Шлифовальная головка

(71) Механический застроительного обьедрой реконструкция"(57) Испол к области пользован станков, в ных работ вальная размещен шарикопод ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ зование: изобретение относитсятанкостроения и может быть исо в конструкции шлифовальных основном для внутришлифовальСущность изобретения: шлифооловка содержит корпус 1 с ыми в нем ведущим валом 2 на шипниках 3 и ведомым валом 4, 1816672 2 на шарикоподшипниках 5. Задний конец ведомого вала 4 размещен в расточке ведущего вала 2, а передний в крышке 6. На ведущем валу 2 жестко закреплено водило 9. В расточке крышки 6 с возможностью перемещения в продольном направлении размещен направляющий элемент 10, в котором плотно вставлена наружная обойма шарикоподшипника 11. Выступы водила 9 оазмещены между обоймами шарикоподшипника 11, а в пазы между выступами вставлены шарики 12 шарикоподшипника11, В расточке крышки 6 установлено кольцо 13 и тарельчатые пружины 14 для выборки осевого люфта ведомого вала 4. На конце ведущего вала 2 установлен шкив 15 ременной передачи, а на свободном конце ведомого вала 4 - оправка 16 для крепления шлифовальнога круга, 2 ил.1816672 Составитель Г,НикагосоваТехред М,Моргентал Корректор С, Юск актор акаэ 1702 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 ательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Производственн Изобретение относится к области станкостроения и может быть использовано вконструкции шлифовальных станков, в основном для внутришлифовальных работ,Целью изобретения является повышение качества обработки,На фиг,1 изображен общий вид шлифовальной головки; на фиг.2 - разрез А-А нафиг,1,Шлифовальная головка содержит корпус 1, установленный в нем ведущий вал 2на сдвоенных радиально-упорных шарикоподшипниках 3 и ведомый вал 4, установленный на сдвоенных радиально-упорныхшарикоподшипниках 5, Задний конец ведомого вала 4 размещен в расточке ведущеговала 2, а передний конец в крышке 6, закрепленной на корпусе винтами 7. На ведущем валу 2 винтами 8 жестко закрепленоводило 9. 20В расточке крышки 6 с возможностьюперемещения в продольном направленииразмещен направляющий элемент 10, в который плотно вставлена наружная обоймашарикоподшипника 11 без сепаратора,Внутренняя обойма шарикоподшипника 11запрессована на ведомом валу 4, Выступыводила 9 размещены между обоймами шарикоподшипника 11, а в пазы мекду выступами вставлены шарики 12 из сепаратора. 30вынутого из шарикоподшипника 11.В расточке крышки 6 установлено упорное кольцо 13 и тарельчатые пружины 14,надетые на направляющий элемент 10. Наконце ведущего вала 2 установлен шкив 15 35ременной передачи привода (на чертеже непоказан), а на свободном конце ведомоговала 4 установлена опрайка 16 для крепления шлифовального круга на чертеке непоказан), 40Шлифовальная головка оаботает следующим образом. От привода, включающего асинхронный электродвигатель и ременную передачу, вращение передается через шкив 15 на ведущий вал 2 и, следовательно, на закрепленное на нем водило 9. Шарики 12, размещенные в пазах водила 9 также приводятся во вращение вместе с ним, одновременно совершая вращение вокруг своих осей и передавая вращение на внутреннюю обойму шарикоподшипника 11 и, следовательно, ведомому валу 4. Тарельчатые пружины 14, постоянно поджимая направляющий элемент 10, выбирают осевой люфт ведомого вала 4 и предотвращают заклинивание шариков 12.Использование такой конструкции шлифовальной головки позволяет за счет увеличения частоты вращения ведомого вала в 2,5 - 3 раза по отношению к ведущему валу повысить чистоту шлифования,Формула изобретения Шлифовальная головка, содержащая корпус с крышкой, установленный в корпусе полый ведущий вал, предназначенный для связи с приводом вращения и несущий подпружиненное водило с выступами, между которыми размещены шарики, и оправку для крепления шлифовального круга, от л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения качества обработки, шлифовальная головка снабжена шарикоподшипником, между обоймами которого размещены выступы водида, и смонтирЬванным на опорах в полости ведущего вала и крышке корпуса ведомым валом, на конце которого установлена оправка, при этом наружная обойма шарикоподшипника плотно вставлена в направляющий элемент, установленный в крышке корпуса с возможностью перемещения и подпружиненный относительно нее, а внутренняя обойма запрессована на ведомом валу.