Автономный инвертор

ОПИСАНИЕ 363164ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспуоликЗависимое от авт. свидетельстваМ. Кл. Н 02 гп 5,42Н 02 гп 77 Заявлено 06.17,1970 ( 1425156,24-7)с присоединением заявкиПриорите ХОМитет по делам зооретений и открытий при Совете Министров СССРК 621.314.27(088,8 Опубликовано 20,Х.1972. Бюллетень3за 1973 Дата опубликования описания 27.11,1973 АвторизобретенияЗаявитель Г, Кощеевзного ордена Трудовогоедовательского институтжного транспорта Уральское отделение Всесо Знамени научно-ис железнодоого ТОНОМНЪЙ ИНВЕРТОР подаются импульсы отпирания тиристоров я к нагрузке приклаволна напряжения ин.б и 8, 7 процессы в ючцо.полуволна тока, сой длинной линией в , - имеет- форму, близ- зависимость времени,В момент времени 1,тока управления 1,. для 2, 8; после их отпирани дывается обратцая полу. При работе вентилей 2,схеме протекают аналоп Поскольку обратная здаваемого искусственно цепи вентилей инве: тора кую к прямоугольн- , тоИзвестен автономный инвертор, содержащий тиристорный мост и узел искусственной коммутации в виде длинной линии.Этот инвертор сложен и не обеспечивает широкого частотного диапазона выходного на пряжеция.Предлагаемый инвертор отличается тем, что длинная линия включена в выходную диагональ тиристорного моста.Это позволяет упростить инвертор и увели чить частотный диапазон выходного напряжения.На фиг. 1 дана принципиальная схема ицвертора, на фиг. 2 представлены диаграммы токов и напряжений, поясняющие его работу, 1Автономный инвертор содержит мост на тиристорах (управляемых вентилях) 1, 2, 8, 4, шунтированных диодами 5, б, 7, 8, и узел искусственной коммутации па дросселях 9 и конденсаторах 10, соединенных в длинную линию, 2 которая включена в выходную диагональ тиристорного моста параллельно нагрузке 11.При отпирании управляемых вентилей 1, 4 в момент времени 1, через них протекает сумма токов нагрузки 11 и искусственной линии. При 2 такой схеме инвертора напряжение на его выходе имеет прямоугольную форму. В случае активной нагрузки, соответствующей наиболее тяжелому режиму работы вентилей 1 - 4 цнвертора, ток нагрузки имеет прямоугольную 3 форму. Из диаграммы видно, что для обеспечения нормальной коммутации тока с управляемых вентилей 1 4 инвертора небходимо, чтобы амплитуда обратной полуволны тока была больше максимальцого значения тока нагрузки, а се длительность больше .времени восстановления управляемости вентилей 1 - 4, Практически предлагаемый инвертор работает нормально при условии, если амплитуда тока искусственной линии на 20 - 30% больше максимального тока нагрузки, а длительность обратной полуволны тока на 20% превышает время восстановления управляемости тиристоров 1 - 4. Прц этом в момент времени 1, ток с вентилей 1 - 4 переходит в цепь диодов 5, 8. В момент времени 1 з ток через диоды 5, 8 подходит к нулю, что обеспечивает их естественное включение. В это время происходит восстановление напряжения на вентилях 1, 5 ц 4 8едактор И. Орлова Заказ 302/5 Изд, Уо 55 Тираж 404 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ипография, пр. Сапунова, 2 отводимого управляемым вентилям 1 - 4 для восстановления их управляемости, от нагрузки становится слабее. В случае, когда амплитуда тока линии только на 20 больше максимального значения тока нагрузки, изменение нагрузки от нуля до номинального значения вызывает уменьшение времени, отводимого вентилям 1 4 для восстановления их управляе.мости, только на 16 о/о, в отличие от коммутации тока обычным последовательным колебательным контуром, при котором это время изменяется на 60.Ослабление зависимости времени, отводимого управляемым вентилям 1 - 4 инвертора для восстановлвкия их управляемости, от нагрузки позволяет увеличить предельную частоту колебаний и уменьшить установленную мощность контура коммутации тока,5 Автономный инвертор, содержащий тиристорный мост и узел искусственной коммута ции в виде длинной линии, отличающийся тем,что, с целью упрощения и увеличения частотного диапазона выходного напряжения, длинная линия включена в выходную диагональ тиристорного моста.