Путевой датчик

(5)5 В 61 1 1/1 РЕТЕНИ К АВТОРСКОМ ИДЕТЕЛЬСТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗО 21) 4607798/11(71) Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта им, С.М,Кирова(56) Авторское свидетельство СССРМ 1615009, кл, В 61 1. 1/16, 10,07.88.(57) Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к путевым датчикам контроляподвижного состава. Цель изобретения -повышение надежности. Настройка фазы иамплитуды суммарной ЭДС в приемной ка 3.1682229 А 1 тушке 2 осуществляется при помощи регулирующих винтов 5, Если настроить суммарную ЭДС так, чтобы ее фаза сразу совпадала с фазой генератора 4, то при въезде колеса 13 с левой стороны относительно оси передающей катушка 3 сначала увеличивается амплитуда, изменяется фаза, затем фаза меняется снова на 180 и устанавливается рабочая амплитуда сигнала. По тылу или фронту сигнала, формируемого на выходе фазового детектора 8, можно контролировать проход любой точки колеса 13, Сигнал с выхода амплитудного детектора 7 используется для контроля рабочего состояния датчика по минимально допустимому значению амплитуды сигнала, снимаемого с приемной катушки 2. 1 ил,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к путевым датчикам контроля подВижного состаВа,Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже изображена структурная блок-схема путевого датчика,, Путевой датчик содержит жестко связанные с рельсом 1 приемную катушку 2, расположенную параллельно рельсу 1 с внутренней его стороны, и передающую катушку 3, размещенную перпендикулярно приемной и соединенную с одним иэ входов генератора 4, регулирующие винты 5 из ферромагнитного материала, которые расположены на биссектрисах углов, сторонами которых являются оси катушек, фильтр 6, входом соединенный с катушкой 2, одним из выходов - с Входом амплитудного детектора 7, а другим - с одним из входов фазового детектора 8, другим входом подключенного к выходу фазовращателя 9, входом соединенного с другим выходом генератора 4, Выходы детекторов 7 и 8 подключены к соответствующим входам исполнительного элемента 10. Крепление датчика к рельсу 1 осуществляется жестко при помощи крепежной полости 11 и кронштейна 12, выполненных из диамагнитного материала. При этом крепежная полость 11 жестко охватывает передающую 3 и приемную 2 катушки и в ней предусмотрены отверстия с резьбой для регулирующих винтов 5, На рельсе 1 установлено колесо 13 колесной пары.Датчик работает следующим образом.При эапитке передающей катушки 3 от генератора 4 в приемной катушке 2 возникает суммарная ЭДС с рабочей амплитудой и фазой относительно Фазы напряжения генератора 4. Суммарный магнитный поток определяется суммой магнитных потоков Ф 1 и Ф 2, проходящих через приътую ка" тушку в противопОЛожных направле.иях. Большое значение Ф 1 и Ф 2 определяет фазу суммарной ЭДС, Настройка фазы и амплитуды суммарной ЗДС осуществляются при помощи регулирующих винтов 5. Если настроить суммарную ЗДС так, чтобы ее фаза сразу совпадала с фазой генератора 4 ( Ф 1 Ф 2), то при вьеэде с левой стороны относительно оси передающей катушки 3 колеса 13 сначала увеличивается амплитуда, изменяется фаза, снова фаза меняется на 180 и устанавливается рабочая амплитуда сигнала.При вьезде с правой стороны колеса 13 сначала уменьшается амплитуда выходного сигнала, затем меняется фаза на 180, при пересечении основной ферромагнитной массы колеса через ось передающей катушки 3 фаза изменяется снова на 180 и амплитуда возрастает. По тылу или фронту сигнала, формируемого на выходе фазового детектора 8, можно контролировать проход опгвеленной точки колеса 13, Сигнал с выхода амплитудного детектора 7 используется для контроля рабочего состояния датчика по минимально допустимому значению амплитуды сигнала, снимаемого с приемной катушки 2, а также для контроля уменьшения-увеличения амплитуды относительно рабочей амплитуды сигнала, что используется исполнительным элементом 10 для Определения направления движения колеса 13,Формула изобретения Путевой датчик, содержащий приемную и передающие катушки, магнитопроводы которых жестко связаны с рельсом, а обмотка передающей катушки соединена с одним из выходов генератора, фазовый детектор, фазовый вращатель и фильтр, входом соединенный с приемной катушкой, одним из выходов - с одним из входов фазового детектора, другой вход которого подключен к выходу фазовращателя, входом соединенного с другим выходом генератора, а выход фазового детектора подключен к регистратору, О т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен амплитудным детектором, входом соединенным с другим выходом фильтра, а выходом - с регистратором, при этом приемная катушка расположена параллельно рельсу с внутренней его стороны, а передающая катушка размещена перпендикулярно к приемной.