Гальванометрическое реле с подвижнымимагнитами

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 350071 Сооз Советских Социалистических Республиктва Л М. Кл. Н 011 т 53/О явлено 30.1 Х.1969 ЛЪ 136310724 ПриоритетОпубликовано 04.Дата опубликован Комитет по дел обретений и отк ри Совете МинноСССР ибв плетень М 2621 318 56(088 2 1 Х. 1972 писан Авторыизобретен М, Черн. Херец и явитель 10 15 20 К АВТОРСКОМУ СОИ ависимое от двт. свдстсль рисое;цисцием заявки М АЛЬВАНОМЕТРИЧЕСКОЕ МАГН ИИзвестны гальвдиометрические реле с подвцжцьми магии ами, астаическц рсположенцыми на общей оси в поле катушек, обтекаемых управляющим током, и магцитоуправлясмыми контактами,Цель изобретсция - повышение коммутируемого тока и контактного давления Это достигается тем, что в предлагаемом реле мапцтоуправляемые контакты расположены пдраллельно оси подвижной части.Для повышения коэффициента возврата магнитоуправляемые контакты могут быть расположены в зазоре окружающего подвжную часть экрана, состоящего из секторов, разделенных воздушными зазорами,На фиг. 1 показано предлагаемое реле без экрана; на фиг. 2 - го же, с экраном.Реле содержит неподвижные катушкии 2, два плоских магнита 8 и 4, расположенных ца общей оси 5 так, что их одноименные полюсы направлены в противоположные стороны (астатически), и баллон б с магнитоуправляемыми контактами (геркоцами), Противодействующий момент создается либо момецтцой пружиной 7, либо растяжками как во всех магнитоэлектрических измерительных механизмах.При отсутствии тока в катушках подвижная часть удерживается моментной пружиной (цли растяжками) в начальном положеши, При ЕЛЕ С ПОДВИЖНЫМАМИ 2этом мдгшкгоуцрдвлясмые контакты расположены в плоскости магнитных цейтралей обоих мапштов. 11 апряжецность поля, создаваемого мапштами в пластинам контактов, практически равна цло.При протекании тока по катушкам подвижная часть цдчицдет отклоняться и напряженность поля и зоне расположения контактов начинает возрдсгагь, контакты намагничивают. ся и начинают притягивать магниты подвиж. тОй асти) ускоряя се движение, Процесс Взаимодейсгвия мапштов с контактами развивается лавинообразно и ведет к быстрому замыканцо их. Контактное давление при этом не зависит от вращающего момента и определяется напряженностью поля, создаваемого магнитами в зоне расположения контактов, т, е. зависит от мапштного потока магнитов и типа герконов. Вследствие лавинообразного характера взаимодействия магнитов и контактов время срабатывания реле меньше, чем у обычных гальвдцометричсских реле,Для повышешя коэффициента возврата подвцжцая часть реле окружена экраном 8, состоящим из нескольких секторов, разделенных воздушными зазорами. Баллон с контактами помсцается в однц из этих зазоров так, чтобы рдсстояшс от мапштов до контактов было равно расстояшио от магнитов до внутренней поверхности экрана. В этом случае контактыЗаказ 302913 Изл. Ьв 1299 Ти;атк ЦНРГИГ 1 Комитета по делам изобретений и открытий ирМосква, Ж, Рауьиская иаб., л. Г 1 олиисиоепиетров СССР 1)Совете Типография, пр. Сапунов намагничиваются тогда, когда магнитные оси (линии ЛГ 5) магнитов повертываются достаточно близко к зазорам, Вследствие этого время срабатывания может несколько возрасти, а чувствительность несколько уменьшиться по сравнению с реле без экрана. Однако благодаря равномерному размещению ферромагнитного материала относительно оси сила притяжения магнитов контактами уменьшается, что приводит к увеличению коэффициента возврата. Подбирая при проектировании определенное соотношение между длиной зазора и размерами контактов, можно найти оптимальные значения коэффициента возврата и других параметров реле. 1. Гальванометрическое реле с подвижнымимагнитами, астатически расположенными на5 общей оси в поле катушек, обтекаемых управляющим током, и магнитоуправляемыми контактами, отличающееся тем, что, с целью повышения коммутируемого тока и контактногодавления, магнитоуправляемые контакты рас 10 положены параллельно оси подвижной части.2. Реле по п. 1, отличающееся тем, что, сцелью повышения коэффициента возврата,магнитоуправляемые контакты расположены взазоре окружающего подвижную часть экра 15 на, состоящего из секторов, разделенных воздушными зазорами,