Струйный датчик положения

Союз Советских Социалистических Республикависимое от авт, свидетельствааявлено 28.711,1969 ( 13 присоединением заявкихл. 42 пгк, 1/О 41/18 Комитет по деламобретений н открытири Совете МинистровСССР 1 П 1 хк Г 15 Ь 5/00 Р 15 с 31 О ДК 621.3.08-525(088.8) риоритст Опубликовано 29,Х.1970. БюллетеньДата опубликования описашя 25.ХП.197 Авторы пзобрстениВо йчук к О. Л, Бурлккокй Заяви едовательский институт технологии автофбпромышленности,чно СТРУЙНЫЙ ДАТЧ ОЖЕНИЯ 10 Устройство раоотает следующим образом.Входное сопло 1 устанавливается на подвижном элементе 2 машины, Воздух к входному соплу подается по гибкому шлангу 3. Вы ходные сопла 4 и б фиксируют крайнее положение элемента 2 и устанавливаются неподвижно. Сопло 1 устанавливается напротив выходного сопла 4, и в трубопроводе б возпикаст давление воздуха, которое является сигналом 35 для системы управления. После совершениярабочего хода подвижным элементом 2 сопло 1 устанавливается напротпв сопла 5, в трубопроводе 7 возникает давление, являющееся сигналом. В трубопроводе б в это время дав ление отсутствует. Изобретение относится к различным системам пневмоавтоматики.Известен струйный датчик положения подвижного элемента машин, выполненный в виде входного сопла, соединенного с системой питания и противолежащего ему выходного сопла, соединенного с системой управления машиной. В зазор между соплами вводится заслонка, связанная с подвижным элементом машины, например со штоком пневмоцилиндра. При входе заслонки в указанный зазор струя воздуха прерывается, тем самым подается сигнал о положении подвижного элемента машины.Благодаря заслонке в этом датчике необходимо иметь значительный зазор между соплами, что понижает к.п,д. за счет рассеяния струи.Кроме того, данная конструкция требует повышенной точности установки заслонки между соплами.Целью изобретения является упрощение конструкции датчика и повышение его к.п.д.Это достигается тем, что в струйном датчике положения подвижного элемента машины, выполненном в виде входного сопла, соединенного с системой питания сжатым воздухом, соединенного с системой управления, входное согло установлено на подвижном элементе машины. При этом подача воздуха на входное сопло осуществляется при помощи гибкого шланга.В случае применения в качествс подвижного элемента машины штока пневмоцилиндра входное сопло сообщается с полостями цилиндра посредством обратных клапанов,Предлагаемое изобретение поясняется чертежами, На фиг. 1 приведена принципиальная схема датчика; на фиг. 2 - схема датчика в случае применения пневмоцилиндра.Струйный датчик положения содержит входное сопло 1, подвижный элемент 2, гибкий шланг 8, выходные сопла 4 и 5, трубопроводы б и 7 (см. фиг. 1) .1 с 7 он 7 Составитель А. Бочкинадактор Ю. Д. Полякова Текред А, А. Камышникова Корректор Л. Л. Евдонов Подписно ете Министров СССЗаказ 3673/6 Тираж 480ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий приМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова,Использование одного входного сопла вместо двух вдвое сокращает расход воздуха, позволяет упростить систему питания, а отсутствие заслонки позволяет выполнить зазор между соплами минимальным, что повышает к,п,д. датчика.В случае использования датчика совместно с пневмоцилипдром (см. фиг. 2) входное сопло 1 сообщается с полостями цилиндра через шток 2 и обратные клапаны 8 и 9.При ходе штока вправо воздух подается в полость 10, а полость 11 соединена с атмосферой.В конце хода поршня воздух через открытый клапан 8 подводится к соплу 1. Обратный клапан 9 в это время закрыт. При обратном ходе воздух к соплу 1 поступает из полости 11 через обратный клайан 9. Таким образом входное сопло питается сжатым воздухом и не требует специального подвода,Давление и расход воздуха у сопла 1 регу лируются подбором усилия пружин обратныхклапанов и установкой дополнительного жпклсра 12,Предмет изобретения10Струйный датчик положения, например,штока пневмоцилиндра, содержаьций питающее и приемные сопла, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, питаю щее сопло установлено на упомянутом штокеи сообщено с полостями пневмоцилиндра посредством обратных клапанов.