Якорь электрической машины

Номер патента: 613452

Опубликовано: 30.06.1978

Авторы: Андреев, Гольдман, Рубинчик

МПК: H02K 15/06

Метки: запрессовки, магнитопровода, машин, обмотки, пазы, секций, электрических, якоря

...на полную глуаину необходимо большое усилие, которое приводит к деФормации отдельных секций, нарушению зазоров между секциями и повреждению изоляции. 2 етения - повышение качеств х электрических машин путе формации секций и поврежде Сущность способа заключается в том, что запрессозка производится путем приложения к лобовой части секций усилия, достаточного для перемещения секции на величину зазора между секциями, но не вызывающего деформации секции даже при ее заклинивании. Затем производится запрессовка следующих секций, и так последовательно ведется зачрессовка всех секций до тех пор, пока все секции не войдут в пазы магнитопровода на позную г уоинуПрименене даного способа повышает качество изготовления электрических машин, дает...

Номер патента: 311479

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранец, Ностранеа, Соединенные

МПК: H02K 3/04, H02K 5/04

Метки: машиндля, обмотка, печатного, преимущественно, типа, электрических, якорей

...они являются, следовательно, холостыми в обмотке, и по этой причине их внешние контакты той же нумерации могут быть не соединены. Холостой виток в волновой обмотке не влияет на ее качество.На фиг. 2 показаны контакты элементов 10 обмотки 1, П и П 1 в линейном порядке, т. е. впоследовательности, Задние контакты проводников нижнего слоя 38, 40, 42, 44, 46 и 48 элементасоответственно соединены с передними контактами проводников верхнего слоя 40, 42, 44, 46, 48 и 1 элемента П при помощи соединений 201.Нижние контакты проводников 38, 40, 4244, 46 и 48 элемента П соответственно соединены с верхними контактами проводников вер хпего слоя 40, 42, 46, 48 и 1 элемента П 1. Такпроисходит связь одного элемента обмотки с другим через гу (здесь 6)...

Номер патента: 1767620

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Антонов, Иогансен, Кади-Оглы, Чернявский

МПК: H02K 3/50

Метки: крепления, лобовых, обмотки, статора, частей, электрической

...их крепления к кольцевому выступу кольцевого элемента, охватывающего лобовые части, у конструкции появляется новое свойство, которое отсутствует у известных технических решений, а именно - устранение опасных изгибных деформаций в наиболее повреждаемой зоне - у головок лобовых частей.Это повышает жесткость и надежность крепления лобовых частей обмотки статора.Выполнение деталей крепления из изоляционного материала обеспечивает высокую электрическую прочность обмотки статора, Применение в качестве такого материала стеклотекстолита, обладающего высокой механической и электрической прочностью, теплостойкостью, хорошими упругими свойствами и низкой ползуче- стью, обеспечивает стабильность и долговечность конструкции крепления,...

Номер патента: 705605

Опубликовано: 25.12.1979

Авторы: Белянин, Ефимов, Царева

МПК: H02K 3/50

Метки: закрепления, лобовых, обмотки, статора, частей, электрической

...близкое к предлагаемому изобретению устройство для закрепления лобовых частей обмотки статора электрическоймашины содержит изоляционные распорки,размещенные между лобовыми частями, ирегулировочные прокладки 2).В этом устройстве изоляционные распорки выполнены в виде двух встречно направленных клиньев, один нз которых снабженнаправляющим пазом для перемещения друстигается тем, что изоляционные ыполнены в виде прямоугольного перегородкой, внутри которой сквозной паз, а регулировочные установлены внутри короба.изображена изоляционная расфнг, 2 - устройство для закреповых частей обмотки статора. ство для закрепления лобовых мотки статора электрической маержит изоляционные распорки 1 ), выполненные в виде прямо- короба с перегородкой 2,...

Номер патента: 30343

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Вобсон

МПК: H01R 43/02, H02K 13/04, H02K 15/06

Метки: концов, машин, секций, спайки, электрических, якорей

...в отдельности нагревается паяльной лампорт, Оловянная пластина подносится к месту нагрева и.это место запаивается. Постепенно, поворачивая якорь на небольшие углы, запайвают один за другим все петушки к секциям якоря. На такую работу уходит много времени, при чем часто места.прйсоединения петушков к коллекторным пластинам сильно нагреваются и отпаива ются.При отрыве паяльника от двухконечного петушка коллекторной пластины, кроме того, иногда нарушается только что произведенная запайка, так как при257 вынимании паяльника концы петушка расходятся.Паяльником не всегда можно работать в трудно доступных местах для пайки. В пожарном отношении применение паяльных ламп представляет собою опасность.Предлагаемый способ имеет целью...