Автокомпенсационный мост для измерения параметров катушек индуктивности

Номер патента: 736275

Опубликовано: 25.05.1980

Автор: Ломакин

МПК: H02K 13/14

Метки: вентильно-механическим, коммутатором, постоянного, управляемым, электрическая

...напряжения на якоре двигателя.Л при контактировании контактов 19,21 с пластинами б, 10 в ключевом режиме работают тиристоры 23, 27. Катодный блок вентильного переключателяпри регулировании скорости работаеттак же, как и при номинальной скоро ст и дви гат еля,Рассмотрим особенности работы двигателя при ре гулировании скорости. В исходном состоянии и при вращении двигателя со скоростью меньшей номинальной ток нагрузки протекает от источника питания через элементы схемы 36, 28, 24, 20, 5, 1, 9, 22, 26, 30, 38, 49. Конденсатор 44 заряжен от предыдущего коммутационного цикла до напряжения источника питания, полярность которого обозначена на чертеже в скобках. Для отключения двигателя от сети в режиме импульсного регулирования...

Номер патента: 1786627

Опубликовано: 07.01.1993

Авторы: Сороченко, Чудновский

МПК: H02P 5/06

Метки: адаптивный, вентильных, преобразователей, регулятор, управляемых

...выходе интегрального ретулирующего элемента 1, которые в режиме прерывистых токов очень близки, Имеется ввиду,что передаточная характеристика системы импульсно-фазового управления и преобразователя имеет вид, приведенный на фиг,3, где Оя - сигнал на выходе сумматора 2 а Од - .выпрямленное напряжение при непрерывном токе, При применении системы импульсно-фазового управления с линейным опорным напряжением все при- веденные здесь кривые незначительно ви-. доизменяются. На выходе узла сравнения 25 формируется прогнозируемый сигнал,близкий к среднему значению непрерывно 1786627го тока преобразователя за интервал вентильности. Этот сигнал получается путемвычитания мгновенного значения тока обратной связи в точке, опережающей точку наступления...

Номер патента: 1141526

Опубликовано: 23.02.1985

Автор: Алекперов

МПК: H02K 29/00

Метки: вентильный, электродвигатель

...изнапряжения на зажимах двигателя с помощью блока 5.Инвертор 3 через сглаживающий реактор 6 связан с подключенным к сетиуправляемым выпрямителем 7, имеющимблок 8 импульсно-фазового управлеВ вентильном двигателе осуществля,ется регулирование скорости с подчиненным регулированием тока двигателя, отличающееся высокими показателями качества. На вход 4 подан выход ре гулятора 9 тока двигателя. Вход регулятора 9 соединен с выходом его схемы 10 сравнения, один вход которой 1соединен с выходом датчика 11 тока двигателя, чувствительным элементом которого служит трансформатор 12 тока, а второй вход соединен с выходом регулятора 13 скорости, чей вход соединен с выходом его схемы 14 сравнения, один вход которой соединен с выходом датчика 15...

Номер патента: 130598

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Кочан

МПК: G01R 17/10, G01R 27/02

Метки: больших, влияния, измерений, мостом, одинарным, результаты, сопротивлений, токов, утечек, учета

...из трех известных плеч Я 2, Рз и Я 4 в отдельности в собранной схеме моста. Для этой цели в конструкции моста должны быть предусмотрены две перемычки для отключения плеч моста при измерении их сопротивлений утечек.При измерении больших сопротивлений всегда должна быть включена первая декада плеча сравнения Р 2, максимальное значение плеча отношения Я 4 и соответствующее значение сопротивления тсз в зависимости от диапазона измерений (т. е. Яз=10 ом, 100 ом и максимум 1000 ом).Сопротивление утечки плеча сравнения в принципе должно зави сеть от положения декадного переключателя, но, как показывает опыт, при значении Яя= - 1000 ом оно практически не зависит от положения переключателя; поэтому можно определить его для любого положения...

Номер патента: 367032

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Решетов

МПК: B65H 49/36

Метки: закрепления, катушек, опорном, элементе

...коцсольцо, а трубка со стороно, противоположной затвору имеет флацец,На фиг, 1 изображено предлагаемое приспособление, общий вид; на фиг. 2 - разрез 2 по А - А ца фиг. 1; на фиг, 3 - разрез по Б - Б ца фиг. 1; ца фиг, 4 - развертка байонетцого затвора.Приспособление для закрепления катушек 1 выполнено в виде смонтированной ца плац шайбе 2 цавивочцой машины оси 3 (опорного элемента), на которой подвижно установлено нажимное кольцо 4 и, кроме того, пружина 6 и регулировочная гайка б, ограничивающие с одной стороны перемещение кольца 4. С дру гой стороны перемещетше кольца ограцичиКатушки обычно выполняются из капрона. Между катушками 1 и фланцем 14, а также с другой стороць: - между кольцом 4 и катушкой 1 - устацавл ива ются...