок защиты и чувствительный триггер на транзисторах с независимым питанием, недостаточнобезопасно,В предложенном устройстве с целью повышения безопасности к одному из,входов тиратронного блока защиты подключены заземленный корпус автоэлектрокрана и через резисторвыход ассиметр, а для обеспечения универсальности корпус автоэлектрокрана дополнительно,подключен на вход триггера, имеющего изолированный от автоэлектрокрана корпус.Принципиальная схема предлагаемого устройства показана на чертеже,Схема устройства состоит из чувствительного триггера с изолированным корпусом, выполненного на транзисторах 1 и 2, на вход которого перез емкость 3 подключен еоорпус автоэлектрокрана 4, Через усилительный каскад 5 кнему подключена обмотка б реле 7. Втораяобмотка б реле включена в анодныецепи тиратронов 9 и 10. Через делитель напряжения, образованный резисторами П и 12, корпус автоэлектрокрана подключен на вход тиратронногоблока защиты 9, 10.Выход ассиметра, образоторами 13, 14 и 15 через ре,ванного конденсазистор включен на другой вход тиратронного блока 9, 10. Реле 7 электрически связано с контактами 1 б в цепи аварийной сигнализации и контактами 17 в цепи катушки магнитного пускателя 18 силово 5 го агрегата 19.При правильном подключении к сети автоэлектрокрана вход триггера заземлен и он не работает. В точке 20 при полнофазном режиме будет нулевой потенциал относительно за 10 земленного корпуса, следовательно, на сеткетиратрона 9 и на сетке тиратрона 10 через балластное сопротивление 21 также нулевой потенциал. Сопротивление 12 зашунтировано и питающее напряжение фаза-земля оказывается15 приложенным к сопротивлению 11.Если подключение неправильно, то возможны следующие аварийные режимы.1, Отсутствие заземления, обрыв его илиплохой контакт. При этом питающее напряже 20 ние фаза-пулевая точка 20 приложено к делителю, состоящему из сопротивления 11 и 12 и величина падения напряжения на сопротивлении 12 через балластное сопротивление 21 оказывается достаточной для зажигания тира трона 10,2, Корпус электрокрана подключен к фазе(опорное устройство опущено), питающая фаза С подключена на землю. При этом тират.рон 10 срабатывает по обратному току в ре 30 зультате наличия напряжения на делителе407415 11, 12, которое, подается на сетку тиратрона. На катоде тиратрона 10,напряжение ассиметрии от перекоса фаз, на аноде - земля. В случае,подключения на землю любого другого фазного провода тиратрон 10 срабатывает,по той же схеме, но при несколько повышенном прямом напряжении анод. катод за счет напряжения ассиметрии в точке 20. Сопротивление 12 выполняет роль буфера включения между двумя напряжениями.3. При пробое фазы на корпус схема работает аналогично,4. Обрыв одной из фаз вызывает. перекос в точке 20, и напряжение перекоса относительно земли, приложенное к сетке тиратрона 9, зажигает его.5, При попадании корпуса автоэлектрокрана под напряжение (опорные устройства,не опущены) срабатывает чувствительный триггер 1, 2, так как корпус электрокрана 4, включенный на вход триггера, оказывается под потенциалом сети, а контур корпуса-триггера нахоО 7 д 1 д Составитель Л. Корнее ехред Г. Васильеваактор Л. Цветкова орректор Т, Добровольская аказ 528 Иад,1001 Государственного к по делам изобр Москва, Ж, Рдится под потенциалом земли через емкость (масса объекта - земля). Питание триггера независимое. Таким образом, часть схемы, реагирующая на отсутствие или обрыв заземле ния, работает также при попадании фазы накорпус. Предмет изобретения1. Устройство для защиты автоэлектрокра 10 нов, содержащее ассиметр на конденсаторах,тиратронный блок защиты и чувствительныйтрипгер на транзисторах с независимым питанием, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности, к одному из входов указан 15 ного блока защиты подключены заземленныйкорпус автоэлектрокрана и через резистор выход указанного ассиметра,2, Устройство по.п. 1, отличающееся тем,что, с целью обеспечения универсальности,20 ,корпус автоэлекврокрана дополнительно подключен на вход указанного триггера, имеющегоизолированный от автоэлектрокрана корпус.