Запорно-регулирующее устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 889 9) (11 51)5 Р 16 02, Р 16 1. 55 й,. ЬЪ 11 г. ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ Р8.88,ЕЕ УСТЖ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕП(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в отрасляхпромышленности, связанных с регулированием рабочей среды в напорных магистралях и защитой последних от разрушенияпри гидравлических ударах. Цель изобретения - повышение надежности работы устройства. При работе напорной магистрали 1 запорный орган 5, размещенный в корпусе 2 с подводящим 3 и отводящим 4 патрубками, открыт, При изменении давления в магистрали изменяется давление в полости 9 управления гидроклапана 8. Это приводит к открытию гидроклапана 8, сбросу среды и, как следствие, изменению положения запорного органа 5 из-за нарушения равновесия сил между тормозным устройством О и гидроприводом 6. Открытие и закрытие запорного органа 5 осуществляется с помощью гидрореле 7, при этом исключение давления гидравлического удара достигается за счет снижения скорости движения запорного органа 5 в конечной фазе из-за устройства 1 О. 1 ил.1588976 При выравнивании давления в тормозном устройстве и гидроприводе 6 в подпоршневой полости происходит остановка запорного органа 5. При давлении в напорном трубопроводе 1, равном заданному, данное выравнивание давления (остановка запорного органа) происходит при полном открытии запорного органа 5. При давлении в напорном трубопроводе 1, превышающем заданную величину открытия запорного органа 5, открытие происходит до тех пор, пока давление за ним не достигнет Заданной величины, Дальнейшее увеличение давления приводит к приоткрытию гидрокла пана 8 с помощью избыточного давления в полости 9 управления, При этом подпоршневая полость гидропривода 6 соединяется с атмосферой. В результате чего давление полости уменьшается до величины, при которой усилия от тормозного устройства 10 и гидроцилиндра 6 станут равными, что вызывает остановку запорного органа 5 формула изобретения 40 45 50 Составитель С. КудиновРедактор М. Келемеш Техред А.Заказ 2527 Тираж 563ВНИИПИ Государственного комитета по113035, Москва, Ж -Производственно. издательский комбин Кравчук Корректор А. ОбручарПодписноеизобретениям и открытиям при ГКНТ СССР35, Раушская наб., д. 4/5ат сПатент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в отраслях промышленности, связанных с регулированиЮм рабочей среды в напорных магистралях и защитой последних от разрушения йри гидравлических ударах.Цель изобретения - повышение надежности работы.На чертеже схематично изображено заяорно-регулирующее устройство.Устройство содержит установленный на трубопроводе 1 корпус 2 с подводящим 3отводящим 4 патрубками, запорный органс поршневым гидроприводом 6, гидро- реле 7, гидроклапан 8 с полостью 9 управления, тормозное устройство 10 гидропривода с йоршнем 11 и штоком 12, полостями - надйоршневой 13 и штоковой 14.Запорно-регулирующее устройство работает следующим образом.При подаче сигнала на открытие запор- но-регулирующего устройства гидрореле 7 сообщает подпоршневую полость гидропривода 6 с напорным трубопроводом 1, а Надпоршневую полость - с атмосферой, Происходит открытие запорно-регулирующего устройства. Скорость открытия запорного органа 5 определяется поступающим расходом из напорного трубопровода 1 в подПоршневую полость гидропривода 6. По мере открытия запорного органа 5 давление за ним, а также в тормозном устройстве 10 возрастает. В результате этого усилие от поршня 11 тормозного устройства 10 воздействует через шток 12 на поршень гидропривода 6, вызывая замедление скорости открытия запорного органа 5,5 10 15 20 25 30 35 Уменьшение давления за запорным органом 5 в процессе ее работы ниже заданной величины приводит к уменьшению усилия на поршне 11 тормозного устройства 10 и в результате закрытия гидроклапана 8 происходит увеличение давления в полости гидропривода 6. Это приводит к приоткрытию запорного органа 5 и повышению давления за ним. При достижении давления заданной величины происходит остановка запорного органа 5 вследствие равенства давления в полости 13 и подпоршневой полости гидропривода 6.При подаче сигнала на закрытие запор- но-регулирующего устройства гидрореле 7 сообщает надпоршневую полость гидропривода 6 с напорным трубопроводом 1, а подпор шневую полость - с атмосферой. Происходит закрытие запорно-регулирующего устройства. Скорость закрытия запорного органа 5 определяется расходом, поступающим из трубопровода 1 за запорным органом 5 в тормозное устройство 10 и полости гидропривода 6. В результате того, что усилия от поршня 11 тормозного устройства 10 и от гидропривода 6 совместно воздействуют через шток 12 на запорный орган 5, то закрытие в начальный период происходит с большей скоростью.По мере закрытия запорного органа 5 давление за ним и в тормозном устройстве 10 уменьшает усилие от поршня 11 на запорный орган 5, а соответственно, и его скорость закрытия тоже снижается. В конечный период скорость закрытия запорного органа 5 достигает такой величины, при которой не возникает гидравлический удар в момент закрытия запорно-регулирующего устройства в напорном трубопроводе 1. Запорно-регулирующее устройство, содержащее установленный на трубопроводе корпус с подводящим и отводящим патрубками, запорный орган с поршневым гидро- приводом, полости которого сообщены через гидрореле, управляемый гидроклапан с полостью управления, сообщенной с трубопроводом за отводящим патрубком, и тормозное устройство гидропривода, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы, тормозное устройство вы-. полнено в виде поршня со штоком, жестко связанным с гидроприводом и установленным в корпусе с образованием штоковой полости, сообщенной с атмосферой, и надпоршневой полости, сообщенной с полостью управления гидроклапана, сообщающего подпоршневую полость гидропривода с атмосферой,