Патгнтно-тех1нск4а1биьлиот: и. а i

О П И С А Н И Е 304659ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ависи мое авт. свидетельства111.1970 ( 1421591/24-7Заявлен рисоеди нием заявкииоритет Комитет оо делам зобретений и открытий ори Совете Министров СССР. М, Славин, Ю. М. Бабаханов и В. М, Шефге Всесоюзный научно-исследовательский институт электрификацсельского хозяйства явител УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИ ЭЛ ЕКТРОДВИ ГАТЕЛ ЕЙИзвест 11 ы устройства для тепловой защиты электродвигателей, содержащие датчики температуры входа и выхода охлажда 1 ощего агента, измеритель расхода и логический блок, связанный с блоком аварийного отключения. Однако система проточного жидкостного охлаждения машин с постоянным расходом жидкости недостаточно надежна и неэкономичначца, так как в режиме перегрузок и в режиме цедогрузок расход жидкости, а следовательно, и потребляемая мощность постоянны.В предлагаемом устройстве с целью повышения надежности и экономичности датчики температуры соединены последовательцовстречно и подключены через согласуюгций усилитель ко входу датчика Холла, другой вход которого соединен с выходом измерителя расхода, а выход соединен через схему сравнения и усилитель с блоком отключеция электродвигателя. Выход согласующего усилителя связан также через электропневматический преобразователь и пневматический регулятор с пропорциоцальньв регулирующим клапаном системы охлаждения.На чертеже представлена структурная схема описываемого устройства.Устройство содержит последовательно- встречно включенные термопары 1 и 2, установленные соответственно на входе и выходе системы охлаждения трубопровода 3 электродвигателя 4, которые подключены через уси.литель 5 ко входу датчика б Холла. Другой вход датчика Холла через измеритель 7 расхода связан с датчиком 8 расхода, устацов ленным на трубопроводе 3, Выход датчикаХолла через схему 9 сравнения и усилитель 10 мощности подключен к блоку 11 сигнализации и блоку 12 отключения питания электродвигателя. Кроме того, выход усилителя 10 5 связан через электропневматический преобразователь 13 и пневматический регулятор 14 с мембранным регулирующим клапаном 15.Устройство работает следующим образом.При движении Охлаждающей жидкости по 15 системе охлаждения разность э.д.с, термопар1 и 2 усиливается согласующим усилителем 5 и поступает ца один из входов датчика Холла.Одновременно сигнал датчика 8 расхода, преобразованный измерителем 7 расхода, посту пает на другой вход датчика Холла. 11 а выходе датчика Холла появляется сигнал, пропорциональный произведению величины приращештя температуры охлаждающего агента в результате прохождения через систему ох лажДения электроДвигателя 4 ца количествопрошедшего агента, т. е. количеству тепла, отданному электродвигателем, При изменении нагрузки электродвигателя это количество тепла тоже изменяется. Прц возрастании количеч 0 ства тепла, отданного электродвигателем, вы,У" д 10-1 г Составитсль Л. КорнееваРедактор А. Ю, Пейсоченко Текред 3. Н. Тараненко Корректор Т, А, Китаева Заказ 82817 Изд.762 Тираж 473 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобрстсний и открытий при Совстс Министров СССРМосква, 5 К, Раушская наб., д. 415 ография, пр. Сапунова, 2 ше допустимого значения на выходе схемы 9 сравнения появляется сигнал соответствующей полярности, который усиливается усилителем 10 мощности и приводит в действие блок 11 аварийной сигнализации и блок 12 отключения электродвигателя.При небольших отклонениях нагрузки электродвигателя, не вызывающих его отключения, регулятор 14, воспринимающий выходной сигнал усилителя 5 через электропнсвматический преобразователь 13 в качестве параметра регулирования, таким образом корректирует расход охлаждающего агента при помощи регулирующего клапана 15, чтобы поддержать постоянной величину перепада температур до и после электродвигателя, Этим обеспечивается экономия расхода охлаждающего агента при номинальном тепловом режиме электродвигателя при текущем значении нагрузки,Благодаря тому, что предлагаемое устройство осуществляет контроль количества тепла (разность количества выделившегося тепла в обмотке и тепла, снятого охлаждающим потоком), идущего непосредственно на повышение температуры обмотки, а также позволяетего регулировать, повышается надежность системы защиты электродвигателя. Устройство для тепловой защиты электродвигателей, содержащее датчики температуры 10 входа и выхода охлаждаощсго агента, измеритель расхода и логический блок, связанный с блоком аварийного отключения, отличаю- иееся тем, что, с целью повышения надежности и экономичности, датчики температуры 15 соединены последовательно-встречно и подключены через согласующий усилитель ко входу датчика Холла, другой вход которого соединен с выходом измерителя расхода, а выход соединен через схему сравнения и уси литель с блоком отключения электродвигателя, причем выход согласуощего усилителя связан также через электропневматический преобразователь и пневматический регулятор с пропорциональным регулирующим клапаном 25 системы охлаждения.