Компенсационный датчик расхода

ОП ИСАЙ И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВ ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сова Советский Социалистичвскиа РесоуеливТОРСК Зависимое от авт. свидетельства, 42 е, 23/ аявлено 29.1 Ч,1968 ( 1236920/18-10) с присоединением заявки-МПК б 011УДК 681.121,89(088,8 иоритетубликовано 05,Ч 11.1969. Бюллетень2та опубликования описания 19,Х 11.1969 Комитет оо делаю изобретений к открытии ори Совете втииистров СССРмитета стандарт аявител КОМПЕНСАЦИОННЫЙ ДАТЧИК РАСХ Изобретение относится к области приборостроения и предназначено для измерения с большой точностью расходов жидкости, газа или пара.Известны компенсационные датчики р асхода с пневматической системой компенсации.Основными недостатками таких устройств являются невысокая точность измерения.Цель настоящего изобретения - устранение указанных недостатков.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что система компенсации выполнена в виде неуплотненного дифференциального поршня, расположенного в полости тела обтекания, установленного вертикально и снабженного грузами.На чертеже дана конструкция компенсационного датчика расхода.Датчик содержит наружный корпус 1, внутренний корпус 2 и вертикально расположенный неуплотненный дифференциальный поршень с закрепленным на нем диском 3, воспринимающим динамическое давление обтекающего его потока (направление потока показано стрелкой), и грузами 4.Трехсекционный неуплотненный дифференциальный поршень состоит из верхнего поршня 5, среднего порщня б и нижнего поршня 7, соединенных с помощью двухсторонних шарнирных муфт 8,Давление жидкости в замкнутой камере 9 измеряется образцовым пружинным манометром 10.Верхний и нижний поршни имеют одинаковую эффективную площадь для компенсации воздействия на неуплотненный дифференциальный поршень изменений статического давления потока.Контактное трение поверхностей верхнего поршня 5 и верхней втулки 11, среднего поршня б и нижней втулки 12, нижнего поршня 7 и нижней втулки 12 практически исключается благодаря вращению втулок 11 и 12 в условиях смазки.Пресс 13 предназначен для перемещения неуплотненного дифференциального поршня в осевом направлении до определенного положения, при котором происходит отсчет показаний по шкале манометра 10. Оно регистрируется по совпадению указателей 14, один из которых закреплен на верхнем поршне 5, а другой - на внутреннем корпусе 2.Конструктивные параметры устройства выбираются таким образом, чтобы сила динамического давления потока на неуплотненный дифференциальный поршень была близка по величине к эффективному весу.Расчет показывает, что относительная погрешность предлагаемого устройства значительно ниже относительной погрешности из249669 Составитель Н. П. ВарнекРедактор Т. В. Иванова Техред Л. К. Малова Корректор Г. П. Шильмаи Заказ 3287 г 8 Тираж 480 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 вестных пневматических компенсационных датчиков расхода. Динамическое давление потока на тело обтекания уравновешивается с весом вертикально расположенного неуплотненного дифференциального поршня с грузами и давлением жидкости в замкнутой камере.Это в значительной мере уменьшает погрешность измерений, а сменные грузы позволяют расширить диапазон измерений.Кроме того, для измерений, не требующих повышенной точности, конструктивная схема предлагаемого устройства позволит заменить непосредственную градуировку прибора с помощью расходомерной установки безжидкостной градуировкой (по результатам измерений линейных и угловых размеров тела обтекания, измерений веса неуплотненного дифференциального поршня и грузов и т. д.), что дает положительный экономический эффект.Кроме того, предлагаемое устройство может быть применено в качестве образцового расходомера для градуировки рабочих расходомеров и для непосредственных измерений рас.хода различных сред,Предмет изобретения 10 Компенсационный датчик расхода, содержащий расположенное в потоке тело обтекания, замкнутую камеру и манометр, отличающийся тем, что, с целью повышения точности измерения, система компенсации выполнена в виде 15 неуплотненного дифференциального поршня,расположенного в полости тела обтекания, установленного вертикально и снабженного грузами.