Устройство для автоматической записи конфигурации поперечной усталостной трещины в изделии

О тв ИЕ Союз Советских ИЗ РЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВЙДЕТЕДЬСТВУвт. свидетельства М анисим о 2, 46 Заявлено 29 Х 1.1 167768/25-2 с присоединением заявки ЪвПриоритетОпубликовано 17.111.1970. Бюллетень М 11Дата опубликования описания 6.И 1.1970,ЧПК О 01 п 29/04УДК 620.179,146(088 Комитет по дела изобретений и открыти при Совете Министров СССРАвторыизобретени ьяконов, 10. Б. Камвттцкий и С. лотушк союзный научно-исследовательский институттранспорта вез нодорожного аявител ТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЗАПИС И И ПОПЕРЕЧНОЙ УСТАЛОСТНОЙ ТРЕ 1 ЦИ НЬ ОН ф И ГУРАИЗДЕЛИИ На черма предУстройфигур ацизделии,рельса,раме излзакреплеперемещрек дефе теже золожен ноство дляии попернапримесодержитучательнный нающийкта с по Известны устройства для автоматической записи конфигурации поперечной усталостной трещины в изделии, содержащие излучатель ультразвуковых колебаний, укрепленный на ползуне шатуна кулисного механизм а, который через червячную пару связан с зубчатой передачей. Однако недостатком известных устройств является то, что на нем нельзя получить строго фиксированных положений излучателя относительно продольной оси изделия, определгиощих точность записи конфигурации дефекта,Предложенное устройство огличается от известных тем, что в нем механизм перемещения излучателя поперек дефекта выполнен в виде винтовой пары, а механизм перемещения излучателя вдоль дефекта - в виде реечной пары с храповым зацеплением. Таксе выполнение устройства позволяет полуить строго фиксированные положения излучателя поперек дефек- та ор ажен а кнем атп ческая схего устройства.автоматической записи конечной усталостной трещины в р в головке лежащего в путираму 1, расположенные на 2 ультразвуковых колебаний, а каретке 3, электрспривод 4, аретку с излучателем попе- мощью винта 5 и гайки б, механизм продольного перемещения каретки сизлучателем, выполненньй в виде цилиндрической шестерни 7, рейки 8 и храпового колеса 9с собачкой 10, приводимой в движение толка 5 тслем 11, репстрирующее устройство, состоящес из бапаоана 12 с бутажно лентой ,арандаша 1 Л, связанного с электромагнитнымустройством И и приводмого в движение храповы еханизОч 15,конечные Выкл)очате 10 ли 16, управляющие работой электропривода.Устройство работает следующим образом.Устанавливают раму на рельсе 17 в зоне расположения дефекта, гключают электропривод,вращающий вцнт 5, по которому движется гай 15 ка 6, связанная с каоеткой. Взесте с кареткойвдоль реп,са поперек дефекта джес излучатель 2, прижимаемый к поверхности головирельса. В конце хода каретки толкатель 11 на.талкивается на стоику рамы и с помощью со 20 бачки 10 вращает храповое колесо 9 и связаннуо с ним цилиндрическую шестерно, Шестерня, перекатываясь по рейке 8, перемещает каретку с излучателем на определенное расстояние вдоль,чефекта. Одновременно гайка б воз 25 действует на храповой механизм 15, перемещая бухажнуо ленту барабана 12,После перемещения поперек рельса каретка,двигаясь по ходовому винту 5, нажимает наконечный выключатель 16, которьш реверси 30 руст электродвигатель гривода и перемещаеткаретку 3 в обратную сторону, При движенииЗаказ 1709/2 Тираж 480 ЦНИИПИ Комитета по девам изобретении и о:крытий при Москва, Ж, Раушскаи паб., д. 4/5Подписно вете Министров СССипографпя, пр. Сапунова каретки карандаш 13 чертит линию на бумажной ленте барабана. При появлении в зоне излучателя дефекта электромагнитное устройство 14 подним ает кар андаш.В результате продольно-поперечного переме щения каретки по всей поверхности катания рельса на бумажной ленте записывается конфигурация дефекта. Предмет изобретенияУстройство для автоматической записи конфигурации поперечной усталостной трещины в изделии, например в головке лежащего в пути рельса, содержащее излучатель ультразвуковых колеоаний, установленный на каретке, раму с механизмами перемещения излучателя поперек и вдоль дефекта и регистрирующее устройство, отличаюшееся тем, что, с целью получения строго фиксированных положений излучателя поперек дефекта, механизм перемещения излучателя поперек дефекта выполнен в виде винтовой пары, а механизм перемещения излучателя вдоль дефекта - в виде реечной пары с храповым зацеплением.