^зная “-т

Номер патента: 1606216

Опубликовано: 15.11.1990

Авторы: Гильфанов, Шихов

МПК: B21C 47/06

Метки: агрегата, намотки, натяжением, нескольких, полос, технологического

...от вращения фрикционными дисками 7, которые сами получают вращение от электродвигателя 4 через редуктор 2, зубчатое колесо 28 и штока 23, который обеспечивает прижатие фрикционных дисков 7 и 8 один к другому благодаря гидроцилиндру 21.Момент, передаваемый фрикционными дисками 7 и 8 на зубчатые колеса 12, должен уравновешивать момент, действующий на зубчатые колеса 12 со стороны сателлитов 18.В случае, если натяжение намотки полосы ослабевает (что возможно, если одна полоса длиннее остальных или диаметр наматываемого рулона меньше), момент, действующий на зубчатое колесо 12 со стороны сателлитов 18, становится меньше момента, действующего на это же колесо со стороны штока 23. Зубчатое колесо 12 под действием разницы моментов начинает...

Номер патента: 444946

Опубликовано: 30.09.1974

Авторы: Макаров, Пономарев, Сидоренко

МПК: G01F 25/00

Метки: градуировки, датчиков, жидкости, полостных, рабочей, сплошности

...напр П Известный способ градуировки полостных датчиков сплошности на рабочей жидкости не позволяет определить показания датчика сплошности в зависимости от действительного паросодержания в полости датчика сплошности за исключением двух значений, соответствующих нулю и 100% сплошности. Это связано с трудностью создания стационарных состояний парожидкостной смеси с постоянным заданным паросодержанием, а также фиксацией действительного паросодержания непосредственно в момент замера,По предлагаемому способу в полость датчика подают жидкость в виде одной или нескольких цилиндрических струй круглого сечения и определяют действительное объемное паросодержание в полости датчика сплошности как разность между объемом рабочей полости датчика...

Номер патента: 830162

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Коваль, Цинский

МПК: G01L 5/10

Метки: датчик, ленты, магнитной, натяжения

...обводнойролик, установленный с возможностьюсопряжения с магнитной лентой наоси, кинематически соединенной спружинным динамометром 1 .Этот датчик имеет относительнопростую конструкцию, однако необеспечивает достаточную точность пказаний,Известен также датчик натяжениямагнитной ленты, содержащий обводноролик, установленный на первой иэосей с воэможностью сопряжения смагнитной лентой, и чувствительныйэлемент, жестко укрепленный внутри корпуса. Этот датчик обеспечи-вает относительно высокую точностьпоказаний 12 1.Недостаток данного датчика -большие габариты.Цель изобретения - уменьшегабаритов датчика натяжения мнитной ленты.Цель достигается тем, ччик натяжения магнитной ледены установленная внутри р8301 б 2 Формула изобретения...

Номер патента: 1048511

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Гульков, Никольский

МПК: G11B 15/43

Метки: датчик, ленты, натяжения, пневматический

...соединена свходным штуцером, а упругий чувствительный элемент выполнен в виде мембраны, плоскость которой проходитчерез продольную ось стойки и делитизмерительную камеру на равные части,соединенные с рабочей поверхностьюсоответствукицего участка указанныхлент,На фиг. 1 показано предлагаемое.устройство, разрез; на фиг, 2. - разрез А-А на Фиг,.Устройство содержит цилиндрическую стойку 1, в теле которой выполнены рабочие камеры 2 и 3, входнойштуцер 4, соединенный с ними соответственно через воздухопроводы 5 и6;Рабочая камера 2 посредством сквозных отверстиИ 7 связана с пространством 8 между лентой 9 лентопротяж-ного механизма и рабочей поверхностью стойки 1, выполненной в виденаружной кольцевой проточки по ширине ленты 9. Рабочая....

Номер патента: 294786

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Коюшев, Куковицкий

МПК: B65G 57/11

Метки: бревен, изменения, механизм, накопителя, натяжения, пачки, тросов

...шарнирно прикреплен к эстакаде продольного транспортера 11 и выполнен с возмокностью возврата в исходное положение под деиствием собственного веса.Работает механизм следующим образом.Бревна 12 с продольного транспортера 11 5 сбрасывают на тросы 18. По мере накопления бревен тросы 18, натягиваясь, поворачивают барабан 1. Винт 2 перемещается в осевом направлении, а подпружиненные ролики 5 взаимодействуют с кулачком 6. ВозниО кающие осевые усилия прп этом передаютсячерез барабан на фрикционную поверхность 7, создавая тормозной момент, уравновешивающий момент от натяжения тросов 18.Трос полностью сматывается с барабана, и 5 замок 8 устанавливается в положение, обеспечивающее его открывание при воздействии лыж сплоточного агрегата на...