Пьезоэлектрический преобразователь давления

(51)5 б 01 1. 9 08 ЗОБР П ТЕЛЬСТВУ РСКОМУ С бЬ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬПИПРИ ГКНТ СССР(54) ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ГЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ(57) Изобретение относится к приборостроению и позволяет повысить точность измерений переменных давлений за счет снижения влияния деформаций объекта установкии корпуса преобразователя давления. В пьезоэлектрическом преобразователе давления,содержащем корпус 1 с установленным на нем пьезоэлементом 2, расположенным на цилиндрической части корпуса, боковая по. верхность которой отделена от окружающей ее оболочки 3 кольцевым зазором 4, цилиндрическая часть корпуса выполнена из стержней 5, причем длина каждого стержня превышает его диаметр в 3 - 7 раз, а диаметр отдельного стержня меньше диаметра цилиндрической части корпуса не менее чем в 1 О раз. Благодаря тому, что механические напряжения от деформаций объекта установки и корпуса 1 эффективно затухают в стержнях 5, снижается погрешность измерений. Конструкция позволяет также улучшить частотные характеристики пьезоэлектрического преобразователя. 2 ил.1599680 Формула изобретения Составитель И. Сумцов Релактор М. Нелолуженко Тскрсл А. Кранцук Корректор О. Кравцова Заказ 3135 Тираж 466 Подписное ВНИИПИ Гостларственнгго комитега по изогрееннич н огкрычним прн ГКНТ СССР3035, Москва, Ж - 35, Ра гнская нивл, 45 11 роизводствснно.издательский кгнибннн, 11 атснг,Ужгород, у ь Гагарина, 1 ПИзобретение относится к приборостроению и может быть использовано для измерения переменных давлений,Цель изобретения - повышение точности измерений за счет снижения, влияния,нформаций объекта установки и корпуса преобразователя давления.11 и фиг.показан пьезоэлектрическийр бр;зователь давления, разрез; нафи. 2 расчетная схема.11 ьезоэлектрический преобразователь дав,нния содержит корпус 1 с установленнымием пьезоэлементом 2, расположенныма илиндрической части, отделенной от окруткаюпей оболочки 3 кольцевым зазором 4,причем цилиндрическая часть набрана изстгржней 5, Пьезоэлемент 2 выполнен в видедискон из кварца Х-среза. Сигнал снимается с электродов 6. Измеряемое давлениепеи дается на пьезоэлемент 2 через мембрану 7. Диаметр отдельного стержня 5 меньие,1 аметра цилиндрической части корпуса 1не менее, чем в 10 раз, а длина каждого стержня 5 превышает его диаметр в3- -раз.Направления кристаллографических осейгоказаны на фиг. 2 кагк Х, У.Пьезоэлектрический преобразователь давления работает следующим образом.Измеряемое давление передается на пьезоэлемент 2 через мембрану 7. Механические напряжения от сил обжатия корпусаи деформаций объекта установки действуют через цилиндрическую часть корпуса 1,выполненную из стержней 5, причем окружающая оболочка 3 и кольцевой зазор 4исключают непосредственнуо передачу этихнапряжений на пьезоэлемент 2.Напряжения, вызванные силами обжатиякорпуса 1 и деформациями обьекта установки, эффективно затухают в длинных и тонких стержнях, из которых набрана цилиндрическая часть преобразователя, поэтому эти напряжения на пьезоэлемент 2 практически не передаются. На электродах 6 возникает заряд, обусловленный напряжениями и деформациями пьезоэлемента 2, вызванными измеряемым давлением. Поскольку цилиндрическая часть преобразователя, набранная из стержней 5, практически сохраняет жесткость, присущую монолитной, и может иметь меньшую длину, повышается собственная частота колебаний и тем самым улучшаются частот ные характеристики преобразователя.Благодаря практически полному исключению погрешности о влияния сил обжатия корпуса и деформаций объекта установки и повышению собственной частоты преобразователя повышается точность измерений переменных давлений. П ьезоэлектрический преобразователь давления, содержащий корпус с установленным в нем пьезоэлементом, расположенным на цилиндрической части корпуса, боковая поверхность которой отделена от окружающей ее оболочки кольцевым зазором, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью повышения 30 точности измерений за счет снижения влияния деформаций объекта установки и корпуса преобразователя давления, цилиндрическая часть корпуса выполнена из стержней, причем диаметр каждого стержня меньце диаметра цилиндрической части корпуса 35 не менее, чем в 10 раз, а длина каждогостержня в 3 - 7 раз больше его диаметра.