319663

О П И С А Н И Е 39663ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства ЛЬ Заявлено 21.Ч 11.1970 ( 1460042/27 Е 01 Ь 27116 с присоединением заявки Мв ПриоритетОпубликовано 02.Х 1.1971. Бюллетень Ио Комитет по деламзобретений и открыт ДК 6,25.144.5(088.8 овете Министров СССР Дата опубликования описания 17.1.197 Авторыизобретения А, Н, Горбачев, П. А. Курилович, Е, В. Плоткин, А. М. Найдич и А. М. Воронов явитель Проектно-технологическо-конструкторское бюро Главного управления пути Министерства путей сообщенияЯ УПЛОТНЕНИЯ БАЛЛАСТНОЙ ПРИЗМЬЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ТРОЙ СТВ Известны устройства для уплотнения балластной призмы железнодорожного пути, содержащие располояенные симметрично относительно оси пути рабочие органы, каждыйиз которых выполнен в виде корпуса, внутри 5которого размещен вибратор с объемлющимкожухом и закрепленными на нем снаруукиступенчато и под углом к оси пути съемнымиуплотнительными башмаками, и приводы, Однако известные устройства не обеспечивают 10требуемого качества равномерного уплотнения балласта в подрельсовой зоне вдоль пути и повышенной степени уплотнения в зонестыков,Целью изобретения является равномерное 15уплотнение балласта в подрельсовой зоневдоль пути,Это достигается тем, что по крайней мереодин уплотнительный башмак закреплен наобъемлтощем кожухе шарнирно и соединен с 20приводом поворота.Кроме того, объемлющий кожух может бытьснабжен наклонным, регулируемым по углущитком, смонтированным параллельно плоскости откоса балластной призмы, и плужком, 25установленным под углом к оси пути с возможностью регулировки его по высоте, обеспечивающими подсыпку и уплотнение балласта под концами шпал в процессе раооты путевой машины, 30 На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в рабочем положении, в плане; на фиг.2 - то же, вид сзади.Описываемое устройство содеряит рабочие органы, каждый из которых выполнен в виде корпуса 1, внутри которого размещен вибратор 2 с объемлющим кожухом 3 и закрепленными на нем снаружи ступенчато и под углом к оси пути съемными уплотнительными башмаками 4, б, один из которых (башмак 4) шарнирно соединен с кожухом с одной стороны и с приводом б угла поворота - с другой. На объемлющем кожухе закреплен щиток 7, установленный параллельно плоскости откоса балластной призмы с возможностью регулировки его по углу при помощи кронштейна 8 и болтов 9. На объемлющем кожухе тапке закреплен плужок 10, установленный под углом к оси пути с возможностью регулировки его по высоте при помощи стяжной муфты 11 и болтов 12.Устройство монтируется на путевой машине и для уплотнения балластной призмы перемещается вдоль пути, До начала перемещения корпуса 1 с объемлющими кожухами 3 вводятся под поднятую рельсошпальную решетку, При помощи объединенного привода, смонтированного на раме машины, вибраторы 2 приводятся в движение. При этом корпуса 1 с объемлющими кожухами 3 и с укрепленны319663 Фиг 9 8 фДгг ставитель М. Гойхман Техрсд Т, Ускова Овчаренк акт ррскторы: Е. Михеева и Н. Шевченко Заказ 3794/18 Изд.1607 Тираж 473ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СоветеМосква, Ж, Раугдскаи наб., д. 4/5 Подписноенпстров СССР ипография, пр. Сапунова,ми на них башмаками 4 и 5 установлены под определенным углом относительно оси пути. , При недостаточно уплотненном балласте сила его отпора уменьшается, и клапан, воздействуя на цилиндр привода 6 увеличивает за глубление башмаков 4 и о, в результате чего степень уплотнения повышается.При чрезмерно уплотненном балласте сила его отпора превосходит усилие, развиваемое приводом. Происходит уменьшение заглубле ния башмаков, а следовательно, уменьшение степени уплотнения.При перемещении устройства вдоль пути плужки 10 сгребают балласт, находящийся на поверхности шпал, и подают его в зону, под вергаемую уплотнению под концами шпал с помощью щитков 7, чем достигается повышение качества уплотнения балласта у торцов шпал. 20 Предмет изобретения 1. Устройство для уплотнения балластной призмы железнодорожного пути, содержащеерасположенные симметрично относительно оси пути рабочие органы, каждый из которых выполнен в виде корпуса, внутри которого размещен вибратор с объемлющим кожухом и закрепленными на нем снаружи ступенчато и под углом к оси пути съемными уплотнительными башмаками, и приводы, отличаюгцееся тем, что, с целью равномерного уплотнения балласта в подрельсовой зоне вдоль пути, по крайней мере один уплотнительный башмак закреплен на объемлющем кожухе шарнирно и соединен с приводом поворота. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что объемлющий кожух снабжен наклонным, регулируемым по углу щитком, смонтированным параллельно плоскости откоса балластной призмы, и плужком, установленным под углом к оси пути с возможностью регулировки его по высоте, обеспечивающими подсыпку и уплотнение балласта под концами шпал в процессе работы путевой машины.