Способ измерения осевого усилия на вращающемся валуйснсоюзгlt; а« ins75: 2t; iri v.: vir: r: -••: “5т mlamp; nitsjiklvjr -: ••••; библиот-хл i

О П И С А Н И Е 346609ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республикависимое от авт. свидетельства М. явлено 14,7.9691337723/2 М. ,л. Ст О 11 с присоединением заявки М Приорите Комитет оо делам зобретений и открыти ори Совете 1 инистрав ССОРДК 531.781(О Опубликовано 28.Л 1.1972, Бюллетень КэДата опубликования описания 22 Х 111.197 Авторыизобретения М,рненко, М. Р, Лейдерваргер А. Мотров и А рь вите ОСЕВОГО УСИЛИЯЕМСЯ ВАЛУ СПОСОБ ИЗМЕРЕННА ВРАЩАЮ 2 ашинопри пзмся ва- егатах осптся к облает быть использова илия на вращаю ода механизмах,тройство, поя На чертеняющее проВал 1 цавободцо кном в подшками б и 7закрепленком 11, при же изображено ус длагаемый способ подшипниках 2 и чающемся стакан иппиках 5 и б, М установлен стакан электродвигатель кимаемым к стака 3 монтируется в е 4, устаповлсцжду подшппцц. На корпусе 9 10 с эксцсцтоипу 8 рычагом 12 Изобретение отни м строения и может но мереции осевого ус ще лу в различного р агр и машинах,Известен способ измерения осевого усилия на вращающемся валу с одновременной регистрацией момента трения, включающий приложение к датчику момента трения компенсирующей силы, по величине которой определяют осевое усилие.Предлагаемый способ измерения от:шчается от известного тем, что к датчику момецта трения одновременно с компенсирующей силой прикладывают зпакоперемеццый момент трения, вызываемый разностью компенсирующей силы и осевого усилия, и определяют их равенство по минимуму амплитуды сигнала датчика момента трения.Такой способ позволяет повысить точность измерения. и пружиной 13. С корпусом 9 соединен цилиндр 14 с поршнем 15, жестко связанным со стаканом 4. В корпусе 9 размещен датчик 1 б момента трения, взаимодействующий с одн)й 5 из опор стакана 4.При вращении вала 1 момент трения в подшипниках 2 и 3 увлекает за собой стакан 8.Усилие, воспринимаемое датчиком 1 б, пре.образуется в сигнал, пропорциональный мо менту трения.Прп постояшгом числе оборотов и отсутствииосевой нагрузки сигнал с датчика будет равен какой-то постоянной величине.Появившаяся осевая нагрузка восприни мается подшипниками 2 и 3 и передается через свободнокачающийся стакан 4, подшипники 5 - 7 на корпус 9.Так как подшипник 5 плавающий, то осеваясила полностью воспринимается подшипни ком 6, который наклппивается и заклиниваетстакан 4.Чтобы полностью освободить стакан 4 отзаклинивания, необходимо к подшипнику б приложить уравновешивающую силу, равную 25 по величине осевой силе, действующей навалу.Для этого в однц из штуцсров цилиндра 14подают воздух под давлением. Под действием воздуха поршень 15, жестко связанный со ста каном 4 расклпцпвает последний.. Новоселова Текред Л. Богданова Корректор Е, Исакова кт Заказ 2486/3 Изд.1067 Тираж 406 ПодписноЦНИИПИ Казитета по делана изобретений и открытий при Совете Министров СССМосква, Я(-35, Раугнская наб д. 4/5 Типография, ир. Сапунова,3Равенство компенсирующей и приложенной сил определяют включением электродвигателя 10, который через рычаг 12 и стакан 8 покачивает наружную обойму подшипника б в ту и другую стороны. При отсутствии равновесия между действующей силой и компенсирующей стакан 4 нагружается, то разгружается знакопеременным моментом, вызванным разностью этих сил. Сигнал с датчика 1 б в замки будет иметь вид знакопеременной кривой, Как только действующая и компенсирующая силы на подшипнике б уравновесятся, характер записи переходит в прямую линию, а ее уровень соответствует только величине момента трения рабочих подшипников 2 и 8.Измеряя силу, действующую на поршень 15, определяют величину осевой нагрузки,Способ измерения осевого усилия на вращающемся валу с одновременной регистрацией 5 момента трения, включающий приложение кдатчику момента трения компенсирующей силы, по величине которой определяют осевое усилие, отличающийся тем, что, с целью повышения точности измерений, к датчику мо мента трения одновременно с компенсирующейсилой прикладывают знакопеременный момент трения, вызываемый разностью компенсирующей силы и осевого усилия, и определяют их равенство по минимуму амплитуды сигнала 15 датчика момента трения.