Регулятор расхода газа

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 349984 Союз Соеетских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельствавлено 19.1.1970 ( 1405888,1исоединением заявки-М. Кл. 6 05 д 7/00а 01 р 1 З,00 Комитет по делам изобретений и аткрыти при Совете Министров СССРриоритет -УДК 681.121(088,8) блпковано 04 ЛХ.1972, Бюллетень Л 26 ата опхбликования описания 10.Х.197 Авторзобретения. Д. Софро Заявитель РЕГУЛЯТОР РАС АЗА 2 прибороию расоласт лИро асхода газа не чности регулирошироком диапач и расширения в предлагаемом элемент вьполневного поршня, селирующпм отхности - отверанавкой, выполрхности корпуса На чертеже предсмого регулятора.Регулятор содержным внутри негок крышке 3 пружиннотой регулировочнымпачком б, штуцеры вцевую канавку Р, впротив отверстия вв стенке поршня 2, дв дне поршня 2, уплРегулятор работаГаз переменного авлена схема описыва Изобретение относится к остроения, в частности, к репухода газа в пневмосистемах.Известные регуляторы робеспечивают достаточной тования и не могут работать взоне давлений на входе.Для повышения точност.диапазона регулированиярегуляторе чувствительныйнен в виде полого,подпружиснабженного на торце дросверстием, а на боковой поверстиями, совпадающими с кненной ,на внутренней поведротив входного штуцера. ит корпус 1 с псмешенпоршнем 2, поджатым й 4, предварительно сжавинтом 5, закрытым колхода 7 и выхода 8, кольыполненную в корпусе 1 штуцере 7, отверстия 10 россель 11, выполненный оттенения 12, 13 и 14, 15. ет следующим образом. давления через входной штуцер 7, отве 1 зстия 10 и кольцевую канавкх 9 поступает в полость поршня 2.Под действием повышающегося давленияв полости поршня 2 он начинает перемещаться, преодолевая усилие пружины 4 и уменьшая проходные сечения отверстий 10 на входе в полость поршня 2. Перемещение поршця вправо продолжается до тех пор, пока силы давления газа на поршень 2 со стороны его 10 полости не уравновесятся силами, действуощими с другой стороны поршня 2 - силой сжатия пружины 1 и силои давления газа в полости противодавления регулятора, т. е, до тех пор, пока на поршне 2 не установится ;необходимый перепад давлений. Этот перепад сохраняется при работе регулятора во всем диапазоне входных давлсний в результате изменения проходного сечения на входе при перемещении поршня в сторону равновесия ука-о занных сил.Наиболее эффективно регулятор работаетв тоги случае, когда на его входной штуцер 7 поступает непрерывно уменьшающееся давление, .например, при питании регулятора от 25 баллонов высокого давления. В этом случаеможно получить высокое качество регулирования за счет однонаправленного движения поршня или плунжера, взаимоисключив влияние основных сил, вызывающих неточность зо расхода - силы трения в уплотнениях приказ 409/1618 Изд. М 208 Тираж 406 НИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Со Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5и. Харьк. фил, пред Патент движении поршня 2 или плунжера в корпусе 1 (зависящей от давления газа на входе) и изменения усилия пружины 4 по холоду поршоня 2 или плунжера (так как ход их также зависит от давления на входе в регулятор). Кроме того, при этосом мононо использовать пружину 4 большей жесткости, дополнительно выигрывая в объеме и весе регулятора, и применять ооычные (например, кольцевые) уплотнения между поршнем 2 (или плунжером) и корпусом 1, допуская значительные силы трения.Пневмссистема, в которой сможет быть использован регулятор, должна исметь дополнптельное устройство, обеспечивающее постоянное давление за регулятором (противодавление), Регулятор может быть использован такжев случае, когда проходное сечение в штуцере В является сверхкритическим, тогда постоянный расход обеспечивается на выходе независимо от изменения давления в системе за ним. 5 Предмет изобретения Регулятор расхода газа, содержащий корпус с расположенным внутри него чувствительным элементом, совмощеиныз с регулирующим органом, и подводящий и отводящий ,штуцеры, отличающийся тем, что, с целью повышения точности и расширения диапазона регулирования, в нем чувствительный элемент выполнен в виде полого подпружиненного поршня с дросселирующим отверстием на торце и с отверстиями на боковой поверхности, совпадающими с канавкой, образованной на внутренней поверхности корпуса против входного штуцера.